Как подтянуть ручник на Hyundai Tucson 2008 и 2019

Ручник на Туссоне всегда показывал характер: то ход стал длиннее, то машина еле удерживается на уклоне. В итоге решил регулировать сам, тем более конструкция на поколениях 2008 и 2019 заметно отличается. Делюсь рабочими способами, которые реально решают проблему слабого стояночного тормоза.

Отличия в конструкции двух поколений

• На версии 2008 года стоит механический ручник с тросами, которые сводятся к регулировочной гайке под центральным тоннелем.

• На поколении 2019 ситуация другая: на версиях с дисковыми механизмами используется барабан внутри диска и регулировка идет уже через болт-распорку на каждом колесе. А подтяжка тросов под салоном служит только для компенсации общего ослабления.

Когда действительно нужна регулировка

У меня симптомы были стандартные: слишком большой ход рычага, автомобиль катится назад на уклоне, а легкий шум при движении говорит о том, что одна колодка может подтирать. Во всех случаях лучше не тянуть и пройтись по регулировке, иначе трос вытянется окончательно.

Как подтягивал ручник на Tucson 2008

Сначала проверил состояние тросов под днищем: коррозия, надломы, тугое движение в кожухах. Если там порядок, можно идти дальше. Для регулировки достаточно добраться до центрального тоннеля.

Порядок действий у меня был такой:

1. Поднимаю рычаг ручника на 1 щелчок.

2. Открываю крышку подлокотника и вытаскиваю пластиковый короб-вставку.

3. Под коробом видна металлическая пластина - она крепится саморезами. Снимаю её.

4. Появляется доступ к регулировочному узлу тросов.

5. Вращаю гайку по часовой стрелке, пока ход рычага не станет примерно 5-7 щелчков.

6. Несколько раз поднимаю/опускаю рычаг, чтобы тросы равномерно натянулись.

7. Проверяю на уклоне, чтобы машина уверенно стояла.

Если подтянуть слишком сильно, можно получить постоянный подтиск колодок, поэтому важно оставлять небольшой свободный ход.

Как регулируется ручник на Tucson 2019

На этом поколении простая подтяжка троса не даст нормального результата, пока не раздвинуты колодки стояночного механизма на задних дисках.

Порядок следующий:

1. Снимаем колесо.

2. В поворотном отверстии тормозного диска находим регулировочный зубчатый сектор барабана.

3. Отверткой проворачиваем сектор, разжимая колодки до легкого подтирания.

4. Потом чуть возвращаем назад, чтобы диск ходил свободно.

5. Повторяем на втором колесе, обязательно одинаково.

6. После этого залезаем в салон и уже там регулируем общую гайку на тросах - только для компенсации.

После первой настройки делаем короткий тест-драйв, проверяем нагрев дисков, чтобы исключить перетяжку.

Что мешает нормальной регулировке

Из того, что реально встречалось:

• Закисшие тросы - даже после подтяжки ход будет разным, а ручник неравномерно держит.

• Задние суппорты на 2019 иногда не возвращают поршень полностью, из-за этого кажется, что виноват ручник.

• Изношенные колодки стояночного барабана на 2019 - подтяжка помогает ненадолго.

• Перетянули тросы - ручник вроде держит, но диски начинают греться и быстрее изнашиваются.

Как понять, что всё сделано правильно

• Рычаг поднимается на 5-7 щелчков, без провалов.

• Задние колеса не проворачиваются рукой при поднятом ручнике.

• После поездки нет запаха гари и перегрева задних дисков.

• Машина уверенно стоит на уклоне, даже на холостом ходу.