Стойка стабилизатора Hyundai Creta — тишина подвески начинается с мелочей

Когда на своей Крете 2.0 (передний привод, 2020 г.) услышал лёгкий стук на неровностях и щелчок при повороте руля, первым делом грешил на рейку.

Но заехал на эстакаду, пошатал колёса и увидел, как болтается стойка стабилизатора — левая спереди, уже с подорванным пыльником. Машина прошла всего 45 000 км, а стойка уже стучит. Решил заменить обе, чтобы не возвращаться к этому через месяц.

Оригинальный номер — 54830-M0000, в комплекте идёт правая и левая, симметричные. Оригинал Hyundai — надёжный, но ценник около 2500 ₽ за штуку. На рынке куча аналогов, и среди них есть те, которые живут не хуже, а стоят вдвое дешевле.

Что брал:

• стойки CTR CLKH-63 — корейский бренд, почти родной, стоят около 1100–1300 ₽ за штуку
• гайки с нейлоновым фиксатором в комплекте
• ключи на 17, шестигранник на 6, домкрат, WD-40

Процесс замены делал во дворе за час на каждую сторону:

1. Вывешиваю машину, снимаю колесо, брызгаю ВД-шкой верхнюю и нижнюю гайку.
2. Держу палец шестигранником, гайку кручу ключом на 17 — если сорвать, придётся спиливать.
3. Новую стойку ставлю той же стороной, не перепутать — на некоторых есть изгиб.
4. Гайки тяну динамометрическим ключом: 55 Н·м, чтобы не сорвало резьбу, но и не ослабло.

Проверка:

– после замены проехал по «лежачим» — стука нет, руль в повороте не дрожит.
– на скорости 80–100 по неровной трассе подвеска ведёт себя тише, как будто поставил новые амортизаторы.

Советы из личного опыта:

– после замены желательно сделать развал/схождение, особенно если снимали стойку целиком — может чуть увести угол кастера;
– CTR - нормальный компромисс, но если хотите «на века», можно взять Lemförder или 555, но они стоят ближе к 3000;
– не стоит ставить дешёвые китайские стойки типа Omega — через 10–15 тысяч снова загремят;
– если пыльник на новой стойке слабый, сразу промазываю его шрус-смазкой и надеваю стяжку — служит в 2 раза дольше.

2 600 ₽

45 000 км

#Ремонт