Второе ТО Haval M6: полный список работ и впечатления

Когда подошёл пробег до второго планового ТО , решил не затягивать. К этому моменту уже знал, что ТО-2 у этой модели заметно объёмнее первого, и если что-то пропустить, потом можно получить целую цепочку мелких, но надоедливых проблем.

Решил записаться заранее и параллельно сам составить список того, что действительно проверяют и меняют. Расскажу в свободном формате, как это выглядело у меня.

По регламенту ТО-2 делается примерно на 30 000 км (или по времени - год после ТО-1, если пробег меньше). В отличие от первого обслуживания, здесь уже идёт комплексная проверка узлов, на которые раньше почти не обращали внимания.

У меня начали появляться лёгкие подвывания в районе ремня навесного, поэтому я заранее попросил мастера уделить внимание роликам и ремню. Плюс хотел убедиться, что турбина сухая, а на коробке нет запотевания - по отзывам иногда встречается.

Что входит в ТО-2 на Haval M6 по факту:

• замена моторного масла и масляного фильтра;

• замена салонного фильтра;

• замена воздушного фильтра двигателя;

• проверка состояния свечей (в некоторых сервисах рекомендуют заменить заранее);

• проверка тормозных дисков и колодок, измерение их остаточного ресурса;

• проверка пыльников ШРУСов, рулевых тяг, шаровых опор;

• диагностика подвески - люфты, стуки, резинки;

• проверка уровня рабочих жидкостей (антифриз, тормозная жидкость, ГУР/ЭУР, стеклоомыватель);

• проверка состояния ремня генератора и натяжителя;

• обслуживание и смазка направляющих суппортов;

• диагностика электронных блоков и проверка актуальности прошивок;

• проверка герметичности всех магистралей - топливо, охлаждение, турбовоздух;

• осмотр коробки передач на предмет подтеков.

У себя дополнительно заказал замену тормозной жидкости, потому что вторая зима на подходе, а влага в системе никому не нужна. Сама машина ехала нормально, но педаль стала чуть мягче - обновление жидкости это исправило.

Перед выдачей авто мастер показал состояние фильтров - честно, воздушный был весь серый и забитый, хотя езжу в основном по городу. Понял, что менять раз в год - точно не лишнее. Свечи оставил старые: зазор в норме, износ минимальный.

В итоге весь процесс у меня прошёл так:

1. Принял машину, уточнил список работ.

2. Проверили уровни жидкостей, заменили масло и фильтры.

3. Осмотрели подвеску, рулевую и тормоза.

4. Провели компьютерную диагностику, ошибок не было.

5. Заменили тормозную жидкость по моей просьбе.

6. Собрали, проверили герметичность и сделали короткий тест-драйв.

После ТО автомобиль стал ощутимо тише, а педаль газа реагирует ровнее. Всегда думал, что ТО-2 - формальность, но именно на этом пробеге появилось несколько мелких моментов, которые я мог бы пропустить без профессионального осмотра.