Ford Explorer V 2010 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford Escape: доживает свое последнее время
Всем, привет!На районе встречаю разные автомобили, которые доживают свое последнее время!Жаль конечно, что так происходит, но всему когда приходит свое время!Накидайте в комментариях про Форд, какой у вас был в эк плуатации, в чем выручал и в чем огорчал? У меня было 2-ва Ford Focus, один 2-ой 1.8 на палке и 3-й последний рест 1.6 на PowerShift!3-й рест вообще проблем не доставил, а вот на 2-ом разгерметизация стыка кпп и двс была пришлось переуплотнять, опорники и стойки стаба менял. Это конечно все мелочи!Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент!Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Ford самый неприхотливый в эксплуаиации?
Ford Explorer V
Ford Focus III Рестайлинг
Ford Kuga II Рестайлинг
Ford Mondeo V
Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг
Слабые места двигателя Ford Explorer 5
С двигателями Ford Explorer 5 я быстро понял одну вещь: по одному пробегу тут мало что угадаешь. Гораздо полезнее смотреть на симптомы: посторонние звуки, нестабильный ХХ, запахи, тягу и то, как мотор ведет себя на холодную и на горячую.Какие моторы бывают на Explorer 5На пятом Explorer чаще всего встречаются:• 3.5 Ti-VCT V6 - атмосферный, без турбины, с системой изменения фаз (Ti-VCT)• 3.5 EcoBoost V6 - турбо (две турбины), тоже с фазорегуляторами• 2.0 EcoBoost - турбо-четверка (встречается реже и зависит от рынка/года)Общее у них одно: им критично нормальное масло и адекватные интервалы замены. На моторах с фазорегуляторами грязное или уставшее масло быстро вылезает в виде стрекота на холодную, неровного ХХ и ошибок по фазам.Жужжание под капотом и плавающий холостой ходЖужжащий звук и гуляющие обороты я в первую очередь привязываю к подсосу воздуха и вентиляции картера:1. PCV (клапан вентиляции картерных газов) или мембрана в системе вентиляции - при проблемах часто появляется свист/жужжание и подсос2. трещины во впускных патрубках, неплотные хомуты, подсос после дросселя3. клапаны/соленоиды управления фазами (VCT) и их разъемы - при сбоях ХХ может плавать, а мотор на холодную тарахтеть4. датчики по впуску (MAF/MAP/IAT - в зависимости от версии мотора) - некорректные показания легко дают неправильную смесь и нестабильную работуЯ обычно начинаю с дым-теста впуска (или хотя бы внимательного осмотра патрубков) и проверки PCV это часто дает ответ быстрее всего.Фазорегуляторы и стрекот на холоднуюКороткий стрекот на запуске у этих моторов нередко связан именно с работой фазорегуляторов и тем, как быстро набирается давление масла.Если масло уже не в форме или интервалы были затянуты, звук становится заметнее, а иногда добавляются ошибки по фазам. Тут помогает не угадывание, а осмотр фактических параметров по сканеру и состояние масла/фильтра.Катализатор без страшилок, но с контролемКатализатор я держу в поле зрения из-за противодавления и температуры. Когда он начинают разрушаться или забиваться, появляются потеря тяги, рост расхода, запах, иногда ошибки по эффективности.Проверка противодавления и адекватная диагностика по параметрам (а не только горит чек) реально экономят деньги, особенно на турбо-версиях.Клапанные крышки и утечкиПо крышкам встречаются две типовые истории:• течи по прокладкам и запотевания по периметру• проблемы с элементами вентиляции картера (на некоторых версиях мембрана/узлы встроены в крышку), тогда кроме масляных следов может появляться подсос и нестабильный ХХЕсли крышка/вентиляция дают подсос, мотор начинает жить своей жизнью - обороты плавают, смесь уходит, появляются странные звуки.Что считаю красными флагамиДо серьезного ремонта обычно не доходит, если не игнорировать признаки:1. стойкий гул/свист и плавающий ХХ, который не лечится базовой проверкой впуска и PCV2. ошибки по фазам с повторяемостью и явный стрекот на холодную3. падение тяги и подозрение на забитый выпуск/катализаторы4. стабильный рост расхода масла или антифриза без понятной причиныВ большинстве случаев нормальный результат дает обычная последовательность: впуск и подсосы, PCV, датчики по воздуху, параметры по фазам, и только потом уже замены железа.