Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Приобрели сегодня в Дебрянск авто Chery .. Пока все отлично. Хотим поблагодарить за обслуживание Артамонова Артёма. Благодарность так же всем задейственновым в продаже ))
Легендарный «Крузак 60» из 80 х: продают спустя 40 лет за 1,9
На рынке появился настоящий ретро внедорожник — Toyota Land Cruiser 60-й серии 1985 года. Пробег 155 тыс. км. Цена — 1,9 миллиона рублей. Для авто почти 40 летней давности это немало!Под капотом — дизель объёмом 4 литра на 103 «лошадки» и 240 Нм крутящего момента, для спокойной езды и бездорожья вполне хватает. Коробка передач — механика, без лишней электроники.Продавец уверяет, что кузов в отличном состоянии, почти везде сохранилась родная краска, не считая пары деталей. Никакой сквозной коррозии нет (только выкладывал видос сгнившего LC 100, полистайте мою ленту вниз найдете) — редкость для такого возраста. Салон выглядит так, будто машина не успела состариться, сохранился очень хорошо.Взяли бы себе такой за 1.9 🍋 или что-то другое (варианты в комментарии)?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и удачи в поиске авто за 1.9 🍋
Что взяли бы за 1.9 🍋?
Omoda C5 I
Geely Coolray I Рестайлинг
Haval Jolion I Рестайлинг
Chery Tiggo 7 Pro Max I
Geely Atlas Pro
Новый Tenet T4L - обзор модели, цены, конкуренты
Ищете просторный и доступный кроссовер для семьи? Обратите внимание на Tenet T4L — удлинённую версию модели T4 с увеличенным багажником и запасом пространства для пассажиров.Рассказываем, чем примечательна новинка от российского бренда, какие у неё технические характеристики, сколько стоит и как она выглядит на фоне конкурентов.
Tenet T4L: что это за модельTenet T4L — это кроссовер с удлинённой колёсной базой, который начали выпускать в Калуге. Модель ориентирована на российских покупателей: подвеска адаптирована к отечественным дорогам, клиренс — 190 мм, а оснащение учитывает холодный климат (есть подогрев передних и задних сидений и другие «тёплые» опции).Чем T4L отличается от T4: главные преимуществаБольше пространства в салоне. За счёт увеличенной колёсной базы у задних пассажиров стало ощутимо больше места для ног.Солидный внешний вид. Растянутый кузов делает автомобиль визуально более представительным. При этом передняя часть (решётка радиатора, фары, бампер) почти не отличается от T4.Интересный факт: задняя часть кузова (бампер и фонари) заимствована у Chery Tiggo 7 Pro Max. Это позволило производителю сократить затраты и быстрее вывести модель на рынок.
Интерьер: эргономика и оснащениеВ Tenet T4L продумано всё для комфортной езды:Рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа и круиз-контролем регулируется по высоте и вылету.Цифровая приборная панель и экран мультимедийной системы (10,25 дюйма) дают всю необходимую информацию и отличаются интуитивно понятным интерфейсом.Двухзонный климат-контроль позволяет настроить комфортную температуру для водителя и пассажира.Дополнительные удобства: беспроводная зарядка для смартфона, отдельные дефлекторы обдува и USB-разъёмы для задних пассажиров.Двигатель: турбированный 1.5T (150 л. с.).Расход топлива: около 8,5 л/100 км в смешанном цикле.Коробка передач: 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением.Привод: передний или полный (в зависимости от комплектации; полный привод реализован с помощью многодисковой муфты).Подвеска: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция.Тормозная система: дисковые тормоза на всех колёсах, с ABS и ESP.Рулевое управление: электроусилитель с переменным усилием.
