Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Добрый день машиноводы , посоветуйте моторное масло для моего автомобиля , собираюсь поменять масло
Пятнадцать лет безупречной службы.
За время пятнадцатилетней эксплуатации данного автомобиля у меня остались только положительные эмоции. Ежегодные поездки на Черное море и по другим замечательным, но тоже довольно удаленным местам нашей Родины запомнились верной службой этого замечательного автомобиля. Просто огромный багажник, не было случая чтобы там, что-то не поместилось. Довольно скромный, по моему мнению расход топлива, обычно суммирую потраченное за поездку топливо по чекам и делю на километраж по спидометру, обычно 5.5-6 литров на сотню( дорожные условия, кондей). Тяговитый на низах движок, хорошо проявляет себя в горах, на трассе тоже неплохо, но 70 лошадей это- небольшой табун, приходится соразмерять свои запросы. 120 идет в потоке уверенно, больше - растут обороты и соответственно расход топлива. Клиренс приличный, даже при полной загрузке. За все время забуксовал только один раз ,в Бухте Тихой, после дождя,( кто был там тот поймет), но выполз сам. Хорошо покрашенный оцинкованный кузов и сейчас в 19 лет выглядит очень не плохо, в потоке не краснею. Удобные кресла позволяют не уставать в дальних поездках, а легко складывающиеся задние сиденья значительно увеличивают возможности по перевозке даже крупногабарита. Дизельный двигатель безусловно требует к себе повышенного внимания, но качественные- топливо, масло и расходники, решают проблему его долгой и верной службы. Сейчас пробег 160 т., надеюсь проехать еще столько же. Всем добра и ровных дорог.
Renault Logan: самый народный и неубиваемый авто
Всем привет! Сегодня про самую народную иномарку Renault Logan, почему мы до сих пор ищем “живой” экземпляр и какое поколение самое удачное.С 2022 года Logan в России официально ушёл как бренд.Но в 2026-м, на фоне тотального дефицита простых и надёжных машин, вторичный рынок переживает Логано-бум. Давайте вспомним всю историю модели, от первого «румынского чуда» до финального рестайла.Эпоха I: «Логан-убийца» всего российского (Logan I, 2004–2015). Кредо: «Мы некрасивые, но за 5000 евро вы простите нам всё».Renault Logan первого поколения для таксистов и не только.Это сейчас мы ностальгируем, а в 2004 году Logan, созданный на платформе B0, вызвал культурный шок. За смешные деньги предлагался пустой, как барабан, но очень просторный седан с клиренсом 155 мм и непробиваемой подвеской.Положительный момент: Энергоёмкость ходовой. Logan глотал ямы и лежачих полицейских с невозмутимостью трактора. Двигатель 1.4 (75 л.с.) и 1.6 (90 л.с., 8 клапанов) были всеядны к любому бензину и моторному маслу.Народные плюсы: Огромный багажник, дешёвые запчасти (даже в 2026-м их всё ещё пруд пруди) и ремонтопригодность, доступная любому гаражному мастеру.Недостаток, вошедший в анекдоты: Дизайн «коробка с колёсами», салон из дубового пластика и отсутствие нормальной шумоизоляции.Безопасность? Краш-тесты были на троечку.Эпоха II: Очеловечивание (Logan II, 2014–2022)Кредо: «Мы стали симпатичнее, но внутри всё тот же».Renault Logan второго поколения — Эволюция без революцииПлатформа B0 никуда не делась (её серьёзно модернизировали), но машина получила новый кузов и более человеческий салон.Основное отличие от Logan I: Руль наконец-то стал регулироваться по вылету, исчез «уродливый» центральный щиток приборов, а печка начала греть зимой, а не имитировать тёплый ветерок.Положительный момент: Новый 16-клапанный двигатель 1.6 (K7M, а позже H4M от Nissan). Тяговитый, экономичный, ресурсный. Рестайлинг 2018 года: Внешность осовременилась (Y-образные фары, LED ДХО), появилась мультимедиа с сенсорным экраном.