Удаление катализатора с Hyundai Solaris 1.6: симптомы, диагностика, процесс и результат

У меня Солярис 1.6 стал как-то вяло набирать обороты и немного дрожать на холостых, не сразу связал это с катализатором.

Но одна ситуация заставила задуматься: ехал по трассе, нажал газ для обгона, а машина будто упёрлась в стену — тянет, но медленно, звук глухой, а тяга явно хуже обычного.

Тогда я и понял, что история явно движется в сторону катализатора, и решил разбираться до конца.

Катализатор на моторах Gamma 1.6 — слабое место. Стоит он близко к головке блока, работает в очень высокой температуре и со временем начинает крошиться.

Керамическая пыль может уходить обратно в цилиндры, царапая стенки и повышая расход масла. Поэтому удаление катализатора — не просто «тюнинг», а часто вынужденная мера, когда элемент уже выработал ресурс.

Чтобы понять, что именно происходит, я прошёлся по стандартной диагностике:

– проверил работу второй лямбды
– посмотрел параметры смеси
– проверил противодавление в выпуске
– осмотрел выпускной коллектор через эндоскоп
– сравнил температуру перед и после катализатора

Когда давление в выпуске оказалось выше нормы, стало ясно, что катализатор частично забит. Разбирать его было бесполезно — керамика уже начала осыпаться. Тогда и принял решение удалять устройство полностью, а вместо него ставить пламегаситель.

Процесс удаления обычно выглядит так:

1. Снять теплозащиту и ослабить крепления коллектора.
2. Демонтировать катколлектор вместе с датчиками кислорода.
3. Удалить керамический блок и установить качественный пламегаситель.
4. Проверить состояние лямбд, очистить резьбу и фишки.
5. Прошить ЭБУ под работу без катализатора.

У себя я сделал всё аккуратно, без спешки. Пока был снят коллектор, увидел, что соты катализатора разрушены уже на треть — хорошо, что успел вовремя. Поставил металлический пламегаситель, прокладки заменил на новые, а затем сделал корректную прошивку под нормы Евро-2.

Заканчивать историю приятно, потому что результат почувствовал сразу. На холостых пропала дрожь, мотор стал работать ровнее. На разгоне появилась лёгкость, пропал тот самый «глухой» звук, а педаль газа стала живее.

По расходу изменений почти нет — на трассе даже немного упал. Самое главное — исчез риск попадания керамики в цилиндры, а значит ресурс двигателя сохранился.

Hyundai Solaris - 1 от автора Dima_Pro в Бортжурнале

#Ремонт

5 отреагировали

Комментарии3

Владимир

7 декабря 2025

какой пробег? в спец сервисе замер давления был? слышал, что замер делают
обычно при заправках 95 и своевременной замене масла ходят долго*

Нравится

Ответить

Павел Д.

15 декабря 2025

Удалил катализатор на пробеге 93 тыс. на солярисе. До 80000 тысяч были небольшие разрушения сот постепенно. Раз в год смотрел эндоскопом. После 80 тыс. стал активно разрушаться. Заправка на хороших заправках, своевременная замена масла и свечей, спокойная езда. Всё это не работает (как многие утверждают) для сохранения катализатора)) Это корейская лотерея! Заменил на металлический качественный ремонтный, с напылением. Цена не маленькая. Никакой разницы с заводским. Ни по запаху, ни по звуку. Пока доволен. Думаю можно было бы ещё поездить немного, но если честно достало просто ездить с этой керамической бомбой))