ТО Ford Foсus II и импортозамещение в действии
Былой бесцеллер авторынка нашей страны и по сей день на дорогах представлен довольно значительным количеством экземпляров. Былая популярность и широкое распространение модели, несмотря на санкции и уход из страны «официалов», позволяют сейчас достаточно бюджетно и качественно обслуживать данный автомобиль.
Чем и/или кем представлены самые востребованные «расходники» для периодического ТО хочу поделиться на примере опыта обслуживания своего «старого товарища» (приобретён мною ещё в 2008 году), Это качественные, как я считаю, изделия сейчас вполне доступны и позволяют поддерживать указанное авто в хорошем техническом состоянии.
Итак, что пить…пардон, лить будем? Теперешний «импорт» предлагать не буду – нет пока опыта использования оного, а якобы «остатки» предыдущего, в хорошо известных канистрах, применять вообще не рекомендую – со 2-3 тыщи начинает уходить, как «не в себя».
В общем, «не пойми кто» и «не пойми что» туда льёт!
Последнее время использую в своих автомобилях масла хорошо известного «отечественного производителя»
Последнее время использую в своих автомобилях масла хорошо известного «отечественного производителя»
Это масло соответствует допускам Форд, а в крайнее ТО (верхнее фото) заливал «на пробу» из серии JP – для «япошек» (ценник был «очень вкусный»).
Результат аналогичный положительному у FD. Но не подумайте, что всё у них «из одной бочки» - попробовал один раз серию «ЛЮКС»
Тоже вроде бы в допуске, но качество, как у указанных в начале масел в «импортных» канистрах. Очень похоже, что его в эти канистры и льют, как самое дешёвое. Одним словом - не советую… только ARMORTECH!
Дороже, но не настолько, чтобы на долив ещё одну канистру покупать, а потом ещё последствия такого бешенного «угара» разгребать…
Теперь посмотрим, что из фильтров можно подобрать для очистки этого самого масла ибо какое ни лей, а продукты работы двигла необходимо отбивать и желательно хорошо.
С наступлением известных событий рекомендованный для моторов 1.8 и 2.0л. производителем 1 751 529, он же W7015 (made in USA) ушёл на какое то время по цене в «некомфортную зону». А бюджетный сегмент заполнили якобы аналоги и откровенные подделки
Содержимое этого «героя» описано в предшествующей статье.
К сожалению из отечественных брендов ничего рекомендовать пока не могу…(А они интересно ещё есть или всё под нашими названиями производится под заказ во всем известной дружественной стране?) Попытка использования мною якобы отечественного ребрейдинга известного западного бренда закончилась неудачей
К сожалению из отечественных брендов ничего рекомендовать пока не могу…(А они интересно ещё есть или всё под нашими названиями производится под заказ во всем известной дружественной стране?) Попытка использования мною якобы отечественного ребрейдинга известного западного бренда закончилась неудачей
Писал об этом в ТОЙ ЖЕ статье. Хотел было попробывать также широко рекламируемый Агат, но цена не впечатлила (на уровне импорта), а качество под большим вопросом.
Из положительного личного опыта хочу порекомендовать представителей известных брендов китайского производства – благо они представлены в достаточном ассортименте, ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА и по приемлемым ценам.
Например, искомый ОС1063, но под собственным именем. А также его «напарник»…
Ну и куда же без него… Для движков 1.4 и 1.6л.-пожалуйста…
честный Китай! Ценник самый «демократичный» на сегодняшний день.
… made in Germany - для моторов 1.8 и 2.0л. и цена правда подороже, хотя фильтры по качеству и конструктивно абсолютно идентичные. Последний видимо по параллельному импорту поступает.
Далее по ценам и видимо также по происхождению идут «безклапанники» (отсутствует противодренажный клапан) допущенные для двигателей с вертикальным расположением масляного фильтра. Хотя по логике должны быть дешевле предидущих.
, а с ними H913W и W712/83 для младших по литражу и давлению перепуска, а также «французы»: Purflux LS 357 и его брат-близнец Fram PH9566.
