Машина мечты БМВ М5 Е39
Здравствуйте всем!
Почитав отзывы об М5 я понял, что много людей или просто не имеют такую машину и пишут или просто не хотят писать правду. Поэтому я решил потратить время и действительно рассказать об очень интересной машине как БМВ М5 Е39, о мечте многих фанатов известной баварской марки. В 98 году я купил мерседес Е200 в 124 кузове, машина мне нравилась и служила верой и правдой, но как не крути мой задиристый характер требовал чегото другого, вопервых на мерсе стоял автомат, а мне хотелось более активную езду, а во вторых 115 лошадей для такого кузова всетаки маловато. И в 99 году я принял решение поменять свой меренок на БМВ 525i Е34 89 года 170 лошадей с двигателем М20, машину сам пригнал из германии, она была на механике и в очень скромной комплектации (без кожи, кондиционера и эл. стеклоподьемников) так как средств в то время для того чтобы размахнуться просто не было. Но хочу сразу заметить что состояние машины было очень хорошее не смотря на то что в тот момент она пробежала 185 000км. Машина меня просто радовала она намного была резвее чем мой мерс и так как БМВ проходила повороты - мерсу и не снилось, ну и конечно что я сразу заметил когда сел в БМВ так это превосходство над мерсом в тормозах. Но однажды меня прокатили на Е500 W124 326 лошадей и я понял что моя БМВ просто тихоход, я тогда не знал что у БМВ есть достойные представители таким мощным мерсам, и когда я прочитал о существовании М5 я загорелся и понял что при возможности я куплю именно такую машину, я ездил на своей старушке, а в мыслях мечтал когда же всетаки я приобрету себе настоящую БМВ. Шло время и вот в 2003 году у меня появилась возможность купить М5 Е39, на тот момент я знал одно что как бы там не было себе машину я буду брать только в германии мотивируя тем, что там и выбор гораздо богаче и состояние машин скажем так намного лучше, тем более опыт полученый мною при покупке 525 говорил сам за себя. Перед тем как уехать в германию за машиной я перерыл все объявления о продаже М5 в Москве, и практически каждую машину съездил посмотреть так сказать хоть увидеть живьем свою мечту, сразу скажу что машины которые на тот момент продавались меня не впечатлили своим состоянием, будучи человеком очень щепетильным я не мог понять как можно так запустить такую серьезную машину (диски в сколах, двигатели грязные, салоны прокуренные), все это еще больше уверило меня в том, что за М5 надо ехать в германию. Причем меня не интересовало, что в россии можно купить дешевле я искал машину себе и ценник стоял на последнем месте. В Германии живут мои родственники поэтому проблем с языком и поиском не стояло, для себя я определил четкие требования к машине это идеальное состояние, не большой пробег и именно красный цвет, причем компромисов и слышать не хотел красный и все. На тот момент чтобы уложиться в терпимые таможенные рамки я мог себе позволить машину максимум 2000 года, так как таможеная пошлина на машины младше 3-х лет гораздо выше. Из всего предложения по Германии красных машин 2000 года было две, причем одна была подешевле и прямо под носом, а другая гораздо дороже и за 600км от берлина, созвонившись с автосалоном ,а именно в БМВ центре она и стояла мы отправились за ней. Всю дорогу я место себе не мог найти, мне не верилось, что все наконецто кончатся мои страдания и я в конце концов стану счастливым обладателем М5, я просто вбежал в