Авто, который покупают быстрее, чем завод успевает выпускать

Если несколько лет назад китайские автомобили догоняли мировых производителей, то сегодня некоторые из них уже сами задают темп развития.
И один из самых ярких примеров - Changan Qiyuan Nevo A06 Laser Ultra+

Скажу честно: когда впервые познакомился с этим автомобилем, ожидал увидеть просто очередной современный седан. Но чем глубже разбираешься в машине, тем сильнее понимаешь, почему вокруг неё такой ажиотаж.

🚗 Начнём с главного - это последовательный гибрид.

Для владельца это означает максимально комфортную эксплуатацию. Большую часть времени автомобиль едет на электротяге, а бензиновый двигатель работает как генератор, подзаряжая батарею.

Никакой привязки к зарядным станциям, никаких переживаний из-за дальних поездок и гораздо меньше зависимости от очередных сюрпризов на топливном рынке. Просто заправился и поехал дальше.

Именно поэтому такая схема сегодня считается одной из самых удачных для повседневной эксплуатации.

Но техника - это только половина истории.

Именно комплектация Laser Ultra+ делает этот автомобиль по-настоящему особенным.

Здесь есть то, чего многие не ожидают увидеть даже в автомобилях значительно дороже:

✅ подогрев всех сидений;
✅ вентиляция всех сидений;
✅ массаж передних и задних сидений;
✅ проекционный дисплей (HUD);
✅ холодильник в центральном тоннеле второго ряда, который умеет не только охлаждать напитки, но и подогревать их.

Да, всё это уже входит в оснащение 🤯

Отдельно хочется отметить кузов.

Это не классический седан, а лифтбек.
Практичность совершенно другого уровня: огромная дверь багажника, широкий проём и значительно больше удобства в обычной жизни. Чем дольше пользуешься лифтбеком, тем меньше хочется возвращаться к привычным седанам.

И самое интересное - стоимость.

Когда смотришь список оборудования, невольно начинаешь сравнивать его с европейскими брендами. Только там подобный набор опций обычно встречается совсем в другой ценовой категории.

Здесь же покупатель получает полностью новый автомобиль, современную гибридную силовую установку, богатейшую комплектацию и действительно интересную техническую начинку за очень адекватные деньги.

Неудивительно, что модель буквально взорвала китайский рынок.

Сегодня многие автомобили бронируют ещё до того, как они успевают приехать с завода к дилеру. Спрос настолько высокий, что свободных машин приходится ждать.

И это, пожалуй, лучшая оценка автомобиля.
Когда люди голосуют не словами, а своими деньгами — становится понятно, насколько удачным получился продукт.

Иногда смотришь на подобные автомобили и невольно думаешь: вот так выглядит стремительное развитие автопрома, когда производитель действительно старается дать покупателю максимум автомобиля за его деньги. Учись, АвтоВАЗ.

К счастью, благодаря параллельному импорту мы тоже можем пользоваться этими технологиями, а не только наблюдать за ними со стороны.

А вы бы рассмотрели такой автомобиль для себя или всё ещё с недоверием относитесь к современным китайским гибридам?
Интересно почитать ваше мнение в комментариях🤝

Changan Qiyuan A06 - 1 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 2 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 3 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 4 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 5 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 6 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 7 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 8 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 9 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 10 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 11 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 12 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 13 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 14 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 15 от автора Роман в Бортжурнале

Changan Qiyuan A06 - 16 от автора Роман в Бортжурнале

11 отреагировали

Комментарии2

Зыков Игорь

2 августа 2026

Все в статье прекрасно, но задний электрический привод в условиях российской зимы - ад.
У ДВС есть полка момента, т.е. на холостых оборотах доступна только небольшая часть мощности двигателя, которая плавно увеличивается с ростом оборотов, что даёт возможность относительно простого контроля курсовой устойчивости автомобиля с задним приводом зимой даже без ESP.
У электрички вся мощность двигателя доступна с 0 оборотов, что на зимней скользкой дороге на заднем приводе даже с ESP чувствуешь себя верхом на бешеной неуправляемой табуретке. Очень некомфортно ездить.

Нравится

Ответить

Роман

Автор

2 августа 2026

Зыков Игорь, Спасибо за развёрнутый комментарий 🤝
Соглашусь, что зимой к заднему приводу нужно относиться с уважением. Но, как показывает практика, решающую роль всё же играют не тип привода, а хорошая зимняя резина и действия водителя.
Многие ведь начинали с классических ВАЗов, где из помощников были только иконки на панели😄
Как по мне, главное аккуратная езда и адекватность за рулем, которая позволяет спокойно пережить любую зиму.

Нравится

Ответить

Роман

Bentley Bentayga в Гараже