И вот удача! Буквально на днях по уже вполне «пролетарской» цене (367р) «отхватил» старого знакомого
Когда заказывал было опасение, что это - «паль», но всё оказалось «по чесноку». Видимо и «америкосы» с параллелкой подтянулись.
Для сравнения - б/у экземпляр сохранившийся с «докризисных» времён.
Ну что же, пора пожалуй переходить к «воздушной обороне». Благодаря огромному заявленному производителем ресурсу воздушного фильтра (60 000 км) практически всё время пользовался оригинальными (maid in England) 1 848 220
Лишь однажды использовал FORTECH FA-027
Площадь фильтрации у последнего заметно меньше, чем у оригинального и хватило его соответственно всего на 35Км.
Складочек то всего 87
На будущую замену приобрёл недавно 1 708 887 maid in Thailand (другой артикл)
На будущую замену приобрёл недавно 1 708 887 maid in Thailand (другой артикл)
Честные 113 складок отличной бумаги при цене 338р, как в известной кинокартине – что ещё нужно, чтобы достойно встретить старость!
Ну и в завершение о защите наших с вами… да, лёгких! И хотя салонный фильтр на «ход машины» не влияет правильный выбор последнего может довольно сильно влиять на наше самочувствие и само здоровье.
Все наверное замечали, как при некачественном или забитом фильтре начинает запотевать лобовое стекло. Особенно это становится заметно с наступлением холодов или в сильный дождь – а это уже и безопасность!
И вот тут ситуация с доступностью качественных изделий, как это ни странно, обратная оной с фильтрами двигателя. Храню, как образец последний использованный оригинальный
Но, что ни беру – увы всё не «АЙС»! (может просто не везло?) Либо грубая подделка, либо такой же, по качеству, «неоригинал»
В таком виде был извлечён при последней замене представитель Pilеnga. Как он фильтровал в таком виде, надеюсь, понятно! Кто менял салонник сам – знает какой это «гемор», но с оригинальными (достаточно гибкими) фильтрами такого не наблюдалось. Сейчас стоит LivCar LCF0002440K
Как встал и как фильтрует посмотрим с наступлением похолодания, а вообще по опыту с другой машиной и мнением некоторых коллег пришёл к выводу, что лучше ставить хорошую «бумажку» (особенно зимой), чем (как будто, спрессованный) «уголь» который и воздух то не пропускает. На этом «закругляюсь»…
В общем, коллеги, чтобы не скупать всякое барахло нужно не лениться и мониторить предложения торговых площадок, а также не стесняясь делиться опытом, как положительным, так и не очень – и будет нам счастье!
Как всегда, буду признателен за отзывы. Всем добра и хороших дорог!
4 отреагировали
Комментарии
Ford Focus II Рестайлинг 2007—2011
Рекомендуем
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 116 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Ford Focus 2008 — отзыв владельцаFord Focus • 2007—2011
- Форд Фокус 2007г - надежно и практичноFord Focus • 2004—2008
- НовыйЕщё 1 фото1 121 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Новыйот 2 019 000 ₽Omoda C5 II2026
- НовыйЕщё 4 фотоот 2 099 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- 7 лет на ФокусеFord Focus • 2004—2008
- Ford Focus 2 turnier - Более 5 лет и 72 тык - без фокусовFord Focus • 2004—2008
- НовыйЕщё 3 фото1 118 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ford Focus 2008 — отзыв владельцаFord Focus • 2007—2011
- Хорошая надежная машина для своего времениFord Focus • 2004—2008
- НовыйЕщё 11 фотоот 2 219 000 ₽Haval M6 II2026
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 034 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Справедливая ценаЕщё 12 фото400 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2015 / 73 000 км
- лучше проще, да лучшеFord Focus • 2004—2008
- Фордец - холодец :)Ford Focus • 2004—2008
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 072 852 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- 16 с половиной лет, почти 250 тысяч и почти без нареканий.Ford Focus • 2001—2005
- Я фанат фордов: куча удобных фич, хороший разгон и высокая надёжность!Ford Focus • 2007—2011
- На заказЕщё 1 фото15 690 000 ₽BMW X5 30d IV (G05/G18) Рестайлинг2025 / 36 км