Geely Monjaro I Рестайлинг (China Market) 2023 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как поменять ремень ГРМ самому и без спец инструментов.
Здравствуйте на пробеге 120к встал щикотливый вопрос ведь у нас в 2х литровом моторе стоит ремень грм и очень не хочется его обрыва из за перепробега.Комплект грм покупал от Вольво KTB1159 брал за 5800р
Вместе с ремнем грм был заменен приводной ремень 6PK1178 брал за 800рБыл куплен набор для замены грм мотора Вольво который должен был подходить на наши моторы но не сильно подошёл и вообще не понадобился.Для всего ремонта хватает обычного набора инструментов, у меня Berger 151 предметЕще нужны резинки фазорегулятора1. Начинается всё с поднятия правой стороны и снимаем переднее правое колесо2. Отсчелквиваем пластиковую накладку, предварительно снизу открутив снизу саморезы и пластиковые клипсы.
Тут видно где стоят клипсы.3. Снимаем подкрылок, просто все откручиваем и снизу несколько саморезов
4. Так как мы будим снимать мотор с подушки нужна чем то снизу его поддерживать, домкрат вам в помощь
5. Теперь мы смело можем откручивать подушку, болты там как будто алюминиевые и посажены на герметик по ощущению, откручивал большим рычагов, очень хорошо затянуты.Гайковёрт на 600нм не взял с ходу. Посрывал болты далее пошло гайковёртом. Герметика так на резбе не оказалось в итоге.6. Далее ослабиваем ключем на 19 натяжитель приводного ремня, вставляем в паз и тянем в сторону бампера, снимаем ремень и вставляем стопор гвоздик
7. Далее нам нужно открутить защитную крышку грм на ней, мы откручиваем болты по периметру сверху.
8. До конца открутить всю защитную крышку грм, нам мешает шкив коленвала, теперь мы откручиваем 4 болта звёздочкой и 1 центральный болт открутил гайковёртом.
9. Откручиваем последние болты снизу и нам предстаёт взору весь ремень грм.
Откручивание снизу болты 10. На этом моменте я немножко поспешил и тупанул, мне нужно было раскрутить только правый фазорегулятор, левый нам не нужен. При снятии крышки факулятора польётся много масла, поэтому лучше снизу под крышку подложите ветошь.Тут нам понадобится новые резинки для крышки фазорегулятораОткручиваем только правый фазорегулятор11. На этом этапе. Нам нужно крутить коленвал, чтобы выставить метки. Я использовал приблуду из набора купленного, но можно обойтись без него, просто вставляем болт через, например, проставки, если он до конца не вкручивается. И крутить уже за штатный болт коленвала прокручивать мотор. Крутим только по часовой стрелке.
12. На этом моменте нам нужно маркером нарисовать метки снизу, там чётко видно где метка, сверху мы чертим полоску на 2 фазорегуляторах на старом ремне.И на корпусе. Это нужно для того, чтобы потом чётко выставить, как по-старому стоял ремень.
13. На этом этапе можно снимать натяжитель ремня. Сам натяжитель фиксируется центральным болтом. После снятия натяжителя правый фазорегулятор может прокрутиться. Левый у меня не сместился. Снимаем старый ремень.14. Сравниваем новый ремень со старым и как на старом отмечено переносим метки на новый, неважно где просто нужно по зубчикам посчитать, как было на старом ремне так же перенести эти метки на новый ремень, чтобы выставить все так же, как и было раньше.15. Здесь я сравнила старый обводной ролик с новым обводным роликом, фирмы разные. Меняется легко откручиваем старый одним болтом, закручиваем новым также.
16. Осматриваем на целостность и очищаем от масла все что нужно.
17. Чтобы повернуть фазорегулятор по метке, нам понадобится ешка бита т-55.
18. У нас всё чисто, мы готовы к установке. Самый щепетильный момент, что, скорее всего, вот в этом моменте понадобится второй человек, но говорят, что можно и 1 это сделать.Здесь нам нужно поворачивать фазорегулятор и параллельно установить ремень по меткам, как мы сделали раньше, нарисовали, ставим снизу на коленвале. Потом ставим сверху, сопоставляя все метки.И у нас должно сойтись сверху, по правой стороне должно быть всё натянуто, и сойтись по нижней метке. С левой стороны у нас не будет стоять натяжитель.Вот тут нам может понадобиться второй человек, потому что нужно, чтобы снизу держали натянутый ремень. И параллельно установить натяжной ролик. Да места там мало но у нас получилось за 3 минуты все поставит.Положение старого ролика я фотографировал и новый ролик, я выставил по положению старого ролика.После установки ремня прокручиваем за коленвал по часовой стрелке, я крутил 2 раза. Смотрим на заводские метки, должно все сойтись. У меня все сошлось без проблем.Далее собираем все обратно, ставим новые резинки на крышки фазо-регулятора.Вроде все описал, процесс не трудный, справились за 4 часа.#пишудляБЖ
Вместе с ремнем грм был заменен приводной ремень 6PK1178 брал за 800рБыл куплен набор для замены грм мотора Вольво который должен был подходить на наши моторы но не сильно подошёл и вообще не понадобился.Для всего ремонта хватает обычного набора инструментов, у меня Berger 151 предметЕще нужны резинки фазорегулятора1. Начинается всё с поднятия правой стороны и снимаем переднее правое колесо2. Отсчелквиваем пластиковую накладку, предварительно снизу открутив снизу саморезы и пластиковые клипсы.