Tenet T4L против конкурентов: сравнениеНа российском рынке у T4L есть несколько прямых соперников:Chery Tiggo 7 Pro Max. Предлагает современный дизайн и просторный салон, но в топовых комплектациях стоит дороже.Geely Atlas Pro. Отличается динамичными моторами и хорошим оснащением, однако цена также выше, чем у T4L.Haval Jolion. Стильный кроссовер с богатым оснащением, но уступает T4L по объёму багажника.Почему стоит выбрать Tenet T4L? За счёт локализованного производства модель выигрывает по цене и практичности. Она не перегружена суперсовременными технологиями, но надёжно выполняет свои основные задачи — обеспечивает комфорт для семьи и удобство в эксплуатации.
Кому подойдёт Tenet T4LЭта модель станет отличным выбором для:Семейных водителей. Просторный салон и большой багажник позволят с комфортом перевозить всю семью и необходимые вещи.Любителей загородных поездок. Клиренс 190 мм и опциональный полный привод помогут уверенно передвигаться по просёлочным дорогам.Практичных покупателей. Доступная цена и адаптированное под российские условия оснащение делают T4L выгодным приобретением.Хотите узнать больше о комплектациях и ценах на Tenet T4L? Оставьте вопрос в комментариях — расскажем подробнее!#TenetT4L #кроссовер #обзоравто #российскийавтопром #семейныйавтомобиль #Chery
Tenet T4L: что это за модельTenet T4L — это кроссовер с удлинённой колёсной базой, который начали выпускать в Калуге. Модель ориентирована на российских покупателей: подвеска адаптирована к отечественным дорогам, клиренс — 190 мм, а оснащение учитывает холодный климат (есть подогрев передних и задних сидений и другие «тёплые» опции).Чем T4L отличается от T4: главные преимуществаБольше пространства в салоне. За счёт увеличенной колёсной базы у задних пассажиров стало ощутимо больше места для ног.Солидный внешний вид. Растянутый кузов делает автомобиль визуально более представительным. При этом передняя часть (решётка радиатора, фары, бампер) почти не отличается от T4.Интересный факт: задняя часть кузова (бампер и фонари) заимствована у Chery Tiggo 7 Pro Max. Это позволило производителю сократить затраты и быстрее вывести модель на рынок.
Интерьер: эргономика и оснащениеВ Tenet T4L продумано всё для комфортной езды:Рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа и круиз-контролем регулируется по высоте и вылету.Цифровая приборная панель и экран мультимедийной системы (10,25 дюйма) дают всю необходимую информацию и отличаются интуитивно понятным интерфейсом.Двухзонный климат-контроль позволяет настроить комфортную температуру для водителя и пассажира.Дополнительные удобства: беспроводная зарядка для смартфона, отдельные дефлекторы обдува и USB-разъёмы для задних пассажиров.Двигатель: турбированный 1.5T (150 л. с.).Расход топлива: около 8,5 л/100 км в смешанном цикле.Коробка передач: 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением.Привод: передний или полный (в зависимости от комплектации; полный привод реализован с помощью многодисковой муфты).Подвеска: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция.Тормозная система: дисковые тормоза на всех колёсах, с ABS и ESP.Рулевое управление: электроусилитель с переменным усилием.
Tenet T4L против конкурентов: сравнениеНа российском рынке у T4L есть несколько прямых соперников:Chery Tiggo 7 Pro Max. Предлагает современный дизайн и просторный салон, но в топовых комплектациях стоит дороже.Geely Atlas Pro. Отличается динамичными моторами и хорошим оснащением, однако цена также выше, чем у T4L.Haval Jolion. Стильный кроссовер с богатым оснащением, но уступает T4L по объёму багажника.Почему стоит выбрать Tenet T4L? За счёт локализованного производства модель выигрывает по цене и практичности. Она не перегружена суперсовременными технологиями, но надёжно выполняет свои основные задачи — обеспечивает комфорт для семьи и удобство в эксплуатации.
