Chery Tiggo (T11) I Рестайлинг (FL) 2011 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Расположение и замена термостата на Chery Tiggo T11 FL
Дольше обычного прогревается двигатель, печка дует чуть теплым даже после поездки. После пары таких поездок стало ясно: дело пахнет термостатом. Разберу по шагам, где он стоит на Chery Tiggo T11 FL и как его менять без спецоборудования.Как понять, что термостат под заменуПервые симптомы я отлавливал по комбинации приборки и поведению печки:• мотор очень долго выходит на рабочую температуру;• на трассе стрелка любит упасть ниже середины;• печка греет хуже, чем раньше, особенно в мороз;• вентилятор радиатора может срабатывать странно, не в те моменты.Если при этом уровень антифриза в норме, явных подтеков нет, а радиатор не забит, почти всегда в этой цепочке виноват термостат.Где стоит термостат на Tiggo T11 FLОн не в патрубке радиатора, как на старых машинах, а в отдельном корпусе, прикрученном к блоку.По факту выглядит так:• открываем капот и смотрим со стороны ремней и генератора;• от верхнего патрубка радиатора идем взглядом к двигателю;• там как раз и упираемся в алюминиевый корпус с двумя-тремя болтами и парой патрубков - внутри него и живет термостат.Подлезть можно сверху, но удобнее, когда снят воздуховод и убрано все лишнее из рабочего пространства. На FL конструкция схожая с дорестайлом - термостат сидит в корпусе, который целиком прикручивается к блоку.Что следует подготовить перед тем, как начать работать:• новый термостат (лучше сразу с новым уплотнительным кольцом или прокладкой);• головки и ключи на 10/12, трещотка с удлинителем;• емкость для слива антифриза;• пару тряпок под патрубки и на элементы под ними;• перчатки и свет нормальный под капот.Антифриз я заодно обновлял, но можно слить только часть, чтобы она ушла ниже уровня корпуса термостата.Как я шаг за шагом менял термостат1. Поставил машину на ровную площадку, дал мотору полностью остыть. На горячем туда лучше не лезть.2. Отключил минусовую клемму аккумулятора для спокойствия.3. Подставил емкость под слив и стравил часть антифриза через кран на радиаторе.4. Снял воздуховод и все, что мешает подлезть к корпусу - так проще откручивать болты и патрубки.5. Пометил положение патрубков, чтобы не перепутать при сборке, и отжал хомуты. Аккуратно стащил шланги с штуцеров корпуса.6. Головкой открутил болты крепления корпуса термостата к блоку цилиндров. Болты обычно немного прикипевшие, поэтому срывал их аккуратно.7. Слегка поддел корпус, снял его и увидел сам термостат, сидящий в посадочном месте.8. Достал старый термостат, осмотрел - чаще всего он оказывается заклинившим в открытом положении.9. Очистил плоскости от старой прокладки и налета.10. Установил новый термостат в корпус, ориентируя его так же, как стоял старый. Клапан и метки ориентировки лучше заранее посмотреть.11. Поставил новую прокладку, вернул корпус на место и затянул болты равномерно, по кругу.12. Вернул патрубки, хомуты, собрал воздуховод и все снятые элементы.13. Залил антифриз до нужного уровня.14. Выгнал воздух и проверил результат.При нормальной работе стрелка температуры должна выйти в рабочую зону и дальше стоять ровно, без рысканий вверх-вниз. Печка при этом начинает дуть горячим воздухом.Потом глушу мотор, даю ему остыть и еще раз проверяю уровень антифриза в бачке, при необходимости довожу до нормы. Заодно осматриваю корпус термостата и патрубки на предмет подтеков.