Полный гид по техническим жидкостям Ford Explorer 5: объемы и спецификации

Когда я впервые столкнулся с плановым обслуживанием своего Ford Explorer пятого поколения, сразу понял, что без точной информации по объёмам жидкостей никуда.

Искать по разным форумам и сомнительным источникам не хотелось — хотелось всё собрать в одном месте и не морочить себе голову каждый раз. Поэтому сделал себе такую шпаргалку по маслам, антифризу и прочим жидкостям. Делюсь — может, и вам пригодится.

Что и сколько нужно для обслуживания

Чтобы не хвататься за голову в середине работы, всегда лучше заранее приготовить всё, что может понадобиться. Вот что я обычно держу под рукой для полной замены всех жидкостей:

Набор необходимых жидкостей и инструментов:

• Моторное масло SAE 5W-20 (я использую Shell Helix Ultra Professional AF 5W-20);
• Антифриз G12++ или аналог — беру Sintec или Felix на основе карбоксилатной технологии;
• Фреон R-1234yf и масло для компрессора кондиционера (130 мл PAG, например, от Hella или Hi-Gear);
• Масло для АКПП — ZIC ATF Multi LF или Idemitsu ATF Type J;
• Для редукторов и раздатки: 75W-140 (Mobil 1 75W-140), 75W-85 (Liqui Moly или ZIC G-F Top 75W-85);
• Воронка, мерная ёмкость, перчатки, очки и тряпки на всякий случай.

Практическое руководство: как и что менять

Каждую замену я стараюсь делать по порядку, не смешивая работы. Привык делать всё сам (кроме фреона) так проще, дешевле, да и увереннее.

1. С моторным маслом всё просто. Прогреваю двигатель, чтобы масло стало жиже. Потом глушу, жду минут десять и откручиваю сливную пробку. Старое масло сливаю полностью, заодно меняю фильтр.

Заливаю новое — примерно 5,4 литра, но всё равно проверяю щупом. Лучше лишний раз проверить, чем перелить.

2. С антифризом важный момент — двигатель должен быть холодным. Открываю сливной кран радиатора, жду, пока полностью сольётся. Закрываю кран, заливаю новый антифриз. На Explorer объём большой — около 9,2 литра.

После этого завожу мотор, даю поработать, пока не откроется термостат. Проверяю уровень — иногда после прогрева приходится немного долить.

3. С фреоном всё чуть сложнее. Подключаю манометры, проверяю систему на утечки. Если всё нормально — заправляю 0,625 кг R-1234yf и не забываю добавить 130 мл масла в компрессор. Без этого кондиционер долго не протянет.

4. АКПП у Explorer — отдельная история. Сначала прогреваю трансмиссию, потом сливаю старое масло. Здесь важно залить ровно столько, сколько нужно — 10,5 литра. Проверяю уровень только при заведённом двигателе, иначе можно ошибиться.

5. Редукторы и раздатка. Тут главное — не перепутать, что куда. Раздатка берёт 0,75 литра 75W-140, задний редуктор — почти 0,9 литра той же вязкости, а передний редуктор — 1,9 литра 75W-85. После замены ещё раз осматриваю, чтобы нигде не текло.

Личный опыт и советы

Я всегда стараюсь использовать оригинальные жидкости или те, что полностью соответствуют спецификациям Ford. Экономия тут ни к чему — сгоревшая коробка или компрессор кондиционера обойдутся дороже. Проверять уровни стоит регулярно, особенно перед дальняком.

Обслуживать Explorer самому — вполне реально. Главное — не торопиться и всё делать с головой. Так машина прослужит дольше и не будет сюрпризов на дороге.