Замена заднего ступичного подшипника и датчика ABS на Шевроле Авео T300

При движении на скорости появился гул сзади, такой монотонный, будто кто-то тихо воет на одной ноте. Чем быстрее едешь, тем отчетливее звук. Потом к этому добавился ещё один сюрприз, на панели периодически загоралась лампа ABS.

Сначала она могла потухнуть сама, потом начала светиться почти постоянно. В этот момент стало понятно, что просто так это не рассосется.

Покатавшись и прислушавшись, я быстро понял, что источник шума именно в районе заднего колеса. На поворотах гул слегка менялся, а это уже классический признак ступичного подшипника.

Диагностика подтвердила догадку, плюс всплыл мёртвый датчик ABS, который на Aveo T300 завязан как раз на заднюю ступицу. Отдельно он тут не живет, поэтому менять пришлось всё вместе.

Решение делать самому пришло быстро. Конструкция сзади не самая сложная, но есть свои тонкости. Самое важное, что я для себя уяснил, это аккуратность. Дальше грубая сила только вредит.

Перед началом подготовил всё заранее, потому что бегать с разобранной машиной не хотелось:

- новый задний ступичный подшипник в сборе со ступицей;
- датчик ABS подходящий именно под T300;
- головки, вороток и длинный рычаг;
- очиститель, щётку по металлу и немного терпения.

Когда колесо было снято, стало видно, что ступица уже пережила не лучшие времена. Следы грязи, налёт и лёгкий люфт подтвердили, что решение верное.

Суппорт и диск ушли в сторону без особых проблем, а вот болты крепления ступицы заставили немного попотеть. Закисшие резьбы это классика для задней оси, особенно если туда давно никто не лазил.

С датчиком ABS пришлось быть особенно осторожным. Он сидит в посадочном месте плотно, и любое неаккуратное движение может закончиться обломом.

Я заранее обработал всё очистителем, дал постоять и только потом аккуратно вынул датчик. Старый выглядел уставшим, проводка дубовая, так что вопросов к его состоянию уже не было.

Установка новой ступицы прошла спокойнее. Перед сборкой тщательно зачистил посадочное место, чтобы не было перекоса. Новый подшипник встал ровно, болты затянул с нормальным усилием, без фанатизма.

Датчик ABS тоже сел как положено, главное было не перепутать укладку провода, чтобы его не перетёрло в движении.

После сборки и установки колеса сделал короткий тестовый заезд. Гул исчез полностью, тишина сзади сразу дала понять, что всё сделано не зря. Через пару минут движения лампа ABS погасла и больше не появлялась. Торможение стало ровным, без странных ощущений в педали.