салон и взглядом жадно начал искать где же она стоит, и вот наконец я ее увидел, моему восторгу не было предела: вся идеальная, наполированая, ну все буквально, повторяю все идеально подготовлено,не знав бы я в тот момент, что этой машине 3 года я бы подумал что она новая. Цена стояла 43 тыс евро, сторговались за 40, причем меня удивило что немцы в салоне еще и торгуются хотя это и торгом то нельзя было назвать, мы спросили они согласились, мы хотели еще скинуть ,они отказались, тоесть вопрос -ответ)))))пробег был 51 000 км, машина до меня имела одного хозяина, который на ней отъездил два года и год как она уже продается в салоне, я тогда спросил у менеджера: как так такая идеальная машина и так долго продавалась? он ответил что красный цвет всему виной, что у них чуть ли не каждый месяц с удовольствием покупают черную или синюю, а вот красная ни кому была не нужна. На что я ответил, а я вот наоборот приехал за тысячи км ради этой красной жемчужины. Я был в эйфории, на меня быстро оформили машину, потом поехали получили транзиты для перегона, и только потом будучи уже владельцем М5 они предложили расчитаться деньгами, я был в шоке от происходящего, после расчета меня поздравили, подарили две бутылки шампанского БМВ и в багажнике я обнаружил массу расходных абсолютно новых запчастей (колодки, ремни, свечи, фильтра). И вот я за рулем своей М5 Е39 400 лошадей еду по автобану за родственника опелем, я сейчас навряд ли смогу передать то, что я тогда испытывал- шикарная шумоизоляция (двойные стекла), четкое управление, приемистый,отзывчивый и просто уроганный двигатель, салон это вообще отдельная история удобнейшие сидения с множество регулировками и памятью, хорошая музыка ну и конечно качественная отделка салона в целом, я вот как сел за руль и такое ощущение что я ездил на этой машине всю жизнь-привыкать не требовалось, коробка вообще песня короткие ходы переключения передач и эта фирменная подсветка скоростей на ручке с литерой М меня просто свела с ума. Вообщем родственник перед выездом мне сказал чтобы я его не обгонял, а ехал четко за ним, хрен он угадал))) не смотря на то что мы ехали ночью по автобану под 170км, его езда мне казалась просто издевательством,хочу тут же отметить, что родной ксенон освещал дорогу так, что мне казалось что я еду днем, ведь на моей старушке стояли обычные лампочки и я даже подумать не мог что свет будет настолько отличаться. Вообщем такая езда мне надоела и я решил немного пошалить))) я просто нажал на газ и машина мгновенно со скорости 170 уже ехала под 250 , причем ограничитель сработал когда на спидометре было под 260, ну как сработал он просто придерживал дальнейший разгон, причем это чувствовалось, что машина может еще, но ей чтото мешает. Короче когда я вспомнил про опель я заметно далеко от него оторвался, я сбросил скорость и начал ждать когда же наконец он меня догонит, я ехал около 120 км и не мог поверить что еще минуту назад я мчал под 260 км и при этом не испытывал ни какого дискомфорта и боязни, такую скорость на тот момент я испытал первый раз в жизни, я просто удивлялся насколько это сильная машина ведь моя старушка две сотни разгонялась кое как, а тут за мгновение эмка перемещала меня из одного скоростного измерения в другое. Вообщем машина вела себя замечательно и на больших скоростях и на малых, отлично рулилась, но тормоза опять же просто доставляли восторг-песня одним словом.