Кому подойдёт Tenet T4LЭта модель станет отличным выбором для:Семейных водителей. Просторный салон и большой багажник позволят с комфортом перевозить всю семью и необходимые вещи.Любителей загородных поездок. Клиренс 190 мм и опциональный полный привод помогут уверенно передвигаться по просёлочным дорогам.Практичных покупателей. Доступная цена и адаптированное под российские условия оснащение делают T4L выгодным приобретением.Хотите узнать больше о комплектациях и ценах на Tenet T4L? Оставьте вопрос в комментариях — расскажем подробнее!#TenetT4L #кроссовер #обзоравто #российскийавтопром #семейныйавтомобиль #Chery
Ещё 1 фото
Как ведёт себя Chery Tiggo 7 Pro и Pro Max зимой: что важно знать владельцам
Эту зиму я прошёл на Tiggo 7 в самом обычном режиме: ночёвки во дворе, утренние пуски в минус, короткие поездки по городу и регулярные выезды на трассу.Уже через пару недель стало ясно, что машина зимой ведёт себя логично и предсказуемо, а большинство моментов, которые поначалу могут насторожить, на деле оказываются особенностями холодной эксплуатации.Когда позже сверил свои ощущения с тем, что обсуждают владельцы, удивило одно — опыт у всех почти совпадает.Запуск и поведение на холоднуюВ мороз Tiggo заводится уверенно, если аккумулятор живой. У меня были дни, когда стартер крутил на секунду дольше и мотор первые минуты работал спокойнее обычного.По форумным обсуждениям это типичная картина: электроника удерживает повышенные обороты дольше, а отклик на газ сглажен, пока двигатель и коробка холодные.Отдельно часто всплывает тема питания. И здесь мой опыт полностью совпал с чужим: любые нестабильности зимой почти всегда упираются в аккумулятор, просадку напряжения или окисление клемм. После обслуживания этих узлов проблемы исчезают без какого-либо вмешательства в мотор.Прогрев салона и запотеваниеНа месте салон прогревается без спешки, и это отмечают почти все владельцы. В движении тепло приходит быстрее и держится стабильнее. Я для себя выбрал простой алгоритм и, судя по обсуждениям, к нему приходят многие: умеренная скорость вентилятора, поток на стекло и ноги, без резких переключений.Частая зимняя жалоба — запотевание стёкол при коротких поездках. На практике это связано с влажностью в салоне и холодным воздухом, а не с неисправностью климата. Помогает стабильный обдув стекла и отсутствие резких скачков температуры.Коробка и отклики зимойНа холодной трансмиссии первые километры ощущаются более плавными. Разгон спокойный, реакции сглажены. Это считается нормой и подтверждается почти всеми отзывами. Важно, что после прогрева поведение возвращается к привычному.Настораживать, по опыту владельцев, должны только толчки или задержки, которые остаются на тёплой машине. В таких случаях чаще всего находят либо уставшие опоры силового агрегата, либо вопросы по маслу, а не конструктивную проблему коробки.Снег, дворы и разница между версиямиВо дворах на переднем приводе всё решает аккуратная тяга. Резкий газ почти всегда приводит к вмешательству электроники и ухудшает старт. Я это прочувствовал сам и ровно то же самое регулярно обсуждают владельцы.У Pro Max полный привод даёт преимущество именно в начале движения и на укатанном подъёме. Он подключается мягко, без толчков, и помогает тронуться без суеты.При этом ожиданий чуда от него никто не строит: в глубокой каше всё равно решают шины и стиль езды.Трасса и устойчивостьНа скорости Tiggo 7 Pro и Pro Max ведут себя спокойно. По отзывам и по моим ощущениям, зимой сильнее всего на поведение влияет давление в шинах.В мороз оно падает заметно, и машина становится мягче, менее собранной. После подкачки разница чувствуется сразу, и это один из самых частых зимних советов среди владельцев.Что чаще всего советуют и что подтвердилось на практике- проверять аккумулятор под нагрузкой ещё до морозов- следить за чистотой клемм и точек массы- не ждать быстрого тепла на холостых, прогреваться в движении- избегать резкого газа на снегу и в колее- контролировать давление в шинах чаще, чем летомЗа зиму Tiggo 7 Pro и Pro Max показали себя как понятные автомобили без скрытых сюрпризов. Мой личный вывод полностью совпал с коллективным опытом: зимой здесь важнее не доработки и замены, а порядок действий и привычки за рулём.Если питание в порядке, шины подготовлены, а стиль езды спокойный, машины уверенно чувствуют себя и в снегу, и на трассе.
