Как заменить задний подшипник ступицы на Дэу Нексия

Если со стороны заднего колеса появился гул, а при покачивании ощущается люфт, скорее всего, пришло время менять ступичный подшипник.

На Nexia процедура вполне выполнима в гараже, особенно если есть минимальный набор инструмента и желание разобраться. Ниже расскажу, как я с этим справился и на что стоит обратить внимание в процессе.

Что нужно подготовить заранее

Работа не самая быстрая, так что лучше сразу собрать всё нужное под рукой. Без некоторых инструментов будет сложно — особенно при демонтаже старого подшипника. Вот базовый список:

- домкрат и пара опор (иначе работать небезопасно),
- ключи на 12, 14, 17 и 19 мм,
- головка на 30 мм — она нужна для ступичной гайки,
- отвёртка, пассатижи и молоток,
- съёмник (желательно, но можно обойтись и без него),
- смазка типа Литол-24,
- комплект новых подшипников и шплинт (лучше ставить новый).

Подготовка автомобиля и снятие барабана

Сначала ставим машину на ровную площадку, затягиваем ручник и подкладываем упоры под передние колёса. Болты на заднем колесе лучше ослабить ещё до подъёма. Домкратим заднюю часть, ставим на опоры, снимаем колесо.

Дальше нужно снять защитный колпачок на ступице. Под ним находится шплинт, который фиксирует гайку — аккуратно его вынимаем. Теперь можно открутить ступичную гайку, головка на 30 — в помощь.

После этого тормозной барабан сходит вместе со ступицей. Иногда он прикипает — тогда помогает лёгкое постукивание по торцу.

Демонтаж и установка подшипника

— Со снятой ступицей аккуратно вынимаем наружное и внутреннее кольца старого подшипника. Обычно это можно сделать съёмником или подходящей выколоткой. После этого очищаем посадочные места от старой смазки и грязи.

— Новые подшипники устанавливаются строго по инструкции. Сначала наносим свежую смазку на посадочные места, затем запрессовываем подшипники — без перекосов и перекручивания. Тут важна аккуратность: если посадить под углом, подшипник долго не проживёт.

— Когда всё установлено, возвращаем ступицу на место. Ступичную гайку затягиваем с усилием 20 Н·м, а потом довернуть на 90°, как указано в мануале. После этого ставим новый шплинт и закрываем всё защитным колпачком.

Завершаем сборку и проверяем

Колесо ставим обратно, болты затягиваем крест-накрест. Момент — около 90 Н·м, чтобы диск сел ровно и надёжно. После этого опускаем машину, убираем опоры и делаем пробную поездку.

После замены я всегда проезжаю пару километров, а потом проверяю — нет ли люфта и не появился ли снова гул. Также полезно немного пошатать колесо на домкрате — если всё в порядке, оно должно стоять плотно, без свободного хода.

Советы напоследок

• Всегда проверяйте, чтобы подшипник встал ровно и с нужным натягом. Перетянуть гайку — значит укоротить срок его службы.
• Шплинт лучше менять каждый раз, даже если старый целый — стоит копейки, а надёжность важна.
• Если ступица сильно изношена или повреждена, лучше заменить её в сборе с подшипником. Это не всегда дороже, чем замена по отдельности.