Шевроле Авео Т300 — не включается кондиционер: что смотреть и куда лезть

Если кондиционер не включается на Авео Т300, действовать нужно по диагностической схеме, а не вслепую. Первый шаг — включаем зажигание, выставляем «холод», нажимаем кнопку AC и слушаем. Нет щелчка под капотом — компрессор не включается. Значит, цепь разорвана где-то до него.

Кондиционер на T300 управляется не напрямую кнопкой, а через блок управления климатом и ЭБУ. То есть нажатие кнопки AC — это не физическая подача питания, а сигнал, который должен обработать блок и выдать разрешение на включение компрессора. Поэтому нужно пройти по основным точкам:

Проверка предохранителей и реле

Под капотом в монтажном блоке:

• F31 — 10А: управление реле компрессора,
• F22 — 15А: питание вентилятора радиатора,
• Реле компрессора — рядом, можно поменять местами с аналогичным, например, реле вентилятора.

Проверить наличие питания на колодке компрессора при включенном зажигании и активном AC. Если ноль — ищем обрыв или неисправность по питанию.

Датчики давления фреона

- На магистрали установлен датчик трёхконтактный. Если фреона нет или давление низкое — ЭБУ блокирует запуск компрессора.
- Подключаем сканер (обычный ELM327 через OBD2), читаем давление в системе. Если ниже 3 бар — нужно заправлять.
- Если давление в норме, а сигнал на компрессор не приходит — вероятно, датчик неисправен или разъём окислен.

Проверка самого компрессора

1) Снимаем фишку с катушки, подаём 12 В напрямую от АКБ (через предохранитель). Муфта должна щёлкнуть. Если нет — катушка пробита.

2) Если щёлкает, но при штатном включении молчит — неисправность в управлении.

Блок управления климатом

• Иногда залипают кнопки или выходит из строя сам блок. Проверяется заменой на заведомо рабочий или через диагностику.

• Также проверяется работа вентилятора — если он не включается при активации AC, система не даст команду на запуск компрессора.

Кондиционер работает только в движении

- Проверка массы, реле вентилятора, блока реле. Бывает, что вентилятор не включается на первой скорости, и при прогреве давка растёт, компрессор отключается.
- Также возможна утечка фреона — через испаритель, соединения, микротрещины в радиаторе.

На практике чаще всего проблема либо в датчике давления, либо в реле. Но бывает, что виновата масса на кузове или даже обрыв в проводке под радиатором после зимы — соль, влага, окисление.

#Поломка

Комментарии