Тут видно где стоят клипсы.3. Снимаем подкрылок, просто все откручиваем и снизу несколько саморезов
4. Так как мы будим снимать мотор с подушки нужна чем то снизу его поддерживать, домкрат вам в помощь
5. Теперь мы смело можем откручивать подушку, болты там как будто алюминиевые и посажены на герметик по ощущению, откручивал большим рычагов, очень хорошо затянуты.Гайковёрт на 600нм не взял с ходу. Посрывал болты далее пошло гайковёртом. Герметика так на резбе не оказалось в итоге.6. Далее ослабиваем ключем на 19 натяжитель приводного ремня, вставляем в паз и тянем в сторону бампера, снимаем ремень и вставляем стопор гвоздик
7. Далее нам нужно открутить защитную крышку грм на ней, мы откручиваем болты по периметру сверху.
8. До конца открутить всю защитную крышку грм, нам мешает шкив коленвала, теперь мы откручиваем 4 болта звёздочкой и 1 центральный болт открутил гайковёртом.
9. Откручиваем последние болты снизу и нам предстаёт взору весь ремень грм.
Откручивание снизу болты 10. На этом моменте я немножко поспешил и тупанул, мне нужно было раскрутить только правый фазорегулятор, левый нам не нужен. При снятии крышки факулятора польётся много масла, поэтому лучше снизу под крышку подложите ветошь.Тут нам понадобится новые резинки для крышки фазорегулятораОткручиваем только правый фазорегулятор11. На этом этапе. Нам нужно крутить коленвал, чтобы выставить метки. Я использовал приблуду из набора купленного, но можно обойтись без него, просто вставляем болт через, например, проставки, если он до конца не вкручивается. И крутить уже за штатный болт коленвала прокручивать мотор. Крутим только по часовой стрелке.
12. На этом моменте нам нужно маркером нарисовать метки снизу, там чётко видно где метка, сверху мы чертим полоску на 2 фазорегуляторах на старом ремне.И на корпусе. Это нужно для того, чтобы потом чётко выставить, как по-старому стоял ремень.
13. На этом этапе можно снимать натяжитель ремня. Сам натяжитель фиксируется центральным болтом. После снятия натяжителя правый фазорегулятор может прокрутиться. Левый у меня не сместился. Снимаем старый ремень.14. Сравниваем новый ремень со старым и как на старом отмечено переносим метки на новый, неважно где просто нужно по зубчикам посчитать, как было на старом ремне так же перенести эти метки на новый ремень, чтобы выставить все так же, как и было раньше.15. Здесь я сравнила старый обводной ролик с новым обводным роликом, фирмы разные. Меняется легко откручиваем старый одним болтом, закручиваем новым также.
16. Осматриваем на целостность и очищаем от масла все что нужно.
17. Чтобы повернуть фазорегулятор по метке, нам понадобится ешка бита т-55.
18. У нас всё чисто, мы готовы к установке. Самый щепетильный момент, что, скорее всего, вот в этом моменте понадобится второй человек, но говорят, что можно и 1 это сделать.Здесь нам нужно поворачивать фазорегулятор и параллельно установить ремень по меткам, как мы сделали раньше, нарисовали, ставим снизу на коленвале. Потом ставим сверху, сопоставляя все метки.И у нас должно сойтись сверху, по правой стороне должно быть всё натянуто, и сойтись по нижней метке. С левой стороны у нас не будет стоять натяжитель.Вот тут нам может понадобиться второй человек, потому что нужно, чтобы снизу держали натянутый ремень. И параллельно установить натяжной ролик. Да места там мало но у нас получилось за 3 минуты все поставит.Положение старого ролика я фотографировал и новый ролик, я выставил по положению старого ролика.После установки ремня прокручиваем за коленвал по часовой стрелке, я крутил 2 раза. Смотрим на заводские метки, должно все сойтись. У меня все сошлось без проблем.Далее собираем все обратно, ставим новые резинки на крышки фазо-регулятора.Вроде все описал, процесс не трудный, справились за 4 часа.#пишудляБЖ