Как я менял цепь грм на Солярисе 1.6

Поначалу ничего подозрительного не было. Мотор тянул, ошибок не выдавал, но на холодную появился лёгкий металлический звон. На горячую исчезал. Проехал так около месяца. Потом начали плавать обороты на холостом, а при запуске утром слышался характерный «треск» — секунда-две и тишина.

Друг сказал, что это может быть растянута цепь ГРМ. У меня Solaris 2013 года с мотором 1.6 G4FC, пробег тогда был 185 тысяч.

Неожиданности:

Я считал, что цепь вообще вечная. Даже заглядывал в объявления: мол, “не надо менять как ремень”, «ходит 300к», и всё такое. А вот тебе и здрасте.

Почитал форумы, выяснилось: у Солярисов с этим мотором цепь реально может растянуться на 150–200 тысячах. Особенно, если масло менять не часто, или оно некачественное.

У меня менялось каждые 10–12 тыс, видимо, уже к тому сроку подошло. Решил менять, пока не перескочила — последствия дорогие.

Подготовка к замене:

Записался к знакомому механику. Детали заказал сам. Комплект выбрал такой:

– цепь оригинал Hyundai/Kia
– башмаки натяжителя
– натяжитель (гидравлический)
– успокоитель
– прокладка клапанной крышки
– сальник коленвала передний

Решил всё взять сразу, чтобы потом дважды не лазить. Стоимость по деталям — около 12 тыс, работа — ещё 7. В гараже у друга сделал дешевле, но нужно понимать, что для замены снимается крышка клапанов, шкивы, демпфер коленвала, поддон… работы немало.

Как всё проходило:

1. Сняли защиту, слили масло.
2. Скинули ремень навесного, сняли клапанную крышку и шкив.
3. Демонтировали переднюю крышку двигателя.
4. Видно стало, что цепь действительно провисает, башмаки уже с выработкой, натяжитель вышел почти на максимум.
5. Установили новые запчасти, выставили метки, собрали обратно.

Проверка на слух — мотор стал тише работать. Исчез звон, запуск ровный, холостые стабильные. Даже расход по ощущениям немного снизился.

Полезные наблюдения:

• Масло менять стал чаще — каждые 7 тыс.
• Проверяю уровень строго, доливаю, если что.
• Знаю теперь, что «цепь вечная» — это миф.
• Хорошо, что не тянул до последнего: если цепь перескочит, загнёшь клапана. Это уже совсем другие деньги.
• Ставьте оригинал или хороший аналог (например, INA, Febi) — на цепи и натяжителе экономить не стоит.

В чём может быть подвох:

– если во время не поменять — риск серьёзной поломки
– не все СТО берутся за такую работу: долго и нужно специнструмент
– при установке нужно строго следить за метками и моментами затяжки — ошибка чревата

Для себя сделал вывод — ГРМ на Солярисе цепной, но это не значит, что он не требует внимания. Прислушивайтесь к мотору и не верьте сказкам про вечность цепей.

#Ремонт