За пять лет эмоций стало меньше

6 ноября 2019
112
За пять лет конечно эмоций стало меньше (привык). Использую не каждый день, на работу езжу на метро. поэтому пробег небольшой — 61 т.км. и каждый раз садясь за руль радуюсь как маленький ребенок. Новый такой же стоит сейчас ближе к 4 млн.руб. — это жесть ребята.
Неисправности за 5 лет. Цены указаны запчасти+работа:
1. Сальник гидротрансформатора АКПП (по гарантии).
2. Ремонт рулевой рейки. Всем БМВ-шникам известный стук при качании рулем и при проезде неровностей с повернутыми вправо колесами. Цена 25 т.р. в профильном "БМВ-рулевом" сервисе (снятие/установка, удаление стука каким-то чудным методом, сход-развал).
На форуме БМВ-клуба по этому вопросу все есть. Рекламировать сервис не буду, хотя очень хочется.
3. Подушки ДВС. Замена — 16 т.р. Плавающая неисправность: иногда в пробках мотор начинал не сильно но неприятно вибрировать. Доставал меня года три, надоело и поменял подушки.
4. Передние амортизаторы с опорниками и пыльниками — 32 т.р. На самом деле вытек и не работал только один, опорники тоже можно было не менять, но решил пусть сервисмены радуются.
На управлении никак не отражалось, после замены ничего не изменилось. Думаю, что амортизатор убился, когда ездили в северную тайгу. 150 км. по грунтовке и в два раза больше по раздолбанной асфальтке.
Сервисмен еще тыкал меня в какой-то рычаг спереди, где типа началась чуть-чуть трескаться резинка, но я не поддался. Порвется, начнет стучать — поменяю.
По регламентам что делал (работа+з/ч):
- стандартное ТО раз в 8-10 т.км примерно 15 т.р.,
- колодки по кругу 10 т.р.,
- тормозные диски по кругу 20 т.р. (купил, планирую менять со вторым комплектом колодок);
- замена масла в АКПП +редукторы+раздатка: примерно 30 т.р.;
- чистка впускного коллектора от сажи 12 т.р. (сажи за 5 лет накопилось много, хотя до реального влияния на тягу двигателя можно было еще лет 5 кататься);
- замена лобового (из за камня): 13 т.р. (AGC)
Цены указаны в профильном, но не официальном сервисе, запчасти в основном добротные и всем известные заменители. Про оригинальные запчасти и официальный сервис вспоминать только при острой необходимости.
Хорошая резина дорогая: 15 т.р./баллон летняя мишлен примаси, 21 т.р./баллон зимняя липучка хакапелита.
Каска с франшизой 50т.р. стоит 40 т.р. в Альфе.
Соляра только лукойловская, без присадок, средний расход 10,5 л., вАлит по-прежнему как реактивный истребитель. АКБ еще родной, старт-стоп и омыватели давным давно отключил.
Было два мелких ДТП в первый год, досадные и не по моей вине. Истинная причина в том, что машина "провокационная", надо перестать вы***ваться. Стараюсь вести себя прилично )))
Пошла вторая пятилетка. Вроде пока ездит...
Цель сего дополнения была рассказать про стоимость содержания. Мое мнение: дорого, но не намного дороже корейских дизельных собратьев, типа санта-фе. Возможно есть подешевле сервисы, я пользую который поближе к дому.
Всем добра.
2
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее