Как снять и установить коробку передач (МКПП) на Форд Фокус 2 — шаг за шагом

На Focus II с пробегом за 200 000 км стали проявляться проблемы с коробкой: усилие на рычаге росло, первая передача включалась с хрустом, а выжим сцепления стал неровным.

Было понятно — сцепление изношено, а заодно нужно снять и проверить саму МКПП. Вес коробки немаленький — без помощника и правильного упора под двигатель здесь не обойтись.

Подготовка машины к демонтажу коробки

Работа начинается с установки машины на подъёмник или смотровую яму. Подойдёт и эстакада, если есть достаточный доступ снизу. Снимается аккумулятор, площадка под него, воздушный фильтр и брызговик двигателя.

Болт слива масла откручивается заранее, но важно помнить — даже после слива в коробке останется около 200–300 мл жидкости. Масло нужно сливать в отдельную ёмкость, так как при снятии приводов остатки могут вытечь неожиданно.

Колёса лучше снять сразу — это даст свободный доступ к приводам. Подготовленный набор ключей (на 8, 10, 13, 15 мм), головки, удлинители и пара отвёрток решают почти все задачи по откручиванию крепежа. Под домкрат обязательно ставится страховка, а под мотор — жёсткая подпорка или регулируемый упор.

Работа с приводами и коробкой

Первым делом отсоединяются полуоси. Болты ступицы откручиваются, шаровые выбиваются с помощью монтировки и выпрессовки, рычаги отводятся в сторону. Привода аккуратно извлекаются из коробки. После этого снимаются тросы переключения передач: фиксатор вытягивается, оболочка уходит из кронштейнов.

Далее отключаются провода датчиков заднего хода и спидометра, откидывается масса.
Коробка не снимется, пока не снята опора двигателя. Поддомкрачиваем мотор, откручиваем три болта на опоре и вынимаем кронштейн. Далее откручиваются верхние крепления КПП к двигателю.

Левую опору и подушку мотора тоже снимают. Внизу находятся семь болтов крепления самой коробки: один оставляют закрученным наполовину — он удержит коробку от падения, пока не будет всё готово к съёму.

Снятие коробки и установка обратно

Перед извлечением последний болт выкручивается, и коробку снимают плавно — вдвоём. Вес порядка 30–40 кг, поэтому поддержка снизу обязательна. При съёме следят, чтобы первичный вал не нажимал на лепестки корзины сцепления.

Это может привести к их деформации, что потом создаст проблемы при включении передач.
После снятия можно заменить комплект сцепления, выжимной подшипник и даже маховик. Также рекомендуется залить свежее масло в МКПП.

Монтаж начинается с совмещения первичного вала с диском сцепления. Коробку ставят на место, фиксируют сначала центральными болтами, затем устанавливают по длине остальные, строго по меткам.

Устанавливают левую опору, закрепляют подушку, подключают все тросы, провода, полуоси и заполняют коробку маслом до требуемого уровня.

Проверка работоспособности

После завершения работ подключается аккумулятор. Двигатель запускается на нейтральной передаче. Проверяется работа всех ступеней — ходы должны быть чёткими, без рывков или закусываний. При необходимости делают пробный заезд: на невысокой скорости можно выявить посторонние шумы, вибрации или подтекание масла.

Самостоятельная замена механической коробки на Focus II возможна, если есть базовый опыт и соблюдён порядок действий. Важны точность, аккуратность и наличие помощника. С правильно собранной КПП сцепление работает мягко, передачи включаются без усилия, и никаких лишних шумов в движении.