Драйв с х драйвом

ща набегут умники и расскажут, что не нужно чтобы разгонялась и ездить надо 40км/ч

На полноприводных авто нельзя ставить разноширокую резину(и разную высоту резины) иначе хана коробке!!!

Вот и большинство сервисов такие.Уж не знаешь куда обратится.

пардон, не понял про моноблоки, я помню видеомагнитофон и телевизор - это моноблок, а таких сказок еще ни разу не слышал, это был не сириец, а магрибинский колдун

Что такое моноблоки?

А зачем вы на амг-ешных дисках ездили ?)

Вообще, Monoblock - это модель дисков Brabus.

Не знаю, как в f25, а на е83 у меня лето на штатных разношироких дисках R19. Авто с М-пакетом.

в сервисах точно уроды работают! сам сталкивался пару рас с разводами

Разноширокие колеса на BMW это спорт-пакет называется и их с завода ставят на некоторые X5 и X6. У вас скорее всего был разный диаметр колес с не рекомендованными заводом размерами, а это уже не есть гуд.

расстрелять...

а зачем на полноприводную машину ставит разноширокие колеса?

для меня лично, минусы отмеченные автором, минусами не являются совершенно)). с учетом того что много времени пришлось водить УАЗ, это не минусы)). у брата х-3 такой он доволен.

Да утихнут все споры и разглагольствования! ))) BMW в принципе "пободрее" любой альтернативы, благодаря принципу работы АКПП, а точнее ГТД (Гидротрансформатору) или как его еще кличут гидромуфта! Альтернатива рядом не стоит: японской, американской и прочей корейской шелухи! Найти то легко, а его состояние?! Тот же лопух (непосвященный), начинает попадать на кап ремонт АКПП, стоек и пружин подвески и прочей замены или ремонта рычагов той же подвески, собственно как и на систему впуска (дроссель, датчики, турбина) и топливную систему (фильтр, насос)! Что в купе со всеми мелочами, после ремонта и замены, отлетает в приличную сумму, которая в купе дает + 200 000, 250 000р., к сумме покупки! Машина 2009 - 2010 года в реально отличном состоянии это около 1100 000р. А авто с таким годом уже как минимум 100 000 - 120 000км пробега гарантированно! И при пробеге за 100 000 км., трансмиссия (при отсутствии замены масла) реально просит капремонта, не говоря уже про состояние подвески, турбины и впуска! Я впоследствии, буду продавать 2.0d 09 года пробег по факту 130 000км., машина привезена из германии и ездила только по Мюнхену, произведена в Австрии, все доки на руках как и немецкий транзиты, все ТО пройдены. После года эксплуатации в московских пробках и поездок на дачу, произвел полный капремонт АКПП вместе с гидроплитой с заменой саленоидов + воткнул новый ГТД (это из-за чего коробка дергается, пробуксовывает и пропадает тяга ) Поменял все жидкости с заменой флянцев, натяжных роликов и ремня навесных агрегатов. + Заменил полностью тормозные диски на оригинальные немецкие, перфорированные: "Zimmermann Sport", вместе с колодками! + подвеска просила замены - заменил и поставил винтовую, регулируемую из нержавеющей стали: KW Variant 2 "inox-line", с заменой всех рычагов подвески и переднего стабилизатора на спорт! (Вся подвеска новая), заменил даже верхние опорные подвески! Все запчасти новые и оригинальные, купленные у официального дилера, там же все и менялось! В планах заменить (на оригинальный у дилера) дрссель целиком и датчики! (не маловажная часть на реакцию педали газа, сказывающаяся на работоспособности двигателя и его мощность), т.к., педаль электронная, а в дросселе стоит датчик, который с таким пробегом начинает парить мозг (тупит мотор, ведет себя неадекватно педали газа) и откапиталить турбину! В следующем году планирую выставить за 1150 000р! Без торга! Т.к., уверен, что варианты за 800 000 - 900 000р., будут нуждаться во всем выше перечисленном на все 100% ! Для человека, который не хочет терять время по поиску запчастей и на сервисе, который не хочет тупо попадать на бабло, при варианте, что у него есть голова и мозги сможет достойно оценить данный девайс!