Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Alfa Romeo Giulia: ошибка «Проверьте систему AWD»
К нам обратился владелец автомобиля Alfa Romeo Giulia. Клиент сообщил, что на панели приборов высвечивается информационное сообщение:««Проверьте систему AWD»»Подключили диагностическое оборудование, обнаружили код неисправности раздаточной коробки, износ сцепления.Подняли автомобиль на подъемнике, проверили уровень и состояние масла в раздаточной коробке.Масло имело темный цвет с явным запахом гари, это указывало на неисправность раздаточной коробки.В процессе демонтажа и дефектовки обнаружили следы побежалости металла на барабане, оплавленный пластиковый фиксатор и сгоревшие фрикционные диски.Выполнили установку восстановленной нами раздаточной коробки на автомобиль.Залили и скорректировали уровень масла.Выполнили финальную калибровку и передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленной раздаточной коробке:Оригинальный номер (OEM): 00552837900; 55283790; 00463461790; 46346179; 00552797030; 55279703; 00463374830; 46337483.Специализируемся на ремонте и восстановлении трансмиссионных узлов, шлицевых соединений и других связанных компонентов. Более 10 лет опыта позволяют нам предлагать надежные решения для вашей техники, обеспечивая долгий срок службы восстановленных деталей.
Продолжение восскрешения мертвого итальянца
После ремонта кузова, настало время серьезного ремонта, отвёз машину в хороший сервис в г. Королёв, который взялся за ремонт этой машины (почти все отказывались её брать, даже ARM сервис который специализируется на альфах и фиатах).Вообще началось все с топливной и тормозной системы, а именно: полностью новые трубки топливные и тормозные, новые суппорта , новый бензонасос. Потом пошло восстановление климат контроля : новые трубки, новый компрессор, новый радиатор, конденсер и прочее.Потом нужно было восстановить воздух, новые воздушные патрубки, корпус воздушного фильтра, резонатор воздушного фильтра. Потом пошло в дело восстановление теплообменника масляного фильтра (многие считают его лишним, по этому закольцовывают патрубки охлаждающей жидкости, которые к нему подходят), но я так не думаю, по этому пришлось купить несколько трубок и патрубков охлаждающей жидкости.Пока занимались охлаждением выявили течь на трубках ГУРа, они естественно тоже пошли в анатомический карман и на их месте теперь стоят новые.После всего прочего началось самое неприятное, работа с электрикой, хоть потребовалось много времени, но восстановили всю что есть, не пришлось ставить контрактную проводку.Теперь ещё в процессе ГРМ, сцепление, установка контрактной коробки, к сожалению при вскрытии обнаружен износ распредвалов, износ подшипника привода, все под замену. После будет переуплотнение двигателя, свечи, фильтра и мелочевка.Пока что стоимость работ и материалов по топливной и тормозной системе, 170.000 руб. Остальных запчастей примерно ещё 50.0000 руб. Но и это ещё не всё
Ещё 4 фото
Восскрешение из мертвых (Alfa romeo 156)
В январе 2025 г. купил по низу низа рынка 156 альфу, сразу не было денег чтобы купить в нормальном состоянии, по этому решил взять убитую и по чуть чуть восстанавливать, пока расскажу про восстановление кузова.Дно у машины было на столько гнилое, что её не могли даже поднять на подъёмнике , из-за чего ремонт был не возможен.Ну и ближе к сути вопроса: внутренние арки крыльев, новые пороги, лонжероны дна, усилители порогов, поддомкратрики, и это ещё не всё что пришлось варить, плюс поставил пластиковые передние крылья. Стоимость работ 85.000 руб., запчасти около 50.000 руб., но это только начало
Полировка лобового стекла своими руками
После неудачного ремонта в автосервисе, где «квалифицированные» мастера разбили лобовое стекло на моей Alfa Romeo, пытаясь снять потолок для химчистки, мне пришлось заказывать и ставить новое. Ждал я его примерно полгода — оно поехало ко мне прямиком с завода в Италии, потом ещё несколько месяцев простояло на границе в Литве, потому что его не хотели пропускать.Вот, наконец-то поставили, идеальное, красивое, прозрачное, без царапин. Казалось, даже обзорность через него стала лучше, и на дорогу как-то приятнее смотреть. Но счастье длилось недолго. Спустя примерно полгода, в один из солнечных дней, я выехал на дорогу, погружённый в мысли. И… о ужас! Задумавшись, я впервые обратил внимание на то, что новое лобовое, которое так долго ко мне ехало, теперь всё в царапинах. Совсем забыл, что после замены лобового стоило бы поменять и дворники. Хотя я знал, что это нужно сделать, да и вообще это казалось очевидным, но в моменте в голову почему-то не пришло.Снова ехать в сервис и доверять машину с риском, что стекло опять разобьют, мне совершенно не хотелось. Тем более, что в интернете я нашёл множество статей с подробными инструкциями, о том, как отполировать лобовое стекло своими руками. Казалось, что ничего сложного — нужно лишь вооружиться материалами и временем. Забегая вперёд, скажу, что второй раз я бы на это не решился.Итак, сокрушаясь о том, что не сообразил вовремя заменить дворники, я вооружился:• полировальной машинкой — её одолжил у папы;• полировальным кругом.Шкуркой делать очень страшно, а подходящего поролона в магазине не нашёл, поэтому взял чуть пушистый фетр с полиролью для стекла. Её заказал в интернете вместе с кругом. Остановился на фирме 3D. Выбрал больше по описанию.Для работы запасся:• скотчем и маркером (чтобы понимать, где уже обработал);• обычным чистящим спреем для зеркальных поверхностей;• пульверизатором с водой;• тряпками;• перчатками.Специально поехал на дачу, потому что там есть гараж, хотя на форумах писали, что полировать стекло можно прямо на улице, главное, чтобы не было пыльно, ну и чтобы солнце не мешало работать. Но мне в гараже было спокойнее, по крайней мере потому, что в самом крайнем случае (если не получится) — можно оставить там машину и дождаться человека, который сможет нормально доделать то, за что я взялся:))1. Приехал, сперва начисто отмыл лобовое от мух, и от всего, что успело налететь во время пути Москва — Истра.2. Потом оклеил зону вокруг стекла малярным скотчем, а кузов вокруг укрыл полиэтиленом, чтобы не испачкать ничего лишнего.3. И началась операция под названием «полировка автостёкол своими руками»… Начитался, что лучше всего полировать лобовое стекло, разделяя его на небольшие участки, чтобы паста не успевала высыхать.4. Визуально поделил на четыре части, намочил, нанёс пасту на полировальный круг.5. Начал работать на оборотах порядка 1000–1200, чуть нажимая — больше 1500 об/мин писали, что ни в коем случае нельзя, так как стекло можно перегреть.6. А к повторной замене лобового стекла я был не готов. Пока шлифовал, добавлял воды. Это — вынужденная мера. Паста высыхает, а стекло и так греется.Потихоньку царапины стали исчезать, но ключевое слово здесь — потихоньку. Полоса примерно в 10 см полируется около часа, итого я выдержал три часа работы, скорчившись над лобовым стеклом в три погибели. Отполировал где-то четверть. Не знаю, как один мастер в детейлинге полирует стекло за полдня — я готов была уже выбросить свою спину. В общем, пришлось бросить это дело.Вернулся к полировке через день, пришлось заново всё помыть на всякий случай, всё-таки туда за это время нападала пыль. Во второй раз запала уже не было, поэтому работать было труднее. Спустя два часа осталось обработать четверть стекла. Время тянулось бесконечно. Последнюю часть я полировал на скорую руку с мыслями Вовки из Тридевятого Царства — «и так сойдёт».После того, как всё закончилось, пришлось вымывать белую пасту из сколов водой из шланга под напором, но результат стоил того — почти все царапины действительно ушли.Белёсые разводы и капли ещё предстоит убирать. Оказывается, есть специальные смывки для полироли, но о них я узнал уже позже, а жаль.Не знаю, подписался бы я на это во второй раз. В целом, если на кону целостность лобового стекла, которое придётся менять за кучу денег, и которое будет ехать ещё полгода после заказа — да, отполировал бы во второй раз. Но если вспомнить, что пришлось склониться над машиной в общей сложности на восемь часов, при этом переживая, что стекло посинеет и что-то пойдёт не так — то нет, на 100% полировка лобового стекла — это к профессионалам. Только на этот раз в хороший сервис.Теперь по опыту могу дать несколько советов:• Перед тем, как отполировать стекло, подумайте о своей спине, и стоит ли процесс риска повредить стекло. Если да — смело беритесь за дело.• Тщательно укройте все зоны на авто, которые не планируете полировать, а также вымойте поверхность перед работой.• Полировать надо, чуть нажимая на машинку, и держать обороты примерно 1000–1200, а также всё время смачивать стекло, чтобы не высыхало.