Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
при запуске форда фиеста мк-5 2008г. загорается чек с красным аккумулятором при работе гаснет.Что это значит.
Идеальный первый автомобиль: Ford Fiesta 2006 (1.3, 5 дв.)
За время эксплуатации Ford Fiesta 2006 года (1.3 л, 70 л.с., 5-дверный хетчбэк, американская сборка, цепной привод ГРМ) могу отметить, что это отличный автомобиль, особенно для водителя-новичка.ПроходимостьНесмотря на низкий клиренс, у авто хорошая проходимость.Расход топливаСмешанный примерно 7-8л на 100кмКачество сборкиИдеальное, особенно хочется выделить оцинкованный кузов.Вместительность салонаВ целом для такого авто места хватаетУправляемостьУправляемость и для новичка: Машина компактная и на удивление резвая. Она очень легкая в управлении, а главное — многое прощает начинающему водителю. Это неоценимый плюс в первых поездках.ДинамикаНа скорости автомобиль отлично держит дорогу. Максимальная скорость соответствует заявленной в характеристиках — 160 км/ч.Реальность и скорость: Но в нынешних реалиях в пределах города больше 80 км/ч не поедешь, а в пределах пригорода разгоняться больше 100 км/ч просто нет смысла.НадёжностьМногие запчасти ходят очень долго, если брать оригинал.ПодвескаПодвеска жесткая, но хорошо себя показывает даже в разбитом состоянии.Стоимость обслуживанияПорой бывает дороже других машин в этой категории, но и надежность гораздо выше.Итог: Отличный, надежный и неприхотливый вариант для города и начинающих водителей.
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Ford Fiesta mk5 1.6 2006г МКПП
Доброго времени суток, встал выбор первого авто, есть на примете фиеста, пробег 260к, насколько, насколько сильно будет делать голову и что по реальной стоимости обслуживания? Стоит ли вообще рассматривать к покупке. Все таки автомобиль далеко не новый. Спасибо
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте! Хочу купить форд Фиеста, денег 400кХочу Вашего мнения об авто, обслуживании. Как с запчастями обстоят дела? Стоит ли её покупать? Всем здоровья, спасибо!
Ещё 15 фото
Форд фиеста мк5 шустрый, но капризный
Хорошая маленькая машинка, для города самое то, по трассе на удивление тоже хорошо себя ведет, дорогу держит бодро. Но низкая, если съезжать с дорожного полотна по-любому можно что нибудь зацепить. И коробка робот капризная, ещё и проводка там не очень, шлейф требует наблюдения. Но это скорее всего уже из-за возраста машины. Багажник маленький, но что ещё от нее надо, это городской автомобиль. Кузов крепкий, оцинкованный, даже где слезала краска, на ржавчину нет ни малейшего намека. Ездил на ней и на большие расстояния более 1500 км, сиденья удобный, усталости нет. Но в салоне место мало.
Какие лампы стоят на Ford Fiesta Mk5 и как выбрать замену
С лампами есть одна неприятная особенность у Fiesta Mk5: в поиске часто смешивают разные поколения и рынки. Поэтому перед покупкой лучше смотреть не только на название модели, но и на кузов.В большинстве каталогов под Ford Fiesta Mk5 обычно имеют в виду Fiesta V JH/JD 2002-2008 годов.Для такой машины в обычной галогеновой фаре чаще всего используется H4. Это одна лампа на ближний и дальний свет, мощность 60/55 Вт, напряжение 12 В.То есть отдельной H7 на ближний и H1 на дальний в этой версии обычно не требуется. Но перед покупкой все равно стоит свериться со старой лампой, маркировкой на фаре или подбором по VIN, потому что у Ford по годам и рынкам бывают расхождения.Какие лампы стоят спередиПо основному свету набор обычно такой:1. Ближний и дальний свет - H4 12 В 60/55 Вт. 2. Передние габариты - W5W. 3. Передние поворотники - PY21W, обычно желтая лампа. 4. Противотуманные фары - чаще H11, но на отдельных вариантах встречается другой цоколь, поэтому их лучше проверять отдельно.Задние фонари и мелкие лампочкиСзади набор проще, но путаница тоже бывает. В большинстве случаев используются такие варианты:• стоп-сигнал и габарит - P21/5W; • задний поворотник - PY21W; • задний ход - P21W; • задняя противотуманная лампа - P21W; • подсветка номера - C5W; • лампа багажника - W5W.При покупке лучше брать лампы нормальных брендов, а не самый дешевый ноунейм. Разница обычно видна не в первый день, а через пару месяцев: дешевые лампочки быстрее темнеют, хуже держат вибрацию и могут светить криво.Как менять лампу в фареДоступ под капотом тесный. Важно не тянуть проводку и не трогать стеклянную колбу пальцами. Жир с кожи оставляет след, из-за которого галогенка может перегреваться.Обычно работа идет так:1. Открывается капот. 2. С фары снимается резиновая крышка. 3. Отсоединяется разъем лампы. 4. Освобождается металлическая скоба. 5. Старая H4 вынимается из посадочного места. 6. Новая лампа ставится строго по пазам. 7. Скоба, разъем и крышка возвращаются на место.После замены стоит проверить оба режима - ближний и дальний. Еще полезно посмотреть, не сбился ли световой пучок. Если фара светит выше обычного, встречные водители быстро дадут понять морганием.Галоген, LED или усиленная лампаДля обычной езды самый беспроблемный вариант - хорошая галогеновая H4. Можно взять стандартную лампу или вариант с увеличенной яркостью. У таких ламп свет обычно лучше, но ресурс часто меньше.С LED осторожнее. Даже если лампа физически подходит в цоколь H4, это не значит, что она правильно работает в штатной рефлекторной фаре.Неподходящая светодиодная лампа может давать пятна, слепить встречных и светить хуже нормального галогена. Поэтому для штатной оптики спокойнее ставить качественные галогеновые лампы с правильной мощностью.При выборе лампочек на Fiesta Mk5 я бы не гнался за слишком белым светом. В дождь и грязь нейтральный или слегка теплый оттенок часто приятнее для глаз. А еще лучше менять лампы головного света парой: одна новая и одна старая почти всегда светят по-разному.
