Hyundai Sonata V (NF) 2004 – 2008
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как правильно заменить ремень ГРМ на Hyundai Sonata G4GC
Двигатель G4GC на Hyundai Sonata, в общем-то, неприхотливый, но у него есть один важный нюанс: если порвется ремень ГРМ, клапана неминуемо встретятся с поршнями.Пробег подобрался к критическим 60 тысячам после последней замены, и я решил не рисковать, а провести плановую замену ремня вместе с роликами и сальниками.Никаких внешних неполадок не было, но заклинивший ролик или порванный ремень диагностировать уже поздно. Мой метод — превентивный ремонт, чтобы не попасть на капиталку.Это довольно серьезная работа, которая требует не только места (ямы или подъемника), но и строгого соблюдения меток.Убедитесь, что у вас все готово для работы:1. Полный комплект ГРМ (ремень, натяжной ролик, обводной ролик).2. Ключи и головки (в основном на 10, 12, 14, 17, 19).3. Ключ для проворачивания коленвала.4. Домкрат с подставкой (для вывешивания двигателя).• Процесс начинается с подготовки доступа. Для начала я отсоединил минусовую клемму аккумулятора. Затем снял ремень генератора и кондиционера. Пришлось также демонтировать верхние и нижние пластиковые кожухи ГРМ.Чтобы получить доступ к нижнему шкиву коленвала, нужно снять правое переднее колесо и открутить болты крепления шкива (они под головку на 10 или 12).Тут есть нюанс: чтобы снять этот шкив, мне пришлось вывесить двигатель и снять правую опору. Домкрат я подставил под картер через деревянный брусок и аккуратно снял подушку двигателя.• Теперь, когда мотор вывешен и крышки сняты, можно приступать к установке меток. Это самый ответственный этап. Проворачивая коленвал за центральный болт, я совместил метки. На G4GC их три:1. Метка коленвала: шпоночный паз на шкиве коленвала должен совместиться с меткой (или выступом) на масляном насосе.2. Метка выпускного распредвала (EX): метка (риска) на шестерне должна совместиться с меткой на заднем кожухе ГРМ.3. Метка впускного распредвала (IN): аналогично, метка на этой шестерне должна быть совмещена с меткой на кожухе.Убедитесь, что метки выставлены идеально, иначе фазы газораспределения будут сбиты.• После того как метки выставлены, я ослабил натяжной ролик и снял старый ремень. Обязательно сразу же замените обводной и натяжной ролики. Я также проверил сальники распредвалов и коленвала, так как при таком доступе их лучше заменить превентивно, чтобы исключить течь масла в будущем.• Установка нового ремня — это буквально ювелирная работа. Сначала новый ремень надевается на шкив коленвала, затем на обводной ролик, потом на шестерню помпы и далее на распредвалы (сначала на выпускной, потом на впускной). Весь слабый участок ремня должен находиться в районе натяжного ролика.• Натяжение ремня производится натяжным роликом. Я установил ролик, затянул его болт, а затем провернул коленвал на два полных оборота по часовой стрелке. После этого я снова проверил совмещение всех трех меток (коленвал, выпускной, впускной).Если метки совпали, натяжение правильное. Если нет, нужно ослабить ремень и повторить процедуру. Только после подтверждения правильности меток можно затягивать болт натяжного ролика окончательно.• Далее сборка всех демонтированных частей: установка кожухов ГРМ, шкива коленвала, опоры двигателя, поликлиновых ремней и, наконец, подключение клеммы аккумулятора. Первый запуск я делал с легким волнением, но мотор заработал ровно, без посторонних шумов, подтвердив, что работа выполнена правильно.