Обзор и тест-драйв Chery Tiggo 7 Pro и 7 Pro Max
Оба кроссовера по сути своей городские. Но если посмотреть на их оснащение и то, как чувствуешь себя за рулём, становится понятно: до простых бюджетных машин им далеко. Платформа у них общая, а вот дизайн, начинка и характер езды заметно разные.Как выглядятTiggo 7 Pro с виду аккуратный, даже элегантный. Та самая решётка с крупным узором, светодиодная оптика, плавные линии всё выглядит современно и не вызывает споров. А вот у версии Pro Max характер поагрессивнее. Там решётка объёмная, бамперы другие, фары иначе нарисованы. Визуально машина кажется шире и основательнее.Сборка у обеих добротная, шумка на уровне, особенно когда едешь по разбитой дороге, это чувствуется.Что внутриИнтерьер это то, за что Chery хочется похвалить. В обычном Tiggo 7 Pro стоят отдельные экраны: приборка цифровая и мультимедиа на 10,25 дюйма. В Max же сделали одну длинную изогнутую панель на 24,6 дюйма.Выглядит дорого. Материалы мягкие, климат сенсорный (к этому надо привыкнуть), есть беспроводная зарядка, вентиляция передних сидений. Всё подогнано аккуратно, как у машин классом повыше.Что под капотом и как едетА вот тут главная разница.У обычного Tiggo 7 Pro 1,5-литровый турбомотор на 147 сил, вариатор, привод только передний. Машина едет спокойно, без рывков. Подвеска мягкая, но держит дорогу нормально.Ямы проглатывает, крупные неровности не пробивают. В поворотах, конечно, небольшой крен есть, но в целом стабильно.Pro Max - совсем другая история. Двигатель 1.6 TGDI (186 л.с.) и семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Разгон до сотни примерно 8,5 секунд. На трассе обгонять гораздо легче. Коробка работает плавно, дёрганья нет.Кузов у Max жёстче, подвеску перенастроили, руль точнее. Ехать на нём быстрее можно без потери комфорта, держится увереннее.Расход и тормоза1,5-литровый в смешанном цикле ест около 8-9 литров, если не гонять можно уложиться в 7,5. У 1.6 TGDI расход чуть выше: 9-10 литров. Тормоза нормальные, педаль понятная. Электроника вроде ESP, контроля спуска, адаптивного круиза - работает без сюрпризов.Кому что братьTiggo 7 Pro - для тех, кто хочет помягче, поэкономичнее и без гонок. Pro Max - если динамика и навороченная мультимедиа важнее, и денег чуть побольше.В целом после теста понимаешь: Chery шагнула вперёд серьёзно. И комфорт, и управляемость, и оснащение уже не стыдно сравнивать с корейцами или японцами в том же классе.