Subaru Impreza WRX STI: пока летим можно кофе успеть попить
Всем привет!*Хотели бы побыть штурманом в ралли?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах.
Какой авто в ралли вам нравится?
Subaru Impreza WRX STi II Рестайлинг 2
Ford Focus II
Peugeot 307 I Рестайлинг
Ford Fiesta Mk5
Audi A4 I (B5) Рестайлинг
Почему на Fiesta Mk5 пришлось разом менять помпу, термостат и радиатор
С Ford Fiesta Mk5 всё началось с перегрева в пробке. Стрелка температуры медленно поползла вверх, вентилятор крутился почти без перерыва, а из-под капота появился лёгкий запах горячего антифриза.До красной зоны не довёл, остановился, дал остыть. После остывания заглянул в бачок уровень упал, а под машиной остались следы охлаждайки.Сначала подумал, что дело только в радиаторе. На этих машинах он со временем начинает потеть по сотам. Но когда начал разбираться, выяснилось, что проблема не одна.Помпа уже шумела и при работающем моторе слышался лёгкий свист, а в районе шкива был намёк на подтёк. Плюс термостат заклинил в полуоткрытом положении двигатель то перегревался в пробке, то долго прогревался на ходу.Решил не растягивать ремонт на несколько этапов и заменить всё разом. Всё равно систему вскрывать.Подготовил заранее:- новый радиатор; - помпу; - термостат с корпусом; - антифриз; - набор головок и ключей; - ёмкость для слива.Сначала слил старый антифриз. Жидкость уже была мутноватая, с лёгким налётом. Снял радиатор он действительно начал подтекать по нижнему бачку. Потом добрался до помпы.Когда снял её, стало ясно, что подшипник уже не в лучшей форме, был люфт. Термостат тоже снял проверка в горячей воде показала, что он открывается не полностью.Новую помпу поставил с аккуратной установкой прокладки, без лишнего герметика. Термостат заменил вместе с корпусом, чтобы не рисковать старыми уплотнениями. Радиатор установил на место, подключил патрубки, проверил хомуты.После сборки залил свежий антифриз и выгнал воздух из системы. Дал мотору поработать до включения вентилятора, следил за температурой. Стрелка теперь стоит ровно, без скачков. Никаких подтёков нет, запах исчез.Не спорю, неисправный вентилятор или датчик - тоже частая причина перегрева. Однако в этот раз проблема оказалась комплексной: встала помпа, заклинил термостат, и радиатор дал течь.Сейчас Fiesta держит температуру стабильно, и в пробках больше не приходится нервно смотреть на приборную панель.
Почему не работает кондиционер в Ford Fiesta MK5
Сначала в салоне появился стойкий запах сырости, особенно после включения охлаждения. Потом заметил, что эффективность кондиционера снизилась. Холод вроде бы есть, но слабый, а при длительной работе начинал запотевать лобовик. Заправка фреоном ситуацию не изменила, и стало понятно, что причина где то глубже, внутри салона.Со временем добавился еще один симптом. Под ковриком пассажира начала появляться влага. Не лужи, но ковролин постоянно был влажным. Это сразу навело на мысль об испарителе.На Fiesta MK5 он расположен в корпусе отопителя, и если дренаж забит или сам испаритель поврежден, влага начинает уходить не туда, куда должна.Разборку пришлось начинать с салона. Работы здесь немало, и к ней нужно быть готовым. Чтобы добраться до испарителя, снимается центральная консоль, часть панели и корпус печки. Делал все аккуратно, поэтапно, чтобы не перепутать разъемы и крепеж.Чем дальше продвигался, тем яснее становилось, что без полного доступа к корпусу отопителя проблему не решить.Когда корпус был разобран, причина стала очевидной. Испаритель был забит грязью и налетом, а дренажное отверстие практически полностью перекрыто. Конденсат не уходил наружу, скапливался внутри и начинал попадать в салон.Сам испаритель при этом был целый, без следов утечки фреона, что позволило обойтись ремонтом, а не полной заменой.В процессе работы для себя выделил важные моменты, которые стоит учитывать при ремонте испарителя на Fiesta MK5:- доступ к испарителю возможен только после частичной разборки салона;- основная проблема часто связана с загрязнением, а не с утечкой;- забитый дренаж приводит к сырости и запаху;- чистка требует аккуратности, чтобы не повредить тонкие соты;- при сборке важно проверить герметичность корпуса.Испаритель промыл специальным очистителем для кондиционеров, тщательно удаляя налет и грязь. Дренажный канал прочистил до полного восстановления проходимости. После этого дал деталям полностью высохнуть и только потом приступил к сборке.На этом этапе важно не торопиться, потому что неправильно установленный корпус может дать скрипы или утечки воздуха.После сборки система заработала совсем иначе. Запах исчез, холод стал ощутимо сильнее, а под ковриком больше не появлялась влага. Кондиционер стал работать ровно, без запотеваний и посторонних ощущений в салоне.Этот опыт показал, что ремонт испарителя кондиционера на Ford Fiesta MK5 чаще всего сводится не к его замене, а к грамотной чистке и восстановлению дренажа.