Почему идет чёрный дым из выхлопной трубы дизельного автомобиля

На своём дизельном Ford Mondeo однажды заметил, что при разгоне из выхлопной трубы валит чёрный дым. Сначала думал, что показалось — на холодную бывает конденсат с копотью. Но нет: при любом интенсивном нажатии на газ сзади шлейф.

Не просто легкий оттенок, а чёрная струя, особенно при резком ускорении. Начал копать — оказалось, причин может быть много, но если разбираться поэтапно, найти вполне реально.

Какой бывает чёрный дым и что это значит:

1. Густой, маслянистый — признак плохого сгорания топлива
2. Периодический, только при нагрузке — скорее проблема с турбонаддувом или форсунками
3. Постоянный чёрный выхлоп даже на холостом — возможно, вышел из строя датчик или подаётся слишком много топлива

Что проверял у себя:

1. Воздушный фильтр
Оказался забит пылью и листьями. Заменил — дым стал чуть меньше. Простой элемент, но влияет сильно.

2. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Снял, почистил карбклинером — показания улучшились. До этого мозги думали, что воздуха меньше, чем есть, и лили больше солярки.

3. Форсунки
Промыл через аппарат — результат заметен. Одна форсунка переливала, из-за чего топливо не успевало сгорать полностью.

4. Турбина
Проверил патрубки — на впуске был масляный налёт, но без подтёков. Продувка показала, что давление держит. Турбина цела, но интеркулер был частично забит — промыл.

5. EGR (клапан рециркуляции отработавших газов)
Закоксован капитально. Снял, почистил. После этого — чёрного дыма стало значительно меньше.

Дополнительно:

- Залил дизельную присадку Liqui Moly Diesel Spulung — очистила немного нагара.
- Проверил компрессию — в норме. Значит, кольца и клапана не виноваты.

Что стало понятно:

Чёрный дым — это не сгоревшее топливо, и причина чаще всего в недостатке воздуха, а не в избытке топлива. В моём случае повлияли сразу несколько факторов: грязный фильтр, забитый EGR, и слегка льющая форсунка. После всей этой профилактики дым исчез, мотор стал отзывчивее, расход немного снизился.