Автосалон Chery Сильвер
Мошенники!!!Доброго дня суток !Категорический советую не обращаться в этот автосалон и даже в группу компаний *Сильвер*.Столько головной боли и потерянного времени у меня при покупки авто ещё не было!моя печальная история и горький опыт при покупки авто начался так:Сам из города Уфа Башкирия ,на тест драйве очень понравился авто Jetour X70+ но к сожалению данного авто в наличии у меня в городе не было,обзвонил соседние города В Миассе была одна ,в Казани,и в Магнитогорске как заверил меня менеджер (именно в той комплектации и в цвете которую я хотел),два дня я общался с менеджером ,вечером контрольно позвонил чтоб убедиться остался ли он в наличии,и ранним утром отправился за так скажем своей мечтой,по приезду в автосалон 26.06.2025. ,менеджер по продажам заявил что данный авто был после тестдрайва и продали они его 4 дня назад,а разговаривал я с оператором кол центра ГК Сильвер 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️😫😤проехать почти 400,оставить все свои дела и услышать такое ?!Далее мне позвонили с отдела качества Сильвер и стали предлагать -навязывать авто другой марки ,а именно Chery Tiggo,якобы на выгодных условиях(хотя такие же условия и +много всяких плюшек как оказалось могли предоставить мне и в моем городе)Решил все таки поехать глянуть ,встретил менеджер Константин который много болтал,нахваливал авто,говоря о каких то преимуществах который есть теперь в каждом современном авто 🤡тем самым еще больше отталкивая от себя.Очень долго ,практический до позднего вечера проводили оценку моего авто (теперь я понимаю что это было тактикой изматывания клиента ,которая массово применяется так называемыми серыми дилерами ).Поздним вечером около 23:00 дико уставшим и не больно разбираясь в документах(первый раз столкнулся с Эптс)подписал доки,у уехал на новом авто в свой город .На радостях с супругой решили запланировать отпуск и с друзьями на нескольких авто смотаться отдохнуть ,но прежде надо было поставить авто на учёт .5.07.2025 поехал в ГАИ ставить на учёт,в итоге доки не приняли так как нет эптс,звоню менеджеру а как оказалось салон даже ещё не выкупил авто ,эптса нет ,и меня об этом никто не предупреждал🤦🏻♂️менеджер сослался на то что много вопросов решал и забыл предупредить ,в итоге отпуск сорвался авто на учёт не поставил.Было много звонков с моей стороны и менеджеру и руководителю отдела продаж (где руководитель уже по хамский разговаривал со мной ,PS только при покупки авто они с вами мило общаются ,как только вы выехали с автосалона им на вас наплевать!!!).Пришлось прервать свой отпуск и решать проблемы с постановкой на учёт авто .Сроки ДКП уже естественно прошли ,менеджер обязался отправить эптс с новым актом приемки передачи в понедельник 7.07 ,отправил мне в ватсапе доки сказал ,распечатайте на цветном принтере и спокойно оформите,так и сделав сегодня 9.07 приехал в гаи и у меня снова не принимают документы ,потому что акт должен быть в оригинале с мокрой печатью 🤦🏻♂️.Углубившись в документы ,понимаю что и страховой полис оформленный автосалоном тоже является не действительным,они его оформили мошенническим путем ,вписав туда не существующий номер эптс.Попросив у менеджера отправить заказ-наряд на доп.оборудование я получил отказ ,оргументировав ему что заказ-наряд является чеком по оказанию услуг для потребителя он сказал что начальство запрещает ему отправлять заказ наряд только при личной встрече 😳Карл это простой заказ наряд ,секретного в нем ничего нет,у меня ещё много есть что писать по мошенническим схемам данного салона,и пожалуй в скором времени я его дополню 😉.Трижды подумайте если вдруг решитесь на покупку в данном салоне,Всем добра !
