GWM POER на механике: новый уровень контроля и выносливости

Рамный пикап GWM POER, уже зарекомендовавший себя на российском рынке, получил новую техническую версию. Раньше модель предлагалась исключительно с автоматическими трансмиссиями, но теперь в линейке появляется версия с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Такое решение ориентировано на тех, кому важен полный контроль над тягой, кто эксплуатирует пикап в интенсивном режиме и предпочитает ручное управление в тяжёлых условиях бездорожья. Обновленная модификация уже представлена в салоне ИАТ Парнас. 

Ключевое отличие механической версии — система подключаемого полного привода Part-Time с понижающим демультипликатором и принудительной блокировкой заднего межколёсного дифференциала. Шайба выбора режимов на центральной консоли позволяет переключаться между 2H, 4H и 4L. В отличие от автоматических версий с постоянным полным приводом, здесь водитель сам решает, когда задействовать переднюю ось. Это снижает расход топлива на асфальте и даёт больше контроля в сложных дорожных условиях.  Механический стояночный тормоз вместо электронного — ещё один элемент упрощённой, но надёжной конструкции. Это делает POER с МКПП отличным выбором для тех, кто ценит долговечность, простоту обслуживания и полный контроль при интенсивной эксплуатации и серьёзном бездорожье. 

Линейка двигателей представлена двумя моторами: бензиновый 2.0 turbo (218 л.с., 380 Нм) и дизельный 2.0 turbo (163 л.с., 400 Нм). Бензиновая версия ориентирована на трассовую динамику и работу с переменной нагрузкой. Дизель — выбор для тех, кто ценит тяговитость на низах: 400 Нм крутящего момента доступны в диапазоне 1400–2600 об/мин, что критично при буксировке и движении по неустойчивых грунтах с полной загрузкой. 

Грузоподъёмность — 975 кг, буксировка прицепа без тормозов — до 750 кг, с тормозами — до 2145 кг. В сочетании с механикой это даёт преимущества в специфических сценариях: длительные подъёмы с грузом, затяжные спуски с эффективным торможением, точное маневрирование с прицепом на ограниченном пространстве. Прямая связь между педалью сцепления и фрикционным пакетом позволяет дозировать тягу — водитель чувствует момент зацепления и контролирует передачу крутящего момента на колёса миллиметрами хода педали. 

Экстерьер GWM POER с МКПП стал ещё практичнее: новая решётка радиатора с геометричным узором и полностью светодиодная оптика делают облик пикапа более строгим, а 17‑дюймовые легкосплавные диски добавляют динамики. Отказ от хрома усилил внедорожный характер дизайна, а на переднем бампере разместились противотуманные фары и защитная накладка из неокрашенного пластика, которая защищает от мелких повреждений и выглядит уместно в условиях бездорожья. 

GWM Poer с МКПП создан для тех, кто предпочитает держать процесс управления под личным контролем. Пикап предлагает сбалансированную архитектуру без избыточных электронных систем, но с решениями, эффективность которых подтверждена в реальных условиях эксплуатации.