Будущий BMW X7. Neue Klasse на максималках

Следующее поколение X7 (внутренний индекс G67) готовит масштабное обновление и впервые обзаведется полностью электрической версией iX7.

И если вам казалось, что X7 уже и так достаточно, так сказать, "выразителен", то дизайнерская школа Neue Klasse готова доказать обратное.

Neue Klasse — новое лицо большого внедорожника

Шпионские снимки уже давно гуляют по сети, и, хотя, камуфляж плотно сидит на кузовк, кое-что разглядеть все же можно.

X7 сохранит разделенную оптику, но дневные ходовые огни поднимутся к кромке капота, а дальний свет станет более квадратным. Хром ушел в прошлое, на смену пришли световые элементы, а нижний воздухозаборник стал более прямоугольным.

BMW X7 - 1 от автора WeOne в Бортжурнале

BMW X7 - 2 от автора WeOne в Бортжурнале

Боковой профиль — отдельная история. Четкие линии и гладкие панели перекликаются с недавно показанным iX3, дверные ручки превратились в аккуратные "крылышки", а знаменитый изгиб Хофмайстера на заднем стекле вернулся в классической форме.

BMW X7 - 3 от автора WeOne в Бортжурнале

BMW X7 - 4 от автора WeOne в Бортжурнале

Сзади — тонкие светодиодные фонари, раздельная дверь, как у нынешнего поколения, и разные акценты для версий: M Performance получит четыре выхлопные трубы, а электроверсия iX7 — другой бампер без топливных следов.

Салон

Если внешность X7 делает ставку на Neue Klasse, то интерьер пошел еще дальше. Панорамный дисплей от стойки до стойки. Основные данные для водителя — слева, развлечения для пассажиров — справа.

BMW X7 - 5 от автора WeOne в Бортжурнале

Дополняет это проекционный дисплей с 3D-графикой и крупный центральный тачскрин. Знакомый крутящий контроллер iDrive скорее всего уйдет в историю. Зато атмосфера обещает быть впечатляющей — стеклянные вставки, мягкая подсветка, минимум визуального шума и максимум дорогих материалов.

В X7 появится функция отключения рулевого на трассе и "городской ассистент" с распознаванием светофоров. Машина сама остановится и тронется, если вы вдруг зазевались.

Под капотом и под полом

Новая версия X7 сохранит доработанную платформу CLAR, но техническая начинка станет богаче. Ожидается пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, управляемая задняя ось и активные стабилизаторы.

Бензиновые и дизельные моторы никуда не денутся. Рядная шестерка B58, 4.4л V8 S68 и дизель 40d останутся. Зато впервые появится полностью электрический iX7 — двухмоторный, мощностью около 463 л.с., с 800-вольтовой системой и батареей на 110 кВтч.

А еще готовят M70 с 800 л.с., а также версию Alpina, где, вероятно, за цифры мощности будут отвечать уже инженеры с особыми замашками.

Официальная премьера намечена на конец 2026 — начало 2027 года, производство стартует на заводе в Спартанберге, Южная Каролина.

Каждое поколение X7 до этого было про мощь и комфорт. Теперь к ним добавится технология и дизайн, который может разделить аудиторию на два лагеря. Кому-то новая эстетика покажется глотком свежего воздуха, а кто-то будет скучать по привычным формам.

10 отреагировали

Комментарии