Самостоятельная замена задних тормозных колодок на Cherry Tiggo 7 Pro с электронным ручником

На Chery Tiggo 7 Pro и Pro Max установлен электронный стояночный тормоз (EPB), который требует определённого порядка действий при замене задних тормозных колодок.

Здесь нельзя просто снять суппорт и сжать поршень — сначала нужно активировать специальный режим. В противном случае есть риск повредить мотор редуктора или заклинить механизм.

На этих моделях электронный ручник взаимодействует с задними суппортами через электромотор, встроенный в корпус. Чтобы безопасно заменить колодки, придётся временно отключить функцию зажатия тормоза. Это можно сделать через сервисный режим EPB.

Что нужно для работы

- ключи и головки от 10 до 16 мм;

- Torx T30 (или аналог) — откручиваются болты крепления электромотора;

- плоская отвёртка;

- смазка для направляющих, тормозной очиститель;

- новые задние колодки (под артикул T1с-3502080);

- перчатки, ветошь.

Также желательно иметь домкрат и надёжные подпорки — работа выполняется с вывешенными задними колёсами.

Активация сервисного режима EPB

Порядок простой, но требует точности. Включается зажигание (двигатель не запускается), после чего удерживается кнопка EPB около трёх секунд. Обычно на панели загорается соответствующий индикатор.

Система отпустит поршни и оставит их в разжатом состоянии. Это и есть сервисный режим, в котором колодки можно спокойно менять.

Если система не отвечает — можно отключить электромотор с разъёма и утопить поршень вручную, через шлиц. Но такой способ требует осторожности и не рекомендуется без опыта.

Демонтаж и замена

1. После активации режима поднимается задняя часть авто.
2. Снимается колесо, отсоединяется фишка электромотора.
3. Болты Torx крепят суппорт — их откручивают и аккуратно снимают сам корпус.
4. Старые колодки легко вытаскиваются из направляющих. Их стоит осмотреть: если есть неравномерный износ или следы перегрева, стоит дополнительно проверить работу суппорта.
5. Перед установкой новых колодок очищаются направляющие, и на них наносится специальная тормозная смазка.
6. Контактные поверхности суппорта не должны оставаться сухими — это чревато скрипом и заеданием.
7. Новые колодки вставляются в направляющие строго по пазам.
8. Суппорт устанавливается обратно, болты затягиваются с усилием около 40–50 Н·м.

Проверка и завершение процедуры

После сборки зажигание включается повторно, кнопка EPB удерживается нажатой ещё раз, чтобы система вышла из сервисного режима. Колодки разойдутся, и тормозной механизм перейдёт в рабочее состояние.

Проверка включает несколько нажатий на тормоз — колодки должны плотно подойти к диску. После этого машина опускается с домкрата и проводится пробный заезд. Обратите внимание на отсутствие скрипов, запаха перегрева и правильную работу стояночного тормоза.

Детали, на которые стоит обратить внимание

1. Без включения сервисного режима утопить поршень почти невозможно — мотор не даст это сделать.

2. Болты Torx лучше не перетягивать — они держат пластиковый редуктор, его легко повредить.

3. EPB автоматически адаптируется к новым колодкам — ничего вручную калибровать не нужно.

4.Помимо штатных колодок под номером T11-BJ3501080, подходят также YD-47026 и керамические SDCX — они тише и служат дольше, особенно при городской езде.

Работа по замене колодок на Tiggo 7 Pro несложная, но требует точности и аккуратности. Один из главных плюсов — возможность выполнить всё самостоятельно, без подключения дилерского сканера или спецоборудования. Достаточно последовательности, немного инструмента и знания порядка действий.