При подъезде к дому родственников на панели высветилась надпись на немецком языке, я ей не придал значение, но когда мы вышли из машин я показал ее родственнику на что он сказал улыбаясь всетаки любит БМВ масло, не чего страшного просто надо долить уровень, я еще тогда подумал вроде проехали 600 км и уже масло надо долить, но оправдывая это тем что перед выездом я не смотрел уровень, подумал что просто изначально уровень был на минимуме. Вообщем я долил литр масла который мне любезно оставили немцы в багажнике и успокоился. Через три дня я собрался в дальнюю дорогу тоесть в россию, понимая что у меня нет ни запасного колеса, ни домкрата, ни троса, а только компрессор для накачки колес с жидким силиконом и пару родных инструментов которые хранятся в крышке багажника надеяться мне оставалось только на надежность БМВ и на господа бога, до дому ехать очень далеко- на пароме до финляндии и потом еще 5000 км через Питер до Нового Уренгоя, да только фанат мог пригнать БМВ М5 в такую северную даль)))
Родственник посоветовал купить с собой масло в двигатель, я отговаривался, мотивируя тем что у меня старушка масло не сильно берет,а тут чуть ли не новая М5 стоит, а ты якобы меня заставляешь с собой масло возить, но в оканцовке масло купил 4л кастрол. Как был прав родственник))))))))) уже не доезжая до Москвы надпись появилась снова, литра как не бывало, это меня насторожило((( почему она его жрет?? я вроде и мотор сильно не крутил, в Москве заезжаю в Автодом дилер БМВ где мне пояснили, а что вы хотели покупая М5??? открыл какой-то умный талмут на компьютере и показал что у этих моторов расход масла до литра на 1000км это норма и продиагностировав еще раз подтвердил действительно идеальное состояние машины. Честно сказать я не расстроился, так как то удовольствие от езды которое я получил на М5 закрывало глаза на это дорогое кастроловское масло)))) кинул две 4-х литровых канистры в багажник и поехал дальше))). На дворе стояла осень в дороге часто шли дожди, но машина даже на мокром покрытии отлично управлялась, за небольшим срабатыванием системы стабилизации которая то и дело мигала на панеле желтеньким символом. Дороги по россии сами знаете что не ахти и иногда приходилось ловить ямы, но не смотря на это подвеска скрашивала все изъяны дорог, и самое интересное что такую мощную машину я представлял очень жесткой, а она оказалась прыгучая как мячик при этом очень комфортная, тоесть в поворотах не кренится за дорогу цепляется уверенно, а неровности проходит не столь заметно. Расход топлива по трассе меня тоже приятно удивил, не хочу сказать что я гнал сильно , но в тоже время не позволял комуто меня обгонять на компьютере светилась цифра 13 литров на сотню, был участок дороги когда я ехал на 6 передачи 90 км в час так вот в тот момент расход составил 10 литров на сотню, тоесть для такой мощности я считаю расход приемлимый, хотя он зависит от манеры езды каждого водителя, было время когда я отжигал на М5, то и расход забегал до 27 литров на сотню)))), вообщем многогранная эта вещь расход)). Не доезжая Н-Уренгоя км за 200 меня встретила настоящая зима, температура воздуха -7 гололедица и во круг лежал снег, а я междупрочим на летней резине))), сразу скажу что печка в М5 работает отлично в салоне жара и стекла не потеют, но если бы вы знали как мне трудно пришлось ехать эти 200 км((( летний данлоп просто превратился в коньки, машина не хотела разгоняться, система стабилизации просто не выключалась, на поворотах если дорога была и с наклоном машина чуть ли не скатываласт в кувет, с меня в тот момент семь потов сошло пока я всеже доехал до поста ГАИ при въезде в наш город. Гаишник естественно меня остановил, пытаясь разобраться в немецких документах он распрашивал про машину, когда узнал что в ней 400 лошадей, он молча отдал документы и сказал- я все понимаю, но зачем здесь на севере такая машина??? ты действительно фанат и ценитель счастливого пути. Да действительно по приезду домой машину я поставил в гараж