Как показали себя шипованные Pirelli Ice Zero 2 на зимней трассе

Живу в Иркутске, и зима у нас — это не просто сезон, а целый образ жизни. Поэтому выбор зимней резины — не про эстетический вкус, а вопрос выживания. В этот раз решил попробовать Pirelli Ice Zero 2.

До этого ездил на Nokian Hakkapeliitta 7, но они своё уже отходили. Посмотрел обзоры, сравнил, сколько шипов, кто производитель, почитал отзывы и решился. Взял комплект на Ford Focus 2.

Тест в деле

Первое, что бросилось в глаза — это агрессивный протектор. Выглядят внушительно. Резина производится в России, на заводе под Ворсмой. Это, кстати, порадовало: и цена адекватнее, и ждать долго не пришлось.

Шипов в каждом колесе 190 штук, стоят в два ряда. Система расстановки — Multi-Link, благодаря чему шипы работают в разных направлениях. Эффект почувствовал сразу: на утреннем гололёде торможение уверенное, нет той нервозности, что была на старой резине.

На что обратил внимание

— Снег и каша: шины уверенно гребут, машина не зарывается
— Укатанный лёд: сцепление отличное, даже при резком торможении
— Трасса на скорости: курсовая устойчивость достойная
— Шум: не скажу, что бесшумные, но в салоне терпимо

Минусы

Шипы начали теряться, пусть и немного — за сезон 3–4 шипа на колесе. Но это, говорят, типичная история даже для премиальных моделей. Ещё один нюанс — на асфальте ощущаются тяжёлыми.

Особенно в начале зимы, когда дороги ещё чистые. Но зато, как только выпал снег, сразу понял, за что заплатил.

Личный итог

Впечатления в целом положительные. За зиму намотал почти 12 тысяч км, и ни разу не пожалел о выборе. Главное — соблюдать баланс: не гонять в оттепель и не забывать про давление.

Кстати, проверяю раз в месяц, зимой подкачиваю до +0,2 бара к летнему давлению, так лучше держат форму. На следующий сезон поставлю снова, пока они меня не подвели.