Honda Civic VIII 2005 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Регулировка фар на Honda Civic 4D как выставил свет без сервиса и лишних догадок
Ночной свет начал раздражать: ближний светит слишком близко к машине, дальний уходит выше нужного уровня. Дорога освещается неравномерно, часть пространства теряется, а встречные иногда реагируют дальним. Лампы исправные, стекло фар чистое, значит вопрос в настройке угла.Проверку делал на ровной площадке у стены. Расстояние выставил примерно пять метров. Давление в шинах привёл к норме, в баке около половины топлива - это влияет на положение кузова и итоговый угол света.Картинка на стене сразу показала где перекосСветотеневая граница оказалась смещена вниз, правая и левая фара светили на разной высоте. Линия размытая, с провалами по центру. Правая часть пучка уходила ниже нужного уровня, из-за этого обочина почти не освещалась.В движении это даёт постоянное напряжение: приходится всматриваться в дорогу, дальний не перекрывает проблему.Винты регулировки прямо под капотом и без разборкиНа Civic 4D регулировка выполняется винтами на корпусе фар. Доступ к ним сверху под капотом, снимать фары не требуется.Вертикальная регулировка отвечает за высоту пучка, горизонтальная, за смещение вправо или влево. Винты пластиковые, под крестовую отвёртку или шестигранник.Настройка по шагам без спешки и лишних поправок- Сначала поставил машину строго напротив стены на расстоянии около пяти метров. Площадка ровная, без уклонов. Перед началом ещё раз проверил давление в шинах и убрал лишний груз из багажника. Затем несколько раз качнул кузов, чтобы подвеска заняла рабочее положение.- Отметил на стене центр машины и перенёс туда высоту центров фар. Провёл горизонтальную линию чуть ниже - ориентир для ближнего света. Без этой разметки легко потерять точку и крутить винты вслепую.- Регулировку начал с одной фары, вторую прикрыл куском картона. Так сразу видно, как меняется пучок и куда он смещается.- Сначала выставил вертикаль, верхняя граница света должна выйти на намеченную линию. Слишком низко, свет остаётся под носом машины, если слишком высоко, то начинает слепить встречных.- Затем перешёл к горизонтали. Подправил положение так, чтобы правая часть пучка освещала обочину, а левая не уходила в сторону встречной полосы. Крутить пришлось буквально по чуть-чуть - даже небольшой поворот винта заметно меняет картину.После первой фары таким же образом настроил вторую. Затем убрал картон и проверил, как обе фары работают вместе. Сразу видно, совпадает ли высота и нет ли перекоса по сторонам.Включил дальний свет - пятна должны уходить вперёд и располагаться симметрично. Если ближний выставлен точно, дальний обычно ложится правильно.Ночной выезд показал реальную разницу по светуСвет стал ровным и предсказуемым. Появилась чёткая граница, дорога освещается дальше и шире. Обочина читается, знаки видны заранее.Дальний свет дополняет ближний и уходит вперёд без лишнего разброса. Ночью стало спокойнее ехать: дорога читается, нагрузка на глаза заметно снизилась.
Honda Civic 11 поколение: замена ремня ГРМ и не только
В общем, ребят, купил я тут себе Honda Civic 11 поколения, черный седан, 2022 год, движок 1.5 турбо. Машина огонь, но пробег уже под 90 тысяч, и я решил для себя: перед продажей надо бы ремень ГРМ поменять.Не то чтобы гремело или что, но на форумах пишут, что ресурс у ремня тыщ 100-120, а у меня турбина, тут лучше перебдеть. Тем более когда будешь продавать, скажешь "поменяно" это плюс к цене.Сначала думал к дилеру загнать, но они цену ломят – 25 тысяч за работу без учета запчастей. Решил сам. Опыт есть, Жигули перебирал, на Опеле цепь менял, но тут японец свежий, все залито, пластик кругом.Короче, полез.Первая засада, это ремень ГРМ тут не просто так, а с масляным насосом заодно. Надо снимать шкив коленвала, а болт затянут пипец как. Ключом не отвернуть, пришлось стартером пробовать.