Бензонасос Чери Тигго Т11 2.4

На моём Tiggo 2.4 (2007 г.) внезапно пропала тяга при обгоне, а стрелка топлива дергалась, будто танцует. Бортовой ошибок не показывал, но манометр на рейке упрямо держал 1,5 бар вместо положенных трёх. Решил, что виноват погружной насос в модуле BAFF-1109110.

Что сделал пошагово

• Снял заднее сиденье, отвернул пластиковую крышку — под ней приёмная окалина и бензиновой пыли по шее. Перед работой скинул «-» АКБ и сбросил давление через золотник на рампе.
• Открутил восемь гаек М5, промочил шпильки ВД-шкой, иначе ломаются. Шланги quick-connect отжимал отвёрткой, но без лишнего усилия — защёлки хрупкие.
• На столе разобрал стакан: насос стоит креплением наружу, завальцовка поддаётся узким зубилом. Вместо родного поставил Bosch 0 580 453 453 (плотно встаёт, по диаметру 38 мм), сетка оставил оригинальную.
• Контроллер уровня у китайцев слабый: поплавок изнашивает дорожку. Нашёл аналог от ВАЗ 2110, подпилил направляющий штырёк — встал без люфтов.
• Провода припаял, посадил термоусадку, обязательно проверил полярность: плюс к красному, минус к чёрному, иначе насос гонит в обратку.

Перед обратной сборкой почистил кольцо и горловину бака от ржавчины, намазал новым герметиком Permatex. После пуска манометр показал ровно 3,1 бар, стрелка топлива перестала дёргаться, машина снова разгоняется плавно до 160.

Полезные наблюдения за три тысячи после замены:

– Насос любит чистое питание: если напряжение падает ниже 12 В под нагрузкой, проверьте массу под задним крылом.
– Сетка лучше от Hyundai /Kia 31090-3L000 — площадь больше, цена та же, грязь проходит медленнее.
– Каждые 30 000 км меняю топливный фильтр под порогом, иначе новая помпа загнётся так же, как старая.
– При первых признаках кавитации (жужжит громче) отгораживаюсь от музыки и прислушиваюсь: лечить дешевле, чем тащиться на эвакуаторе.

3 000 км

#Поломка

Комментарии