Как правильно заменить ремень ГРМ на Tucson 2.0/2.7: выставляем метки и регулируем

На Hyundai Tucson с двигателями G4GC 2.0 и V6 2.7 стоит зубчатый ремень ГРМ, который требует замены каждые 70 000 км или раз в 4 года. Нарушение интервала почти гарантированно ведёт к обрыву ремня, загнутым клапанам и капитальному ремонту.

Этот ремень синхронизирует работу распредвалов, водяного насоса и других узлов — и от его состояния напрямую зависит здоровье всего мотора.

Что ставить: оригинал и аналоги

Ремень с артикулом 24312‑27250 (в том числе от GATES) — это базовая рекомендация. Натяжной ролик берётся по OEM 24410‑23050, а обводной успокоитель — 53203‑0710.

Совпадение меток играет ключевую роль: на шкиве коленвала она находится на зубце, на шкиве распредвала — маркировка "UF" или стрелка, которые совмещаются с фиксатором на корпусе двигателя.

Инструмент, без которого не обойтись

Для полной замены потребуется:

- Головки от 8 до 19 мм, особенно 10 и 13

- Шестигранники 6–10 мм

- Торцевая головка на 19 мм

- Динамометрический ключ

- Домкрат и упор под двигатель

- Краска или маркер для меток

- Перчатки, ветошь и ёмкость для слива охлаждающей жидкости

Подготовка и демонтаж навесного

1. Сначала загоните авто на ровную площадку, поднимите правую часть, снимите колесо и пластиковый подкрылок.
2. Если меняется помпа — сливается антифриз.
3. Далее ослабляется ремень генератора, откручивается правая опора двигателя, мотор поддерживается домкратом.
4. Открывается доступ к верхней крышке ремня ГРМ — её держат четыре болта.
5. После этого можно увидеть шкивы и приступить к выставлению меток.

Совмещение меток и проверка положения

1. Поверните коленвал вручную (ключ на 19 мм), пока метка на шкиве не совпадёт с отливом на корпусе — это будет верхняя мёртвая точка первого цилиндра.
2. Далее убеждайтесь в совпадении стрелки «UF» на распредвале с меткой на корпусе.
3. После совмещения меток продублируйте их маркером — это минимизирует риск ошибки на установке нового ремня.

Снятие старого ремня и установка нового

1. Ослабьте натяжной ролик, снимите ремень.
2. Проверьте состояние роликов: люфт, треск, смазка — всё это говорит о необходимости замены. Новые берутся по номерам выше.
3. Установка ремня начинается от коленвала, далее распредвал, обводной, натяжитель, помпа.
4. Натяжной штифт устанавливается в ролик, через минуту он вынимается, а ролик затягивается с моментом 20–27 Н·м.

Проворачивайте коленвал два оборота вручную — метки должны снова совпасть. Это ключевая проверка перед сборкой.

Сборка системы и запуск

1. Установите назад крышки, шкив, ремень генератора, колесо и подкрылок.
2. Опора двигателя прикручивается в последнюю очередь, когда двигатель уже не висит на домкрате.
3. Антифриз доливается до уровня, после чего можно заводить двигатель.
4. Важно прогреть мотор и проследить за утечками и посторонними звуками.

Что влияет на успех

- Не игнорируйте состояние роликов и натяжителя.
- Используйте динамометр — перетянутый ремень не прослужит долго, а слабый — слетит.
- Совмещение меток — это основа. Малейшее отклонение приведёт к сбою фаз, пропускам зажигания, перерасходу и риску повреждения клапанов.