Представлен новый BMW iX3

BMW показали второй iX3, и это не просто электрический кроссовер, а старт новой эры — Neue Klasse. Тут свежая платформа, новый дизайн и аж четыре "супермозга".

Дизайн, который спорит с прошлым и фанатами

Новый iX3 повторяет концепт Vision Neue Klasse X без стеснения.

Простите, не можем удержаться. Кто говорил, что это лишь концепты и до молотка дело не дойдет?

Передняя часть — смесь ностальгии и футуризма: вертикальная решетка и двойные фары отсылают к классике 2002, а черные глянцевые акценты вместо обычного пластика к современности.

BMW iX3 - 1 от автора WeOne в Бортжурнале

BMW iX3 - 2 от автора WeOne в Бортжурнале

BMW iX3 - 3 от автора WeOne в Бортжурнале

BMW iX3 - 4 от автора WeOne в Бортжурнале

В профиль он строгий и угловатый, и только изгиб Хофмайстера напоминает, что это все еще BMW.

Сзади — горизонтальные фонари с углублением и спойлером. Коэффициент аэродинамики теперь 0.24, и это серьезно лучше, чем у предыдущего iX3.

Хотите больше злости? Есть пакет M Sport: колеса до 22 дюймов, синие или красные суппорты и подсветка решетки. А подсветка решетки — это, конечно, всегда сильный аргумент.

Интерьер Panoramic

Главная фишка салона — Panoramic iDrive. Экран тянется вдоль всего лобового. Причем под ним. Прям впритык! Плюс 17.9 дюйма по центру и опциональный 3D-хедап. Это уже не приборка, это уже слегка перебор.

BMW iX3 - 5 от автора WeOne в Бортжурнале

BMW iX3 - 6 от автора WeOne в Бортжурнале

Климат — сенсорный, но привычные рычажки и кнопки остались: поворотники, дворники, громкость, ручник. Для любителей музыки — Harman Kardon, а для тех, кто любит "поэкстравагантнее" — новые синтезированные звуки HypersonX.

Багажник — почти 900 л в стандартном режиме и до 1.841 л со сложенными сиденьями. Плюс маленький фрунк на 57 л.

Супермозги и нервная система

Внутри iX3 установлены четыре компьютера, которые BMW называют "супермозгами". Один отвечает за динамику и тормоза, другой за автономку, третий за мультимедиа, четвертый за базовые системы. Водитель все?

Из интересного — Highway Assistant. Можно ехать по трассе без рук, и машина будет рулить сама. Вопрос в том, это ассистент или Tesla 2.0?

Платформа и разгон

Это первая серийная модель Neue Klasse. Архитектура на 800 вольт, новые батареи и шестое поколение eDrive. Два мотора выдают 463 л.с. и 645 Нм. Разгон до сотни — 4.7 с, максималка ограничена 209 км/ч.

Режимы езды тоже на выбор: Sport, Efficient, Silent и Personal.

Запас хода и зарядка

Официальной емкости батареи не назвали, но по EPA запас хода — 644 км. На зарядке постоянным током в 400 кВт можно получить 370 км всего за 10 минут. С 10% до 80% — за 21 минуту. Еще есть двусторонняя зарядка и порт NACS.

Цена и конкуренты

iX3 50 xDrive выйдет летом 2026-го по цене около $60.000. Для BMW это прямое попадание в сегмент Tesla Model Y Performance, Audi Q6 e-tron и будущего Porsche Macan EV.

На фоне X3 M50 с шестеркой и ценником на $6.000 дороже предложение выглядит вполне хищно. Но дизайн... Ох уж этот дизайн.

Что дальше?

Neue Klasse — это не только iX3. К 2027 году платформа будет в основе почти 40 моделей: от седанов до кроссоверов. Следующим на очереди — электрический аналог "тройки". И да, BMW ставят на электрификацию всерьез.

Может напишете вывод за нас? Мы не знаем, что вам сказать...

Комментарии