до лета, а зимой так и продолжал ездить на старушке)), так как просто не хотел да и не видел смысла ездить на такой мощной машине зимой не получая от нее того удовольствия которое она доставляет летом. Зато знакомые ходили ко мне в гараж как в музей любуясь истинным шедевром баварской марки))). Пришло лето точнее 10 мая растаял весь снег и открылись дороги, как долго я это ждал, я тут же выехал на своем самолете собирая взгляды прохожих, после зимней спячки М5 мне показалась еще быстрее, я носился по городу нарушая правила так что еслибы не мои связи в гаи меня лишили бы прав пожизненно))) я просто кайфовал от этой машины, при этом чуть ли не каждый день мыл ее и полировал, тачка всегда была вылизаная и в идеальном техническом состоянии. После того как мой пробег приблизился к 60 тыс км, пришлось поменять сцепление-оно просто стало буксовать после 3-х тыс оборотов, причем когда его сняли мне сказали что оно убито в хлам)))(корзина была синяя и поведенная слегка) будучи человеком аккуратным как бы я не гонял так его убить я не мог, тоесть это мне досталось от первого хозяина немца))). Потом у меня вдруг начали пропадать прорисованности надписей на борт компьютере на панеле приборов, меня это так расстроило, когда стало уже вообще не чего не прочитать я поменял панель, сразу хочу сказать что цены писать не буду так как не к чему это одно могу сказать что дорого. Потом в один прекрасный момент машина стала ехать очень плохо, ее как будто держали за жопу, итог расходомер возжуха первый))), так как через неделю поменял и второй-дорого.)) Потом появился металический стук в моторе, это меня просто подкосило, машина при этом ехала сильно но на холостых явно чтото гремело в движке,естественно местным мастерам я не доверил, вызвал официалов из Сургута,оплатил им дорогу, поселил в гостинице, кормил все за свой счет, в оканцовке причина: не поступал сигнал из блока управления двигателем на какойто клапан который не подавал масло в систему ванос, пипец заменил блок управления и это все за одно лето)))) я был в шоке, но даже это все не угашало мою любовь к М5. Прошла еще одна зима, машина также стояла в теплом гараже, а я ездил на старушке, которой на тот момент уже стукнуло 16 лет)). Пришло лето я опять выехал, но через некоторое время полетел первый датчик распредвала, вскоре второй, все это время машина естественно не ехала так как может, потом пришло ТО: при замене свечей я увидел что все свечные колодцы залиты маслом, пришлось поменять все прокладки клапанных крышек, тоесть опять таже песня как прошлым летом, ремонт ремонт и еще раз ремонт. Наступила зима- тачку в гараж-старушку под окно)))). Честно сказать каким бы я фанатом не был это начало раздражать, и не из за того что дорого, нет деньги были, а из за того что я не могу насладиться машиной все время какието проблемы аш смешно и стыдно было друзьям в глаза смотреть, типа купил растаможил за такие бабки а толку нет все ровно пешком ходит)). И еще как не крути молодость проходит, а получать удовольствие хочется не только летом но и зимой от скорости мощности и комфорта. Я принял решение продать старуху добавить денег точнее старуху добавил до денег и купить еще один спорткар ауди RS6. Аудюху покупал в Москве в аудицентре Север, машина была чипованая 530 лошадей полного привода, на дворе стоял февраль месяц, еще будучи в москве одел шиповку, и поехал домой, как всетаки приятно ехать зимой по гололеду и снегу на полном приводе, превосходство этого я почувствовал сразу, машина просто не замечала тянущихся участников движения ехала как по рельсам по непонятно какому дорожному покрытию. Изначально ее внешний вид после БМВ мне не нравился, но потом с каждым следующим километром эта машина просто влюбляла меня в себя, первое отличие ее от БМВ М5 это то, что она не сьела ни каплит масла от Москвы до Уренгоя, а это 4000 км зимой. Полный привод конечно творил чудеса, со светофоров зимой она ускорялась так, как я ни когда не ускорялся даже летом на БМВ М5.
