BMW M3 Competition xDrive (G80) 2021

На связи команда AutoPrivoz

BMW M3 Competition xDrive (G80) 2021
3.0 S58 Twin-Turbo, 510 л.с., 650 Нм, 6.700 км

Икона в новом обличье

Когда на радиаторной решётке красуются две буквы — «М», это не просто тюнинг. Это обещание адреналина. G80 M3 Competition xDrive — это эволюция легенды: теперь с полным приводом, дикой динамикой и спортивным характером, который не спутаешь ни с чем.

Двигатель и динамика

BMW M3 - 1 от автора Auto Privoz в Бортжурнале

BMW M3 - 2 от автора Auto Privoz в Бортжурнале

BMW M3 - 3 от автора Auto Privoz в Бортжурнале

BMW M3 - 4 от автора Auto Privoz в Бортжурнале

BMW M3 - 5 от автора Auto Privoz в Бортжурнале

BMW M3 - 6 от автора Auto Privoz в Бортжурнале

BMW M3 - 7 от автора Auto Privoz в Бортжурнале

BMW M3 - 8 от автора Auto Privoz в Бортжурнале

BMW M3 - 9 от автора Auto Privoz в Бортжурнале

Под капотом — 3.0-литровая рядная «шестёрка» S58 с двумя турбинами.

🔹 Разгон до 100 км/ч — 3.5 сек (а если с Launch Control, то и 3.2 сек).
🔹 Максимальный момент — 650 Нм с 2,750 об/мин (тяга есть в любом диапазоне!).
🔹 Коробка передач — 8-ступенчатый M Steptronic (молниеносные переключения, особенно в М-режимах).

Плюсы:

✔ Звук — агрессивный, хриплый, с «пулемётными» перегазовками (особенно в Sport Plus).
✔ Отклик дросселя — мгновенный, без турбоямы.
✔ Топливная экономичность — для 510 л.с. вполне терпимо (11–13 л/100 км в спокойной езде).

Минусы:

❌ Жрёт бензин в активном режиме (легко 18–20 л/100 км).
❌ Ресурс тормозов — керамика (опция) дорогая, а стальные диски быстро стираются.

Ходовая часть и управляемость

🔹 M xDrive — интеллектуальный полный привод (можно отключить переднюю ось и ехать только на задних).
🔹 Адаптивная подвеска — в Comfort приемлема для города, в Sport Plus — жёсткая, как у гоночного авто.
🔹 Рулевое — точное, с хорошей обратной связью (но немного «искусственное» после гидравлики старых М).

Как ведёт себя на дороге?

✅ В поворотах — кренов почти нет, сцепление на грани возможного.
✅ На трассе — монстр, который прощает ошибки (благодаря xDrive).
✅ Зимой — с зимней резиной вполне управляем, но лучше не рисковать.

Интерьер и оснащение

🔹 Ковши M Sport с электрорегулировками и подогревом (в Competition идут стандартно).
🔹 Цифровая приборка M — с режимами Track (только тахометр во весь экран).
🔹 Доп. опции — карбоновая отделка, система помощи водителю, Harman Kardon.

Что нравится:

✔ Качество сборки — никаких скрипов, всё идеально подогнано.
✔ Технологии — iDrive 7 с голосовым управлением, хед-ап дисплей с М-анимацией.

Что могло бы быть лучше:

❌ Дизайн решётки — нравится не всем (но к ней привыкаешь).
❌ Вес — 1,800+ кг (тяжелее предыдущих М3).

Практичность

🔸 Багажник — 480 л (нормально для седана).
🔸 Задний ряд — тесноват для высоких пассажиров (но это не S-класс).
🔸 Расходники — дорогие (особенно оригинальные запчасти М).

Что стоит знать владельцу?

✅ Режимы M1/M2 — настройки двигателя, подвески, руля и трансмиссии на кнопках руля.
✅ Тюнинг — чип-тюнинг легко поднимает мощность до 650+ л.с. (но страдает гарантия).
✅ Зимняя эксплуатация — xDrive + зимняя резина = можно ездить, но осторожно.

Вывод

BMW M3 Competition xDrive 2021 — это:

✔ Самый быстрый М3 в истории (но и самый тяжёлый).
✔ Идеальный компромисс между повседневностью и треком.
✔ Машина для тех, кто хочет всё — мощность, управляемость, статус.

Если готов мириться с расходами и радикальным дизайном — это одна из лучших спортивных машин своего поколения.

#bmw #m3 #import #g80

8 500 000 ₽

6 700 км