Обзор Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг
Если вы до сих пор думаете, что китайские автомобили – это «пластиковые коробки с непонятными моторами», то Chery Tiggo 7 Pro Max Рестайлинг готов вас переубедить. Этот кроссовер не просто машина, а полноценный технологический гаджет на колесах.Здесь вам и огромный экран мультимедиа, и крутая оптика, и современный дизайн, а самое главное – приятное сочетание цены, качества и оснащения. Давайте разберемся, чем он хорош, есть ли у него минусы и стоит ли его покупать.Внешний вид: «Китаец»? Да он выглядит дороже своих денег!Китайцы давно научились делать автомобили, которые не просто красивые, а реально привлекают внимание.✔ Фирменная решетка радиатора – стильная, крупная, выглядит дорого.✔ Светодиодные фары и «парящие» ДХО – современно, эффектно, еще и светят отлично.✔ Плавные линии кузова и хромированные элементы – нет ощущения «дешевого пластика».✔ Большие колесные арки и диски от 18 дюймов – придают автомобилю спортивный вид.В общем, если вам нужен кроссовер, который радует глаз и выглядит дороже своей цены, Tiggo 7 Pro Max – отличный вариант.Салон: тут точно не «бюджетный Китай»Садишься в салон – и сразу понимаешь, что времена дешевого пластика прошли.✔ Материалы приятные, отделка качественная – кожа, вставки под металл, все на уровне.✔ Два экрана по 12,3 дюйма – приборка и мультимедиа. Все красиво, информативно, но к меню надо привыкнуть.✔ Удобные сиденья с вентиляцией – да-да, даже на водительском кресле.✔ Климат-контроль и подсветка салона – создают ощущение премиальности.✔ Багажник – 475 литров – влезет и детская коляска, и пара чемоданов.Честно, если бы вам не сказали, что это Chery, а просто посадили в салон – вы бы подумали, что сидите в дорогом европейском кроссовере.Двигатели и динамика: ехать приятно, но не для гонщиковChery предлагает два варианта моторов:🔹 1.6 турбо (186 л.с.) – бодро разгоняется, но больше про комфорт, чем про спорт.🔹 2.0 турбо (197 л.с.) – уже повеселее, особенно на трассе.✔ Коробка – 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Работает плавно, но в пробках может чуть подергиваться.✔ Привод – передний или полный, в зависимости от комплектации.Расход топлива?Город – 9-11 литров.Трасса – около 7 литров.Если ездить аккуратно, расход будет приятным, но если тапку в пол – готовьтесь к более высоким цифрам.Как едет?✔ Мягкая подвеска – комфортно в городе, но на трассе на больших скоростях чуть «плавает».✔ Руль легкий, управление приятное, но в «Спорт»-режиме хотелось бы больше информативности.✔ Шумоизоляция хорошая, но на скорости 120+ ветер уже напоминает о себе.✔ Полный привод – не для грязевых ванн, но зимой поможет выбраться из двора.В целом, автомобиль настроен на комфортную, спокойную езду, а не на гонки.Плюсы и минусы Chery Tiggo 7 Pro MaxЧто радует:✔ Современный дизайн – машина выглядит круто и свежо.✔ Комфортный и просторный салон – качественные материалы, приятная атмосфера.✔ Мощные моторы и хорошая динамика – особенно 2.0 турбо.✔ Большой набор опций – подогревы, вентиляция, электронные помощники.✔ Цена ниже аналогов от Kia и Volkswagen.Что не радует:✖ Роботизированная коробка иногда дергается в пробках.✖ Шумоизоляция могла бы быть лучше – особенно на скоростях 120+.✖ Расход топлива зависит от стиля езды – если давить газ, то цифры будут выше ожидаемых.Стоит ли покупать Chery Tiggo 7 Pro Max?Если вам нужен стильный, комфортный и хорошо оснащенный кроссовер, который не стоит космических денег, то Chery Tiggo 7 Pro Max – отличный выбор.✔ Для города – удобный, компактный, экономичный.✔ Для трассы – мощный, но шумка могла бы быть лучше.✔ Для семьи – просторный салон, большой багажник, куча опций.