Главные болячки обоих поколений в 2026 году:1. Коррозия задних арок и лонжеронов. Особенно страдают машины, которые усиленно возили «химию» по зимним трассам.2. Стук рулевой рейки. Для Logan это не поломка, а особенность. Лечится заменой втулок, но стук возвращается.3. Ненадёжный термостат и катушки зажигания на моторах 1.6. Мелочи, которые могут испортить настроение в мороз.Всё просто, других таких машин больше не делают. «Логан» был последним автомобилем, который давал базовую потребность — надёжно и дёшево перемещаться из точки А в точку Б по разбитым дорогам, не разоряя владельца на обслуживании.Самый правильный выбор сейчас:Минимальный бюджет - ищите Logan I с 8-клапанным 1.6 на «ручке». Да, он страшненький, но за 400К вы получаете машину, которая проедет ещё столько же, сколько уже проехала.Золотая середина: Logan II после рестайлинга с мотором H4M и автоматом DP2. Тихий, тёплый, с музыкой и подогревами — и ресурс под 300 000 км.Российские СМИ правы - эпоха Logan ушла, но её отголоски ещё долго будут слышны в каждом дворе.И если вы найдёте «живой», ухоженный экземпляр — хватайте, не думая. Второго такого народного автомобиля, судя по рынку 2026 года, у нас не предвидится.Пишите в комментариях какие вопросы возникали по данному авто и на каком пробеге?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Logan самый надежный?
Renault Logan I
Renault Logan I Рестайлинг
Renault Logan II
Renault Logan II Рестайлинг
Dacia Logan III
Dacia Logan MCV
Старший брат Largus собранный в Румынии. В Украине уже давно народ на нем катался, но в России как то было мало. Очень много экземпляров сразу на ГБО. Брал в 2009 году с пробегом 60000. Откатал 100 000 и продал. За все время кроме порванного ремня проблем не было. Запчастей с приходом Ларгуса стало немеряно, в том числе и кузовни. Ценник адекватный, сервисов много. Очень понравился огромный багажник, грузили 400 кг, почти паллет влез. Но длина все такие есть и габариты. По первой надо привыкнуть. На 1,4 разгон небыстрый, но в целом хватает
Просто Логан
Машинка простая, как и любая в таком возрасте ломается, ничего так критичного за мой небольшой срок эксплуатации полгода не было, но по мелочи то тут то там, отдавал на СТО, делали, садился и дальше ехал, бывало ездил в район 100 туда обратно, на трассе никогда не подводила, в общем рабочая машинка что бы просто ехать. Не люблю много говорить и тем более писать. Что еще можно сказать, завел, тронулся и поехал, в пути то тут то там поскрипывает, нужно отличать простые скрипы от поломок, так вот считал что ничего скрипит руль при повороте, а потом оказалось подшипники рулевой рейки устали сильно, пришлось поменять, скрипы прошли эти но остались другие от пластика, за системой охлаждения надо следить, пробка бачка должна быть родная а то не пропускает и к антифриз расширяется и через крышку незначительно просачивался, к тому же много было в бачке его, на сто все проверили, хорошую крышку поставили и забыл проблемы
Надежность
Надежность автомобиля, эксплуатационные данные двигателя, подвески, коробки — на очень высоком уровне. Клиренс выше чем обычно у седанов. Очень экономна. Кондиционер отлично работает. Зеркала регулируются из салона. Комфортность — все необходимые базовые жизненные потребности все удовлетворены. Регулировка сидений передних механическая, что медленно и багажник на ключе, нет омывателя и щетки заднего стекла — приходится вытирать. Сборка данной модели еще с европейского завода. В сервисе прицокивают, что коробка, двигатель, сцепление выдают очень хороший пробег. С правильным обслуживанием- ровным — отслеживаем только резинки. Металл — в очень хорошем состоянии.