Вообщем что говорить RS6 всепогодный спорт кар который больше подходит для северного климата, если сравнивать эти машины то скажу что отделка салона и шумоизоляция у БМВ гораздо лучше, двигатель мне больше понравился у ауди так как мощнее и не жрет масло)))), управляемость на сухом асфальте у М5 в разы лучше, зато на скользкой дороге М5 вообще ее теряет, а эрэска начинает играть с ней как кошка с мышкой,тормаза у М5 по эфективнее хотя не скажу что ауди плохо останавливалась. Вообщем решил оставить ауди, а М5 продать, продажа шла тяжело пришлось сильно уступить в цене, в итоге машина которая мне когдато обошлась в 53 тыс евро, была продана за 900 тыс рублей. Мое спокойствие было не долгим, так как буквально через 6 тыс км после покупки ауди начались теже проблемы, сначало вышел из строя датчик давления надува, потом один лямда зонд из 4-х, потом другой, пока я менял первый выходил из строя следующий и так по кругу, толи бензин этой машине не подходил наш, толи запчасти какието не качественные приходили, вообщем постоянно горящий на панеле чек энжел меня полностью доканал, в добавок сломался механизм стеклоподьемника, хотя я стекла открывал всего два раза и то другие))) короче достало меня то, что платишь большие деньги за машины при этом ухаживаешь можно сказать вылизываешь, а они не смотря на это сыпятся и постоянно требуют обращение на сервис. А я не могу когда у меня в машине есть неисправность мне хочется любой ценой устранить ее и забыть, а они все появляются и появляются- пусть мелочи но это так достает, по крайне мере меня. Короче продал и Ауди. И вот тут я вспомнил с чего все начиналось, я вспомнил тот старенький Е500 W124 который шокировал меня своей мощностью еще тогда в 99 году, которому тогда уже было 9 лет, за которым ни когда ни кто не следил так как я знаю того хозяина, у которого ни когда не чего не горело на панеле разные там чек энжелы, да потомучто таких обозначений у него на панеле просто нет. Вообщем пригнал я себе волчка, а именно так называют Е500 W124, также с германии, придал ему внешний вид, обслужил,и гоняю на нем в кайф забыв о существовании автосервисов))). Стою смотрю на него и думаю вот ты всетаки какая машина мечты, как долго я к тебе шел, как много времени, нервов и денег было потрачено в пустую. Умели делать раньше немцы действительно на века, и что не говорите не смотря на его возраст, а машина 92 года, он до сих пор в почете и не капли не проигрывает современным машинам по внешности. Эффектный, мощный и очень очень надежный. Для себя решил что больше ни когда не куплю М5, но не смотря на это понимаю людей которые хотят такие машины, так как когда в М5 все работает она действительно дарит незабываемые впечатления, но для меня машина это прежде всего средство передвижение, которое должно быть всегда готово к повседневной эксплуатации в любое время дня и ночи.
Желаю всем удачи. С уважением Константин!!.
Почитав отзывы об М5 я понял, что много людей или просто не имеют такую машину и пишут или просто не хотят писать правду. Поэтому я решил потратить время и действительно рассказать об очень интересной машине как БМВ М5 Е39, о мечте многих фанатов известной баварской марки. В 98 году я купил мерседес Е200 в 124 кузове, машина мне нравилась и служила верой и правдой, но как не крути мой задиристый характер требовал чегото другого, вопервых на мерсе стоял автомат, а мне хотелось более активную езду, а во вторых 115 лошадей для такого кузова всетаки маловато. И в 99 году я принял решение поменять свой меренок на БМВ 525i Е34 89 года 170 лошадей с двигателем М20, машину сам пригнал из германии, она была на механике и в очень скромной комплектации (без кожи, кондиционера и эл. стеклоподьемников) так как средств в то время для того чтобы размахнуться просто не было. Но хочу сразу заметить что состояние машины было очень хорошее не смотря на то что в тот момент она пробежала 185 000км. Машина меня просто радовала она намного была резвее