Chery Tiggo 7 Pro Max
– современный технологичный автомобиль! ✨Рассмотрим лишь некоторые из технологий:✔️ Интеллектуальный голосовой помощник позволяет не отвлекаться от дороги и пользоваться всеми возможностями цифрового управления.✔️ Площадка с беспроводной зарядкой по стандарту Qi расположена перед центральным подлокотником – гаджеты всегда будут под рукой и с полным зарядом.✔️ Цифровая зона управления позволяет интуитивно управлять навигацией, настройками автомобиля и мультимедийным функционалом.✔️ В случаях, когда видимость ограничена, при движении задним ходом или при маневрировании со скоростью менее 20 км/ч, ситуацию облегчат камеры кругового обзора!А какие технологии наиболее важны в автомобиле для вас? Делитесь в комментариях! 👇
Ещё 3 фото
Chery Tigo 7 Pro max Prestige
В прошлом владел 3 машинами хендей элантра 3го поколения ( в разное время, митсубиси кольт, митсубиси галант).Пересел, на тиго после элантры. Купили автомобиль спонтанно и очень быстро, ниразу не пожалел! Владел с 26 декабря 2023 по 25 августа 2024. Пробежал 15000 км.Обслуживал у официала в Воронеже на левом берегу. Рекомендую, красные отзывчивые ребята. После бюджетных авто, которыми владел, 7ка просто была космосом в интерьере, в экстерьере и в комфорте. Взял ее в самый разгар снегопадов, которые по утру на 60% покрывали колеса, автомобиль ниразу не подвёл и не застрявала, клиренс свободно берет глубокую колею, в минус 30 свободно заводилась с пульта. Все зимние пакеты отрабатывают отлично.Дополнительно купил подкрылки с шумоизоляцией и поставил в зеркало видеорегистратор.Примерно 7000 км, машина проехала по трассе, показывала она себя на обгонах очень хорошо, при том что нас в машине 2 взрослых и 3 подростка, а так же забиты под завязку багажник.Что меня бесило в машине:- память сиденья, я с ней так и не сладил, либо он глюченый, постоянно приходилось перезаписывать настройки. А возможно дело в супруге, т.к. львиную долю машиной владел она.- на руле, да и нигде, нет кнопки быстрого отключения звука аудиосистемы, приходилось припадошно тыкать на кнопку уменьшения звука.- слабое лкп на капоте, пожалел что не перетянул сразу.- вариатор. Было страшно перегревать ее в горах на крутых камянистых подъемах, когда решались взбираться в самые дебри. Думаю ничего бы не было, но из-за слухов, все же использовал машину в более щидящих режимах. Несмотря на страхи, проблем с ней не было и машина позволила всей семье насладится многими дикими местами.- все же рулевые тяги стучат.- На 10 000, начал мучить блок управления вентилятором, а точнее реле в данном блоке, сказали что по гарантии поменяют, но нужно было ждать месяц. Лечится это лёгким стулом по блоку гаячным ключей, но прежде чем добраться, нужно снять кожух верхний, и это было самым утомительным и бесячим, т.к. это случилось в первый день отпуска, и уже далеко от дома, то почти каждый раз после остановки на ночлег, приходилось снимать всю крышку, стукнуть по блоку и потом обратно прикрутить крышку. По приезду, когда поехал к дилеру менять по гарантии реле этого блока управления, я увидел обновлённую 7ку, и она мне запала в душу, не раздумывая, внёс аванс за обновлённую версию, но уже в максимальной комплектации. Обещали пригнать в 10х числах сентября.Через неделю поехал с супругой по делами, и решили просто заехать к дилеру, что бы жена так же посидела в обновлённой версии. По итогу, мы купили 8 того про макс в максимальной комплектации с синем цвете (никогда не покупайте этот цвет, при мойках умрёте с тряпкой, но это уже совсем другая история).Я и моя семья остались очень довольной машиной. В ней было комфортно в любую погоду и в любых ситуациях.Нам в целом нравятся эавтомобили концерна чери, они сделаны удобно и комфортно. Судя по автомобилям чери, которые на нашем рынке уже очень давно, проблемы у них в основном с кузовом, но если честно, то разные проблемы были и у именитых производителей, тот же мерседес лупатый гнил жутко, у концерна фольксваген были множество проблем с движком, как и у бмв и т.д. Слева моя 7ка, справа моя новая 8ка. Цвет красивый, но не советую, после мойки видны все мельчайшие капли, а пылью покрывается моментально и она особенно видна на этом цвете (цвет - умри с тряпкой)
Ещё 7 фото
Ну вот и я стал обладателем чери , все работает исправно , не чего не гремит не пинается и не глючит , дорогу держит машина идеально . При скорости 150 идет как влитая . Больше не пробовал обкатка пока .Расход по городу 10.2 считаю что это нормально при учете полного привода .Все допы ставил у дилера , антикор , брызговики , подкрыльники и сеточку в бампер . Дилер все прописал при выдаче авто .Если будут какие неисправности то выложу