Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить ремень генератора и навесного оборудования на Сонате NF с правильной укладкой
Одним утром на моей Sonata NF появился характерный визг при запуске, стало ясно, что поликлиновый ремень доживает последние километры. На холодную он проскальзывал, а при резком газе слышался короткий свист.Решил заменить ремень сразу, тем более конструкция у Sonata NF удобная и не требует разборки половины морды. Важнее другое — правильно уложить ремень по схеме и выставить натяжение.Как устроен привод навесных агрегатов на Sonata NFНа большинстве комплектаций NF используется один поликлиновый ремень, который приводит генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера и обводной ролик. Натяжение регулируется не автоматическим роликом, а отдельным натяжным устройством с винтом. Из-за этого ремень можно поставить неправильно или перетянуть — такие ошибки сокращают его ресурс.Схема укладки стандартная: шкив коленвала — вверх на компрессор — вокруг обводного ролика — на насос ГУР — далее вниз на генератор — и обратно на коленвал. Запутаться легко, если не запомнить расположение заранее.Что подготовил перед заменойРемень взял того же размера, что стоял на машине, потому что у NF есть вариации по длине в зависимости от комплектации кондиционера. Из инструмента понадобились вороток, головки, длинный ключ на регулировку натяжителя и небольшой ломик, чтобы придержать генератор.Порядок снятия и установки ремняЧтобы не растеряться, когда ремень уже в руках, собрал последовательность шагов, по которой работал сам:1. Ослабил два болта крепления генератора, чтобы он мог двигаться.2. Повернул регулировочный винт натяжителя — генератор ушел к блоку, и ремень сразу провис.3. Снял старый ремень, запомнив траекторию — для уверенности сфотографировал схему.4. Протрел все шкивы и проверил, нет ли выработки на обводном ролике.5. Уложил новый ремень строго по схеме: сначала низ — коленвал, затем генератор, ГУР, обводной и компрессор.6. Потянул генератор в сторону — ремень натянулся, после чего отрегулировал натяжение винтом.7. Затянул крепеж генератора и снова проверил, что ремень лежит ровно в дорожках.Главная ошибка — ставить ремень на перекос или ловить натяжение на глаз. На Sonata NF правильный тест простой: при нажатии пальцем на средней ветви ремень должен прогибаться примерно на сантиметр. Если больше — будет свистеть, если меньше — можно убить подшипники генератора.О чем важно помнить при обслуживании приводных ремнейПеред заменой всегда проверяю обводной и натяжной ролики. Если слышно сухое биение или люфт — ремень долго не проживет. На моем ролике был легкий шум, поэтому заменил его вместе с ремнем. По деньгам это не критично, а ресурс всей системы увеличивает заметно.Еще один нюанс Sonata NF — на некоторых моторах кондиционер стоит выше или ниже стандартного положения, из-за чего длина ремня немного отличается. Поэтому лучше сверять по VIN и по старому ремню.После сборки запустил двигатель и дал ему поработать на холостых. Свиста нет, биения нет, ремень идет ровно. После пары минут сделал короткий газ — новые ремни редко свистят, если натяжение корректное.
То номер 1
Замена масла , фильтр,салонный фильтр,ремень генератора ролики,шкив генератора,трос ручника