НОВЫЙ УТИЛЬСБОР С 1 АПРЕЛЯ 2026: КОНЕЦ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ИМПОРТА⁉️

Всем привет‼️
Кажется, только вчера мы переварили декабрьские изменения с коммерческим утильсбором для «движков» мощнее 160 л.с., которые буквально перевернули рынок. А сегодня Минпромторг уже не дает выдохнуть — на горизонте новый удар.

На этот раз ведомство опубликовало проект постановления, который в случае принятия вступит в силу с 1 апреля 2026 года. И это, похоже, не просто индексация, а полноценная зачистка серых схем. Рассказываю, что нас ждет.

В ЧЕМ СУТЬ НОВОЙ ФОРМУЛЫ?

Если коротко и без бюрократических дебрей:

государство решило добить схему ввоза машин через страны ЕАЭС. Теперь для физлиц, которые везут авто «для себя» через Беларусь или Киргизию, расчет утильсбора пойдет по новой жесткой математике.

Разработанная Минпромторгом формула призвана убить разницу в пошлинах и налогах. Выглядит она так:

УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка

Расшифровываю на пальцах:

* УСед — сумма утильсбора, рассчитанная в соответствии с перечнем видов и категорий колесных транспортных средств и прицепов к ним.

* Ктп — разница между таможенной пошлиной, указанной в перечне Минпромторга, и таможенной пошлиной, указанной в декларации на товар.

* Кндс — разница между налогом на добавленную стоимость (НДС) в России и фактически уплаченным НДС.

* Ка — разница между суммой акциза, рассчитанного исходя из мощности двигателя, и уплаченной суммой акциза.

💡 Важный нюанс: эта формула не нова — её ввели ещё в апреле 2024-го. Но раньше она применялась только к машинам, ввозимым по п декларации на товары (для юрлиц и коммерческих партий ГТД). Теперь же под раздачу попадают все (ТПО) в странах ЕАЭС.

КТО ПОПАДЕТ ПОД РАЗДАЧУ?

По сути, формула закроет «лавочку» для двух основных схем:

▪️ Киргизия 🇰🇬 

Финал эпохи «дешевых» машин до 3-х лет. Та самая Кыргызская схема, где экономия достигалась не за счет льгот, а за счет "дикого" занижения стоимости авто в документах (ТПО), теперь станет бессмысленным. Таможня просто пересчитает все так если бы ввозили авто напрямую на РФ

▪️ Беларусь 🇧🇾 

Удар по ввозу дорогих премиальных авто из Европы (тот самый BMW X5 и подобные), которые завозили через «спорткомитеты» или «льготников».

Да, вторая половина платежей уходит в бюджет ЕАЭС из казны РБ, но теперь нам, ВОЗМОЖНО, придется доплатить разницу до «российской» цены. А это сотни тысяч, если не миллионы.

РАЗБОР НА ПРИМЕРЕ: BMW X5

Давайте посмотрим на цифрах, как это работает сейчас и что изменится.

👉 Прямая растаможка в РФ 🇷🇺: 48% — 3 690 000 руб.  

👉 Через Беларусь 🇧🇾: 1 784 000 руб.

(но там работают схемы с господдержкой РБ).  

👉 Через Киргизию 🇰🇬: всего 1 080 000 руб.

Откуда такая космическая экономия в КГ? Никакого секрета нет — просто в ТПО вписывают цену в 2 раза ниже реальной, и от этой «левой» цифры считают 48%. С 1 апреля формула заставит доплатить до первой строчки (прямой ввоз в РФ). Выгода исчезнет.

⚠️ Открытый вопрос: Будет ли распространяться формула на разницу в таможенных платежах для «льготных» авто из Беларуси?

Пока ответа нет, но надежда ЕСТЬ. Ходят сейчас слухи, что «спорткомитет» останется, а так же есть очень много писем от таможни Республики Беларусь, в которых говорится о том, что оставшиеся 50% таможенных платежей оплачивается в бюджет ЕАЭС

ЧТО ОСТАНЕТСЯ ВЫГОДНЫМ?

Несмотря на апокалипсис, параллельный импорт умрет не полностью. Останется ниша для тех, кто везет машины напрямую в РФ. Вот что еще имеет смысл привозить:

✅ Из Китая 🇨🇳: Авто 3–5 лет с мотором до 160 л.с. 

✅ Из Китая 🇨🇳: Новые машины вроде Mazda CX-5 (до 160 л.с.). 

✅ Из Европы: Авто 3–5 лет (до 160 л.с., особенно выгодно до 1900 см³). ✅ Из Кореи 🇰🇷: Дизельные авто старше 5 лет (до 160 л.с.). 

КАКИМИ БУДУТ ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ РЫНКА?

Если проект примут (а судя по динамике, так и будет), нас ждет классический сценарий «предштормовой лихорадки», а затем стагнация.

🔹 Ажиотаж до 1 апреля.

Все, кто хотел, но боялся, рванут ввозить авто по старым правилам. Цены на доставку и брокерские услуги взлетят до небес. 

🔹 Рост валюты.

Как обычно, на фоне паники курс снова скорректируется. 

🔹 Дефицит и цены.

Предложение сожмется, средний ценовой сегмент (тот самый Audi Q5 или BMW X3) исчезнет с радаров окончательно.

🔹 Рынок замрет.

Наступит тишина. Все снова сядут в позу наблюдателя и будут дружно ждать: то ли бренды вернутся, то ли китайцы окончательно локализуются.

🔹 Падение таможенных платежей.

Уже сейчас порт Владивостока просто замер, машины не едут в день растамаживается 3 машины.

ВЫВОД

1 апреля 2026 года может стать днем, когда понятие «параллельный импорт» для частников потеряет прежний смысл. Рынок ждет новая реальность: либо вези напрямую и плати полностью, либо покупай то, что уже здесь. Третьего, как любят у нас говорить, не дано. Только лобисты Автоваза не поняли одного, наш народ не будет ездить на ладе за 2 700 000р.