чем мой мерс и так как БМВ проходила повороты - мерсу и не снилось, ну и конечно что я сразу заметил когда сел в БМВ так это превосходство над мерсом в тормозах. Но однажды меня прокатили на Е500 W124 326 лошадей и я понял что моя БМВ просто тихоход, я тогда не знал что у БМВ есть достойные представители таким мощным мерсам, и когда я прочитал о существовании М5 я загорелся и понял что при возможности я куплю именно такую машину, я ездил на своей старушке, а в мыслях мечтал когда же всетаки я приобрету себе настоящую БМВ. Шло время и вот в 2003 году у меня появилась возможность купить М5 Е39, на тот момент я знал одно что как бы там не было себе машину я буду брать только в германии мотивируя тем, что там и выбор гораздо богаче и состояние машин скажем так намного лучше, тем более опыт полученый мною при покупке 525 говорил сам за себя. Перед тем как уехать в германию за машиной я перерыл все объявления о продаже М5 в Москве, и практически каждую машину съездил посмотреть так сказать хоть увидеть живьем свою мечту, сразу скажу что машины которые на тот момент продавались меня не впечатлили своим состоянием, будучи человеком очень щепетильным я не мог понять как можно так запустить такую серьезную машину (диски в сколах, двигатели грязные, салоны прокуренные), все это еще больше уверило меня в том, что за М5 надо ехать в германию. Причем меня не интересовало, что в россии можно купить дешевле я искал машину себе и ценник стоял на последнем месте. В Германии живут мои родственники поэтому проблем с языком и поиском не стояло, для себя я определил четкие требования к машине это идеальное состояние, не большой пробег и именно красный цвет, причем компромисов и слышать не хотел красный и все. На тот момент чтобы уложиться в терпимые таможенные рамки я мог себе позволить машину максимум 2000 года, так как таможеная пошлина на машины младше 3-х лет гораздо выше. Из всего предложения по Германии красных машин 2000 года было две, причем одна была подешевле и прямо под носом, а другая гораздо дороже и за 600км от берлина, созвонившись с автосалоном ,а именно в БМВ центре она и стояла мы отправились за ней. Всю дорогу я место себе не мог найти, мне не верилось, что все наконецто кончатся мои страдания и я в конце концов стану счастливым обладателем М5, я просто вбежал в салон и взглядом жадно начал искать где же она стоит, и вот наконец я ее увидел, моему восторгу не было предела: вся идеальная, наполированая, ну все буквально, повторяю все идеально подготовлено,не знав бы я в тот момент, что этой машине 3 года я бы подумал что она новая. Цена стояла 43 тыс евро, сторговались за 40, причем меня удивило что немцы в салоне еще и торгуются хотя это и торгом то нельзя было назвать, мы спросили они согласились, мы хотели еще скинуть ,они отказались, тоесть вопрос -ответ)))))пробег был 51 000 км, машина до меня имела одного хозяина, который на ней отъездил два года и год как она уже продается в салоне, я тогда спросил у менеджера: как так такая идеальная машина и так долго продавалась? он ответил что красный цвет всему виной, что у них чуть ли не каждый месяц с удовольствием покупают черную или синюю, а вот красная ни кому была не нужна. На что я ответил, а я вот наоборот приехал за тысячи км ради этой красной жемчужины. Я был в эйфории, на меня быстро оформили машину, потом поехали получили транзиты для перегона, и только потом будучи уже владельцем М5 они предложили расчитаться деньгами, я был в шоке от происходящего, после расчета меня поздравили, подарили две бутылки шампанского БМВ и в багажнике я обнаружил массу расходных абсолютно новых запчастей (колодки, ремни, свечи, фильтра). И вот я за рулем своей М5 Е39 400 лошадей еду по автобану за родственника опелем, я сейчас навряд ли смогу передать то, что я тогда испытывал- шикарная шумоизоляция (двойные стекла), четкое управление, приемистый,отзывчивый и просто уроганный двигатель, салон это вообще отдельная история удобнейшие