Да, знаю, метод деревенский, но работает, уперся ключом в лонжерон и дернул стартером. Болт открутился, но я чуть не обосрался, когда ключ вылетел и по рукам прилетело.Дальше снимаем защиту, ремень навесного, помпу (она тоже ремнем крутится), шкивы.И вот тут я понял, что метки ГРМ на этом моторе – это отдельный квест. На старых хондах метки были четкие: точки, риски. А тут на шкивах какие-то лазерные насечки, фиг разглядишь.Пришлось маркером обводить, чтоб не потерять. И еще там демпфер крутильных колебаний, тяжелая штука, пока снял, руки отвалились.Ну ладно, снял ремень, а там ролики натяжные. Проверил их люфта нет, крутятся ровно, но решил поменять заодно, раз уж полез.Купил комплект Contitech, вроде норм. Еще помпа оригинал Honda, потому что на Цивик частенько помпы текут после 100 тысяч.Тут еще смешной момент: когда снимал старый ремень, заметил, что натяжитель уже на пределе, стрелка почти ушла в ноль.Это значит, что ремень растянулся, и если бы я не поменял, мог бы перескочить на пару зубьев. А там поршни с клапанами встретятся движку капец. Так что вовремя спохватился.Теперь про натяжение.На новом ремне надо выставить правильно. В мануале написано: затянуть натяжитель до совпадения меток, потом провернуть коленвал на два оборота и проверить, что метки сошлись. Я так и сделал.Но первый раз не докрутил, пришлось по новой. Зато теперь знаю: лучше перепроверить три раза, чем потом голову ломать.Собрал все, завел работает ровно, тихо. Турбина свистит как надо, посторонних шумов нет. Проехался машинка летит. В общем, доволен.#пишудляБЖ!!!#хонда #цивик #грм #своимируками #экономия
Чем ты дышишь в Civic VIII: меняем салонный фильтр за 5 минут
Салонный фильтр - штука неприметная, но от него зависит, каким воздухом ты дышишь в машине. В Honda Civic 8-го поколения его заменить проще простого, но многие вспоминают о нём не сразу. Сейчас разберёмся, когда пора менять, сколько времени это займёт и какие фильтры взять.Когда менять салонный фильтр?По правилам Honda фильтр меняют раз в 15–20 тысяч км или раз в год. Но по факту часто приходится раньше.Стоит поменять, если:1. Появился неприятный запах при включении печки или кондиционера;2. Стёкла стали быстрее запотевать;3. Воздух из дефлекторов дует слабее;4. Часто ездишь по пыльным дорогам или в городе.Многие владельцы Civic VIII меняют фильтр каждые 10–12 тыс. км.Даже если ты меняешь его впервые, это займет не больше 10 минут - и никакие инструменты для этого не нужны.Фильтр стоит за бардачком, со стороны пассажира.Чтобы до него добраться:1. Открой бардачок.2. Отстегни боковые ограничители.3. Опусти бардачок вниз.Как поменять салонный фильтр?1. Снимаем крышку корпуса фильтра.2. Вытаскиваем старый фильтр.3. Запоминаем направление потока воздуха (по стрелке).4. Ставим новый фильтр.5. Закрываем крышку и ставим бардачок на место.Важно: не перепутай направление! Cтрелка AIR FLOW должна смотреть вниз.Какие фильтры подойдут вместо оригиналаРодной фильтр Honda неплохой, но если хочешь купить подешевле - можешь выбирать среди аналогов. Деталь простая и ничего страшного не случится.Если у тебя или тех, кого ты возишь есть аллергия или ты в большом, грязном городе - бери угольный фильтр. Он лучше задерживает запахи и выхлопы, но служит немного меньше обычного.Небольшой совет - если из дефлекторов уже тянет сыростью, простой заменой фильтра не обойтись - надо почистить испаритель кондиционера. Иначе новый фильтр быстро пропитается запахом.Заменить салонный фильтр на Honda Civic VIII - проще простого и очень полезно. Я потратил символические 500 рублей на новый угольный фильтр.Пять минут, небольшие расходы - и в салоне снова нормальный воздух, а не смесь пыли и выхлопов. Из таких мелочей и складывается приятное впечатление от машины каждый день.
