Как самостоятельно отремонтировать ключ зажигания Chevrolet Cruze

У кого Круз не первый год — наверняка замечали, как со временем начинает подводить ключ: то кнопки западают, то лезвие выскакивает не с первого раза, а корпус трескается от обычного нажатия.

У меня всё это совпало примерно на шестом году эксплуатации. Сначала хотел заказать новый ключ, но потом решил попробовать восстановить свой. Вышло недорого, и сам процесс оказался проще, чем я думал.

Что понадобилось для ремонта

Большая часть работ — это просто замена корпуса. Главное — аккуратность и подходящие инструменты. Я собрал вот такой набор:

- новый корпус ключа (подходит стандартный под лезвие HU100 — с двумя или тремя кнопками);

- маленькая плоская отвёртка или пластиковый медиатор;

- тонкий пробойник или гвоздь диаметром примерно 1 мм;

- лёгкий молоток;

- пинцет (пригодится для мелких деталей);

- новая батарейка CR2032 (если старая разряжена — лучше сразу заменить).

Никакого программирования или пайки не потребуется, если электроника ключа исправна.

Пошаговая разборка и сборка

1. Начал с того, что выдвинул лезвие — так проще добраться до замков корпуса. Аккуратно вставил медиатор между половинками и медленно разжал корпус по периметру.

Тут важно не давить сильно — внутри находятся плата с кнопками и чип иммобилайзера. Если повредите их — ключ можно выбрасывать.

2. Когда корпус открылся, осторожно вытащил плату и сам чип. Обязательно запомните, как они лежат, чтобы потом не перепутать — особенно с чипом, он маленький и может легко выпасть. Все детали сложил на чистую салфетку, чтобы ничего не потерялось.

3. Самое сложное — переставить лезвие. Оно держится на тонком металлическом штифте. Я взял тонкий гвоздик, приложил его к штифту и аккуратно выбил молотком.

Главное — делайте это на ровной поверхности и не теряйте сам штифт. После этого переставил лезвие в новый корпус и вставил штифт обратно.

4. Дальше всё просто: установил плату и чип на места в новом корпусе, проверил, чтобы кнопки лежали ровно, и защёлкнул половинки. Сначала вставил одну сторону, потом аккуратно защёлкнул всю остальную часть корпуса. Щелчки были чёткие — значит, корпус сел как надо.

Финальная проверка

После сборки протестировал работу: кнопки нажимаются легко, лезвие вылетает нормально, никаких заеданий. Завёл машину — всё сработало, как и раньше. Сигнализация тоже откликается. Программировать ничего не пришлось — чип остался оригинальный, и плата старая.

Несколько полезных моментов

• Если у вас корпус ещё жив, но кнопки продавлены — можно купить силиконовую накладку. Это временное решение, но помогает продлить жизнь ключа.

• Батарейку CR2032 лучше поменять сразу. После сборки это сделать сложнее, а новая батарейка стоит копейки.

• Не пытайтесь ковырять ключ на коленке или в машине — мелкие детали легко теряются. Лучше делать дома, на столе, при хорошем освещении.