сидения с множество регулировками и памятью, хорошая музыка ну и конечно качественная отделка салона в целом, я вот как сел за руль и такое ощущение что я ездил на этой машине всю жизнь-привыкать не требовалось, коробка вообще песня короткие ходы переключения передач и эта фирменная подсветка скоростей на ручке с литерой М меня просто свела с ума. Вообщем родственник перед выездом мне сказал чтобы я его не обгонял, а ехал четко за ним, хрен он угадал))) не смотря на то что мы ехали ночью по автобану под 170км, его езда мне казалась просто издевательством,хочу тут же отметить, что родной ксенон освещал дорогу так, что мне казалось что я еду днем, ведь на моей старушке стояли обычные лампочки и я даже подумать не мог что свет будет настолько отличаться. Вообщем такая езда мне надоела и я решил немного пошалить))) я просто нажал на газ и машина мгновенно со скорости 170 уже ехала под 250 , причем ограничитель сработал когда на спидометре было под 260, ну как сработал он просто придерживал дальнейший разгон, причем это чувствовалось, что машина может еще, но ей чтото мешает. Короче когда я вспомнил про опель я заметно далеко от него оторвался, я сбросил скорость и начал ждать когда же наконец он меня догонит, я ехал около 120 км и не мог поверить что еще минуту назад я мчал под 260 км и при этом не испытывал ни какого дискомфорта и боязни, такую скорость на тот момент я испытал первый раз в жизни, я просто удивлялся насколько это сильная машина ведь моя старушка две сотни разгонялась кое как, а тут за мгновение эмка перемещала меня из одного скоростного измерения в другое. Вообщем машина вела себя замечательно и на больших скоростях и на малых, отлично рулилась, но тормоза опять же просто доставляли восторг-песня одним словом.
При подъезде к дому родственников на панели высветилась надпись на немецком языке, я ей не придал значение, но когда мы вышли из машин я показал ее родственнику на что он сказал улыбаясь всетаки любит БМВ масло, не чего страшного просто надо долить уровень, я еще тогда подумал вроде проехали 600 км и уже масло надо долить, но оправдывая это тем что перед выездом я не смотрел уровень, подумал что просто изначально уровень был на минимуме. Вообщем я долил литр масла который мне любезно оставили немцы в багажнике и успокоился. Через три дня я собрался в дальнюю дорогу тоесть в россию, понимая что у меня нет ни запасного колеса, ни домкрата, ни троса, а только компрессор для накачки колес с жидким силиконом и пару родных инструментов которые хранятся в крышке багажника надеяться мне оставалось только на надежность БМВ и на господа бога, до дому ехать очень далеко- на пароме до финляндии и потом еще 5000 км через Питер до Нового Уренгоя, да только фанат мог пригнать БМВ М5 в такую северную даль)))
Родственник посоветовал купить с собой масло в двигатель, я отговаривался, мотивируя тем что у меня старушка масло не сильно берет,а тут чуть ли не новая М5 стоит, а ты якобы меня заставляешь с собой масло возить, но в оканцовке масло купил 4л кастрол. Как был прав родственник))))))))) уже не доезжая до Москвы надпись появилась снова, литра как не бывало, это меня насторожило((( почему она его жрет?? я вроде и мотор сильно не крутил, в Москве заезжаю в Автодом дилер БМВ где мне пояснили, а что вы хотели покупая М5??? открыл какой-то умный талмут на компьютере и показал что у этих моторов расход масла до литра на 1000км это норма и продиагностировав еще раз подтвердил действительно идеальное состояние машины. Честно сказать я не расстроился, так как то удовольствие от езды которое я получил на М5 закрывало глаза на это дорогое кастроловское масло)))) кинул две 4-х литровых канистры в багажник и поехал дальше))). На дворе стояла осень в дороге часто шли дожди, но машина даже на мокром покрытии отлично управлялась, за небольшим срабатыванием системы стабилизации которая то и дело мигала на панеле желтеньким символом. Дороги по россии сами знаете что не