Что означает VSA на Honda Civic, причины ошибок и как устранить
Несколько раз за поездку на панели появлялся значок системы стабилизации, и это сопровождалось лёгкими рывками при трогании. Ошибка VSA явно указывала, что один из датчиков или узлов перестал корректно передавать данные блоку управления.Иногда индикатор гас после перезапуска двигателя, но затем появлялся снова, особенно на влажной дороге или при резком нажатии на тормоз. Решил разобраться, чтобы понять, что именно вызывает сбой и насколько серьёзна проблема.Первичная диагностика - чтение кодов ошибокПервым делом подключил диагностический сканер к OBD2-разъёму. На Civic VSA и ABS используют общий блок управления, поэтому ошибка в любой из систем зажигает оба индикатора.Сканер показал код ошибки - это сразу сузило круг поиска. Без сканера гадать, в чём причина, бессмысленно: ошибка VSA может быть вызвана десятком разных причин, от грязного датчика ABS до отказавшего блока управления.Проверка датчиков ABSПервое, что сделал после получения кода, проверил состояние передних колёс. Осмотр показал, что на одном из датчиков скопилась грязь и металлическая пыль. Эти частицы могли нарушать считывание сигнала.После очистки датчика ошибка исчезла, но вернулась через два дня значит, причина глубже.Важно: датчики ABS проверяются мультиметром. Нормальное сопротивление датчика — около 650 Ом. Если показания отличаются, датчик неисправен.Возможные причины ошибки VSAВот основные источники появления ошибки VSA на Civic, которые встречаются на форумах и в мануалах:• Нарушение сигнала от датчиков ABS - повреждён провод или ослаблен фиксаж разъёма.• Сбой датчика положения рулевого колеса (SAS) - система считает угол неверным.• Неправильное напряжение в бортсети - из-за изношенного аккумулятора или плохой массы.• Неисправность блока управления VSA - встречается часто.• Концевик педали тормоза - пригоревшие контакты могут вызывать ошибку VSA и ABS.Проверка датчика угла поворота руляСледующим шагом стала проверка датчика руля. На ровной дороге чувствовалось небольшое отклонение, будто электроусилитель корректировал угол больше нормы.Для проверки SAS нужен сканер - именно он показывает текущий угол поворота руля и позволяет выполнить калибровку (обучение нейтральному положению).После калибровки поведение машины улучшилось, но лампа VSA периодически продолжала появляться значит, проблема была не только в калибровке.Важно: если после калибровки ошибка возвращается через несколько метров, это может указывать на неисправность самого датчика, проводки или блока VSA.Проверка проводки и контактов ABSПодозрение пало на проводку ABS: при движении по неровной дороге ошибка загоралась чаще - это косвенно указывало на пропадающий контакт.Проверив все разъёмы, обнаружил один слегка окисленный контакт на заднем датчике скорости. После очистки и обработки контакта защитным составом симптомы стали пропадать. Несколько тестовых поездок показали, что система стабилизации работает ровно, без отключений.Напряжение зарядки тоже проверил, слабый аккумулятор может вызвать ложные ошибки, но в этот раз генератор выдавал стабильные значения.Если короткоОшибка VSA не всегда означает серьёзную неисправность, но игнорировать её нельзя, поскольку система стабилизации напрямую влияет на безопасность.Правильный порядок действий:1. Считать код ошибки диагностическим сканером.2. По коду определить проблемный узел.3. Проверить датчики ABS, проводку, контакты.4. При необходимости калибровка датчика угла поворота руля (только сканером).5. Если не помогает - менять датчик SAS, чинить проводку или блок VSA.В моём случае источником оказалась именно проводка, хотя симптомы указывали сразу на несколько возможных узлов.
О ресурсе коробки цивик 5 Д
Что можно сказать, в целом очень надёжный автомобиль за счёт пластиковых молдингов крылья и пороги за 15 лет не знают слова ржавчина, а проехал авто уже 180 тысяч километров.Самое слабое место это механизмы переключения передач: без постановки на нейтраль при коротких остановках ресурс сцепления 65 тыс. километров, при езде с уходом в нейтраль 80 тыс. километров до замены, замене подлежат обычно выжимной, корзина и диски.Также установлен рекорд работы актуатора сцепления (тсм блок) без переборки - 180 тыс. километров и моя машина встала на прикол на неделю, устранить эту проблему было довольно просто сам блок расположен под акумуляторной площадкой, стоимость запчастей для ремонта на 2023 год составила 600 рублей + тормозная жидкость 250 мл..Снял неспешно за 3 часа, разобрал за 3, перепаял и собрал обратно ещё 3 и в течении 3 поставил на место и покачал систему.И вот радость машина завелась и как ни в чем не бывало снова готова к поездками. Сейчас пробег 180200 км.Всем удачи на дорогах!
Надёжность авто!!!
Добрый день! Владею цивиком 9 лет,за этот срок нареканий вообще нет по машине масло от замены до замены ни грамма не доливаю всё в норме на 190000 км пробега.Единственное вовремя менять все расходники и она вам прослужит долго! Самое серьезное из поломок это вышла из строя подушка двигателя на 140000 км поставил оригинал и забыл,оригинал стоил в районе 15000р с работой! Отличный автомобиль в своём классе и надёжный до безумия!