BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93) Рестайлинг 2008 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 4 фото
Загорелся руль на BMW 3 серии? Не спешите менять ЭУР
В сервисный центр Exact-Lab поступил BMW 3 series e90 2011 года с неисправностью электроусилителя руля.Жалоба клиента: загорелся значок руля.На первый взгляд ситуация могла показаться “плавающей”: на панели в момент осмотра активных ошибок не было. Но диагностика показала, что ошибки сохранились в истории блока. Именно поэтому важно не ограничиваться визуальным осмотром приборной панели.Обнаруженные ошибки:D516 - Ошибка сообщения, статус контакта, приемник EPS, передатчик CAS D514 - Ошибка сообщения, ход двигателя, получатель EPS, отправитель DME или DDE 63F1 - EPS: недостоверный угол поворота рулевого колесаНомер отремонтированного блока ЭУР:7802 277 625Специалисты Exact-Lab выполнили ремонт блока электроусилителя руля. После ремонта автомобиль прошел проверку, ошибки отсутствуют, работа ЭУР восстановлена.Стоимость:Ремонт блока - 30 000 руб. Снятие и установка - 5 000 руб. Гарантия - 1 годЧто показано на фото:1.Панель приборов до ремонта без активных ошибок, так как неисправности были неактивны и находились в истории 2.Ошибки со сканера 3.Блок ЭУР 4.Панель приборов после ремонта без ошибокГлавное преимущество такого ремонта - владелец не покупает новый дорогостоящий блок без необходимости. Сначала выполняется диагностика, затем ремонт, после этого контрольная проверка.Если на BMW появляется ошибка рулевого управления, EPS, значок руля или усилитель работает нестабильно, обращайтесь в Exact-Lab. Мы ремонтируем блоки ЭУР с гарантией.
Ещё 7 фото
Замена мотора
На пробеге 187000 произошло неприятное и очень непопровимое....Приехал значит в один прекрасный день с женой на клубную сходку. Клуб е90 в городе Герое Ленинград, ныне Санкт-Петербург. Постояли, поболтали, качественно и с великим удовольствием проводили время.Но мероприятие закончилось, как и все приятное в нашей жизни, когда-либо заканчивается. Выезжаем и очень неприятный стук при включении D и R. Иначе говоря, под нагрузкой появляеься стук.Ну первая мысль, приехали, что-то с коробкой, так как пару раз перекинул передачи и ушло, тяга как-будто подпропала. Но как Вы понимаете нифига. Подкинули диагностику, посмотрели коррекции по топливу и увидели в 3ем котле увеличенный расход топлива +3...+4, при условии что в остальных около нулевые. Ну вечер, что делать. Поехал домой. На след день, в сервис. Замер компрессии в горшках с 1 по 4 соответсвенно 11-11-9-10.Эндоскоп... пробой прокладки гбц. Пару месяцев на паркинге, закуп запчастей и совет от механика: "Не мучайся, махни мотор и не делай голову, да дорого, но не дороже и лучше капиталки.Как показывает практика цена одинаеовая, но проблему это решает не на долгий период." Но естественно решение за мной. Как итог, думаю поменять прокладку ГБЦ и обслужить свой. Ну привожу все это дело.Подрывают голову, и видят нечто. Газы гуляли по Всем 4м цилиндрам.... голова и блок поведены, если делать кап. Ремонт влетаю на херову тучу денег. Итог замена мотора с его полным обслуживанием.Цепи, прокладки, свечи, катушки. Все что можно меняется на новое либо контракт. Мотор куплен за 120 000, расходники 69 000, работа 75 000. И один довольный владелец БМВ)
Замена доп помпы, лампочек в салоне и "ангельских глазок"
На пробеге 182000 км, решил выполнить замену доп. Помпы, так как по ней висела ошибка, и на стоянке в +2 уже прохладно сидеть. Для замены понадобиться:-новая или б/у помпа (я купил новую с авито фирмы febiза 7000р.);- антифриз g11 - 2 литра;-обрезанная бутылка;- отвертка крестовая;- головка 10мм с трещеткой;-заглушки для трубопроводов и помпы;- торкс для отворачивания воздуховода (глушителя шумов впуска);-товарищ, который поможет в столь нелегком деле).ВРИМАНИЕ!!!НЕ ЗАБУДЬТЕ ОХЛАДИТЬ АВТО! ОБЖЕЧЬСЯ АНТИФРИЗОМ КРАЙНЕ ПРОСТО! КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ АНТИФРИЗА ЛУЧШЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПО РАСШИРИТЕЛЬНОМУ БАЧКУ!Отворачиваем и снимаем воздуховод, снимаем короб воздушного фильтра двигателя, отворачиваем поочереднл 2 хомута с патрубков доп. помпы, снимаем разъем с нее, и снимаем ее с посадочгого места.Подставляем обрезанную бутылку под один из патрубков помпы, сдергиваем шлаг и сразу же глушим его так же поступаем и с помпой , чтобы не сливать много антифриза и не воздушить систему. Повторяем операцию с дргим патрубком.Надеваем патрубки на новую помпу, ставим ее на свои посадочные места, обтягиваем хомуты, устанавливаем на место фишку, собираем систему подачи воздуха и запускаем машину, предварительно долив антифриз до уровня.После запуска, выкручиваем печку на максимальную ткмпературу и включаем на максимум обдув, дабы прокачать систему и выгнать возможные воздушные пробки, контролировать уровень антифриза в бачке. Дать поработать авто минут 30. И вуаля все готово!)По замене салонных лампочек. Я менял на диодные, так как они дают больше света и сильно ярче! Для замены нужны:- пластиковые шпатели - набор для разбора салона,- лампы на замену. Снимаем переднюю панель, которая на крыше спереди:Для этого необходимо снять прозрачный пластиковый рассеиватель. Он снимается очень просто: подковырнуть шпателем по короткой стороне и потянуть вниз. Затем необхлдимо так же со стороны лобового стекла, в районе доп.Плафонов правого пассажира и водителя, нащупать так же шпательками металлические язычки и отогнуть их в сторону салона. Делать это крайне неудобно, в связи с малым пространством.Как только вы отогнете один язычек, подсуньте в середину меж язычками второй шпатель, и отгибайте второй. Иначе не получиться снять эту панель. Как только отщелкнется второй, панель выпадет вниз, там найдете 3 выкручивающихся цоколя, выворачиваются они против часовой стрелки на 90°.Вывернув цоколь, доставайте его и меняйте лампочку, собирайте в обратном порядке и защелкивайте наместо. С плафоном пассажира сильно проще. Язычки распологаются со стороны пассажиров. И меняется 1 лампочка, по аналогии с передним плафоном.Замена лампочек на ангельских глазках производится путем отворачивания заглушек на фарах. Проворотом лапочек за их хвостовик на 90° против часовой стрелки по ходу движения авто. И вытаскиванием их.Левую лампу менять без съема короба воздушного фильтра, заморочно. Поэтому я сдел это, когда был он снят) результат на фото!)
Ещё 2 фото
Замена редуктора
В ходе поездок на дальние дистанции, оказалось, что редуктор воет и ему стало плохо. Мысли рознились, что делать. Купить б/у, починить свой, или купить ребилженный. В итоге принял решение купить отребилженный, на усиленных подшипниках.Стоимость сие удовольствия оказалась, достаточто гуманной 57 000 вместе с маслом. Замена редуктора производилось мной, на "эстакаде" сделаной из двух погрузочных подставок.Сказать, что это было мучение, ни сказать ничего.Для снятия понадобится головка на Е12, головка на 10, головки на 21 и на 22, а так же на 18, зубило с тяжелым молотком или что-то, чем можно будет расклинить карданный вал и передний фланец редуктора, шуруповерт, корщетка к нему.Так же при установке, советую использовать графитовую смазку, при стыковке кардана и переднего фланца, а так же полуосей(промазать привалочные поверхности, предварительно их зачистив от коррозии).Снимается в целом нетрудно, отстыковать 12 болтов на 2х полуосях, 4 крепления кардана и 3 болта навески редуктора. Демонтаж производил в этой последовательности. При этом сначала открутил задний болт крепления редуктора, а после передние два.В той же последовательности их и вынимал.Установку лучше начать, как по мне, со стыковки кардана и переднего фланца, так как на кардане имеется центрирующий бортик и вставлять его, без опускания подвесного подшипника, явно не получится.Далее, присоединить передний правый болт, так как отсутсвует выхлопная труба и проще попасть, после левый болт, а в конце задний. После подсоединяем полуоси и обтягиваем болты с нужным моментом. Я тянул примерно 4 кг×м.Гул с редуктора ушел, но как выяснил позже. Помирать удумала АКПП GM, так как по кузову появилась вибрация и появился гул, скорее всего от новых колес IKON CHARACTER 7.Ну как следующий пункт, будем делать свап на ZF).Пробег у машины 182000 км, примерно.P.S. Огромное спасибо компании X-DRIVE за проделанную работу, и великолепный сервис и отзывчивость!Ребята занимаются тюнингом редукторов, очень толковые, умные и приветливые Специалисты, помогли разобраться в вопросе и понять, что происходит с машиной).P.S.S.Кардан, подвесной подшипник, привода, проверены, исправны.Обнаружен люфт выводного вала в посадочном, от руки видно как ор перемещается вверх-вниз, вперед-назад. Так что коробку буду уж искать. Но это уже другие преключения)
Ещё 1 фото
Замена основного радиатора охлаждения
На пробеге 180560км, при очередной замене масла в двигателе был обнаружен раздутый основной радиатор охлаждения. Было принято решение ехать сервис, опять же поехал в знакомый G-motors, на диагностику системы охлаждения да и мотора в целом, так как мотор теплонагруженный и неизвестно, как давно деформирован радиатор.В ходе диагностики повреждений мотора не было обнаружено, только раздутый радиатор охлаждения и слегка съехавший патрубок. Итог диагностики и рекомендации, которые были выполненны:-заменить пробку расширительного бачка на оригинал;-замена радиатора основного охлаждения;-замена верхнего патрубка радиатора.Моё желание было поменять антифриз опять на новый, так как родной радиатор пробежал 180к, врядли жидкость будет нормальная, даже при условии замены ее 10тысяч км назад.Итог по финансам:-радиатор - 12000р;-антифриз 7 литров - 2100р.;-клипса - 50р.;-верхний патрубок в сборе - 6150р.;-пробка расширительно бачка - 4500р.;-хомут 8-16 - 100р.- работа по диагностики системы охлаждения - 3000р.- замена радиатора 4300р.Сумма 32 200р.Фото патрубка, а именно места его ухода с посадочного места в посте ниже.