Разъездная машинка для скромника
Мне пригнали эту машину из Румынии на заказ с пробегом 138000. Затем, еще 160000 я проехал на ней по России. Конечно, это самый простой рабочий транспорт для тех, кому нужно ездить на машине, а не под машиной. За время моего пробега на ней 17 раз менялось масло, 1 раз генератор, 4 раза проверялась подвеска и работа мотора, но как ни удивительно, кроме слегка потеющих стоек ничего не находилось.Как "француз", собранный по лицензии в Румынии может быть надёжнее "немцев" собранных в Германии, я не знаю. Но Логан, конечно, эталон неприхотливости и надёжности.Да, он выглядит обычно. Да комфорта в нём не больше чем в Калине. Но как же так, спустя 11 лет на кузове ни одного "рыжика"! Мотор как всегда заводится с пол-оборота в любую погоду.Фары не тускнеют, коробка чётко переключается, кондиционер-форточка никогда не подводит, и даже АБС работает как надо ))Подушки безопасности всё еще прилежно спят в рулевом колесе и торпеде. Заснуть на них не стремился, но верю, что мягкость французского нейлона подтверждена тестами Euro NcapСтоит себе в гараже уже всё лето. Ждёт, наверное, своего третьего, кто будет уважительно намывать колёсные колпаки Дачи, слушая слушать Радио "Дача" по-пути на дачу.Мой вывод такой, хотите ездить и забыть про магазины запчастей — берите Логан. Проверено четвертью водителей России.
Все о "Дашке"
Куплен был сей авто 5 лет назад. Ларгусы только начали появляться и стоили прилично, а Дачий из Европы полно было и стоили на уровне. Из плюсов : огромный багажник, низкий расход топлива, логановская платформа по подвеске, запчасти на уровне автоваза. Ну и 7 мест здорово вырачают при большой семье. Сначала побаивался насчет дизеля, у нас их было мало, а спецов по ремонту не было вообще. Но все было хорошо, полазав по интернету выяснил слабые места и болячки этого мотора. Резюмируя: надо заправлять только хорошее топливо, вовремя менять масло и фильтра, не жалеть денег на хорошие запчасти. И машина полностью себя оправдала. Из поломок: заменил рабочий цилиндр сцепления, клапана мультипликаторов форсунок, подшипники передние ступицы, передние рычаги подвески в сборе с шаровыми, втулки и стабилизаторы подвески. В пересчете на деньги весь ремонт за 5 лет обошелся примерно в 50 т.р. Все делал сам( за исключением прописки форсунок и сбросом ошибок). Общее впечатление, если бы гоняли иномарки , взял бы без сомнения. Причина продажи банальна, хочется новую машину, да и свое предназначение авто выполнило. Дополню про коррозию, есть два мелких пятна под шильдиком задней двери. Это за 10 лет! Нет даже подкрылков, антикор выполняет свою функцию. Думаю что еще лет 10 машина точно будет ездить при должном уходе.
Ещё 5 фото
Дачка эксплуатация 1 год 10 мес.
Отличная машина! Никогда по-серьезному не подводила. Даже если пыхтит, гудит или свистит — едет и довозит до точки назначения. Особый плюс машины — дизельный движок К9. Это мой первый дизельный авто и очень переживал, как будет проходить эксплуатация. Оказывается лучше чем на бензине. Да, движок шумнее, где угодно лучше не заправляться и есть некоторый дефицит с дизилистами. А в целом все отлично. И в мороз заводится (лишь бы аккум был живой) и значительно резвее, чем бензиновые аналоги на Ларгусе. Ну про экономию топлива вообще говорить не стоит, наверное. Расход по трассе от 3,5 л/100 км существенно экономит затраты на топливо. Для бизнеса вообще идеальный вариант. Ну или, как у меня, для большой семьи с небольшими финансовыми возможностями. Из минусов можно отметить: не самый привлекательный внешний вид, не отличная шумоизоляция, забрызгиваются боковые стекла и зеркала очень быстро, ну и некоторые странности органов управления (как у Ларгуса кнопки открывания стекол, звуковой сигнал и специфичное отсутствие автоматического включения дворников со стеклоомывателем). Впрочем к этому очень быстро привыкаешь и сейчас уже передвигаясь на Ларгусе машинально включаю дворники до подачи незамерзайки )
Ещё 22 фото