Где находятся предохранители и реле на Chery Tiggo T11

На Chery Tiggo T11 установлено четыре отдельных блока предохранителей, каждый из которых обслуживает свою часть электрооборудования. Один находится под капотом справа, ближе к правой опоре, прикрыт пластиковой крышкой.

Второй размещён в салоне, под приборной панелью со стороны водителя. Ещё один блок - ISU, так называемый "комфортный", закреплён сбоку под бардачком. И последний, силовой, установлен непосредственно у аккумулятора и подключён к плюсовой клемме.

Какой за что отвечает

Блок под капотом содержит основные силовые цепи и реле. В нём находятся предохранители, защищающие фары, бензонасос, вентиляторы, стартер и блок управления двигателем. Доступ к нему открывается после снятия крышки, удерживаемой пластиковыми защёлками. Из распространённых цепей здесь:

• F1 (10 А) - ближний свет левой фары.

• F2 (10 А) - ближний свет правой фары.

• F3 (15 А) - питание бензонасоса (на версиях с 1.6 и 2.0 литрами).

• F4 (10 А) - дальний свет левой фары.

Более подробно предохранители расписаны на фото.

Также тут размещены цепи вентилятора, реле стартера и реле ДХО.

Салонный блок размещён под рулём, за съёмной пластиковой крышкой. В нём установлены предохранители подсветки панели приборов, подогрева сидений, стеклоочистителей, приборной панели, насоса охлаждающей жидкости и мультимедийной системы.

Доступ организован удобно, однако в тесноте панели нужно работать аккуратно, особенно при извлечении предохранителей из нижнего ряда.

Комфортный блок и силовой модуль

ISU блок под бардачком отвечает за вспомогательные и “комфортные” функции. Конструкция закреплена сбоку и содержит шесть предохранителей:

• 30 А - передние стеклоподъёмники.

• 30 А - задние стеклоподъёмники.

• 20 А - сигнализация и замки.

• 15 А - поворотники, дневные ходовые огни.

• 25 А - основной модуль замков.

• 30 А - обогрев заднего стекла.

Такой блок необходим для обслуживания дверей и стекол без вмешательства в основной салонный или моторный узел.

Силовой модуль у аккумулятора находится в корпусе рядом с плюсовой клеммой и включает мощные плавкие вставки - АМ1 и АМ2 по 40 ампер каждая.

Они защищают цепи стартера и линию зажигания. При перегорании этих элементов стартер может вообще не сработать, а вся система зажигания будет обесточена.

Как менять предохранитель правильно

Перед началом отключаю минусовую клемму аккумулятора. Это минимизирует риск короткого замыкания. После этого открываю нужный блок, нахожу предохранитель по схеме, она либо нанесена на внутреннюю часть крышки, либо в мануале.

Вынимаю перегоревший с помощью пинцета или съёмника, иногда просто плоскогубцами. Новый вставляю с тем же номиналом, обязательно плотно, до щелчка. После замены подключаю аккумулятор, завожу двигатель и проверяю, работает ли нужная функция.

Набор запасных предохранителей, который вожу с собой

• Пара 15 А - на свет и вентиляторы.

• Два по 10 А - на панель и мелкие цепи.

• Один 5 А - редко, но может спасти.

• Один 30 А - для обогрева или стеклоподъёмников.

Меняю предохранитель только после того, как понял, что стало причиной его выхода из строя. Иначе сгорит снова - это уже проверено на практике.

Как избежать проблем

Чётко соблюдаю номинал, не ставлю завышенные значения, это опасно. После установки всегда проверяю, плотно ли закрыта крышка монтажного блока. Особенно в подкапотной части, туда легко попадает вода или грязь, что со временем может привести к окислению или замыканию.

Также стараюсь не тянуть с заменой, если перегорела цепь, в морозы это особенно критично, когда не работают стеклоподъёмники или отопитель.