Обслуживание системы охлаждения
На пробеге примерно 174888 было решено обратиться в сервис для устранения потери антифриза, примерно 0.5л за 11000 км. пробега. Поискав немного, принял решение идти в GMOTORS. Компания находится в г. Санкт-Петербурге.Скажу сразу ребята просто замечательные, мастера своего дела и достаточно хорошо знают куда лезть и что делать. В ходе диагностики была найдена утечка по помпе системы охлаждения. Принято решение менять помпу со всеми попутными деталями. А именно:-помпа-термостат-шкив помпы(снять целым не удалось, прикипел)-антифриз (зеленый)Итог за работу, расходники и детали 38900. Я считаю это не так дорого за качественные детали и хороший сервис.Так как на протяжении всего времени, все согласовывалось, были разные варианты предложены в зависимости от наполненности кошелька. Раскрутки на допы у ребят нет.Все делают четко, говорят по делу и если спрашиваешь, то дают дельные советы. Спасибо вам за прекрасный опыт и уютный сервис! #Gmotors_SPb
Ещё 1 фото
Боль, страдания, замена приводов и залних тормозных трубок
Пробег 171000км были произведены кое-какие работы, а именно😶🌫️:-замена 2х приводов в сборе (куплены бу оригинал за 9750р.Оба привода), по причине большой коррозии старых приводов и некорректной работы dtc и abs из-за ошибки по левому датчику abs, к слову датчик не успел сильно стереться, поэтому остался оригинальный.- замена тормозной магистрали на задней оси, а именно жесткий промежуток между тормозными шлангами. Замена по причине разгерметизации (разрыв) длинной тормозной трубки (трубка на правое заднее колесо) прям в автосервисе при съезде с подъемника. Вероятно задел прогнившую трубку при замене привода. Поменял обе, так как на левое колесо тоже просматривалось вспучивание трубки, вызывающее вопросы.Итог🫡: 1) услуга аренды подъемника с 16.00 до 4.00 - 5100р.2) помощь сотрудника в слесарных работах по замене обеих трубок(высверливание, выкорчевывание переходников и нипеля прокачки тормозной системы, выгиб трубок, вальцовка, подгонка и подбор нипелей тормозной системы) - 3000р.3) тормозная трубка - 250р.4) комплект нипелей - 320р.5) сверла - 180р.6) комплект экстракторов для выворачивания винтов - 500р.6) привода в сборе оба - 9750р. 7) Нервы и жеппная боль - бесценны😀.P.S.После данного мероприятия утром этого же дня, а именно в 11 часов дня была выполнена поездка в г. Апатиты, Мурманской области по рабочим вопросам) почти 3000км с учетом всех дел, полет нормальный) фото новых и старых приводов прилагаю.Если кому надо сенсорные кольца новые на перепрессовку, могу отдать за 300р. За штуку. У меня их 2)
Ещё 5 фото
17.05.2025 на пробеге 169981 км. Мой автомобиль покинули заводские амортизаторы задние. Замену производил сам. На замену купил стойки Metaco, опору стойки Metaco, пыльник и отбойник, а так же оригинальную чашку для установки аморт стойки.Для замены вам понадобится ключ на 16, головка под звездочку, съемник пистонов, головка на 6 (и вообще лучше иметь набор мелких глловок, так как на новой стойке Metaco головка была на 8), так же понадобится молоток, крестовая отвертка и немного времени) У меня ушло 1.5 часа. Цена вопроса за все детали 15000р.