ахти и иногда приходилось ловить ямы, но не смотря на это подвеска скрашивала все изъяны дорог, и самое интересное что такую мощную машину я представлял очень жесткой, а она оказалась прыгучая как мячик при этом очень комфортная, тоесть в поворотах не кренится за дорогу цепляется уверенно, а неровности проходит не столь заметно. Расход топлива по трассе меня тоже приятно удивил, не хочу сказать что я гнал сильно , но в тоже время не позволял комуто меня обгонять на компьютере светилась цифра 13 литров на сотню, был участок дороги когда я ехал на 6 передачи 90 км в час так вот в тот момент расход составил 10 литров на сотню, тоесть для такой мощности я считаю расход приемлимый, хотя он зависит от манеры езды каждого водителя, было время когда я отжигал на М5, то и расход забегал до 27 литров на сотню)))), вообщем многогранная эта вещь расход)). Не доезжая Н-Уренгоя км за 200 меня встретила настоящая зима, температура воздуха -7 гололедица и во круг лежал снег, а я междупрочим на летней резине))), сразу скажу что печка в М5 работает отлично в салоне жара и стекла не потеют, но если бы вы знали как мне трудно пришлось ехать эти 200 км((( летний данлоп просто превратился в коньки, машина не хотела разгоняться, система стабилизации просто не выключалась, на поворотах если дорога была и с наклоном машина чуть ли не скатываласт в кувет, с меня в тот момент семь потов сошло пока я всеже доехал до поста ГАИ при въезде в наш город. Гаишник естественно меня остановил, пытаясь разобраться в немецких документах он распрашивал про машину, когда узнал что в ней 400 лошадей, он молча отдал документы и сказал- я все понимаю, но зачем здесь на севере такая машина??? ты действительно фанат и ценитель счастливого пути. Да действительно по приезду домой машину я поставил в гараж до лета, а зимой так и продолжал ездить на старушке)), так как просто не хотел да и не видел смысла ездить на такой мощной машине зимой не получая от нее того удовольствия которое она доставляет летом. Зато знакомые ходили ко мне в гараж как в музей любуясь истинным шедевром баварской марки))). Пришло лето точнее 10 мая растаял весь снег и открылись дороги, как долго я это ждал, я тут же выехал на своем самолете собирая взгляды прохожих, после зимней спячки М5 мне показалась еще быстрее, я носился по городу нарушая правила так что еслибы не мои связи в гаи меня лишили бы прав пожизненно))) я просто кайфовал от этой машины, при этом чуть ли не каждый день мыл ее и полировал, тачка всегда была вылизаная и в идеальном техническом состоянии. После того как мой пробег приблизился к 60 тыс км, пришлось поменять сцепление-оно просто стало буксовать после 3-х тыс оборотов, причем когда его сняли мне сказали что оно убито в хлам)))(корзина была синяя и поведенная слегка) будучи человеком аккуратным как бы я не гонял так его убить я не мог, тоесть это мне досталось от первого хозяина немца))). Потом у меня вдруг начали пропадать прорисованности надписей на борт компьютере на панеле приборов, меня это так расстроило, когда стало уже вообще не чего не прочитать я поменял панель, сразу хочу сказать что цены писать не буду так как не к чему это одно могу сказать что дорого. Потом в один прекрасный момент машина стала ехать очень плохо, ее как будто держали за жопу, итог расходомер возжуха первый))), так как через неделю поменял и второй-дорого.)) Потом появился металический стук в моторе, это меня просто подкосило, машина при этом ехала сильно но на холостых явно чтото гремело в движке,естественно местным мастерам я не доверил, вызвал официалов из Сургута,оплатил им дорогу, поселил в гостинице, кормил все за свой счет, в оканцовке причина: не поступал сигнал из блока управления двигателем на какойто клапан который не подавал масло в систему ванос, пипец заменил блок управления и это все за одно лето)))) я был в шоке, но даже это все не угашало мою любовь к М5. Прошла еще одна зима, машина также стояла в теплом гараже, а я ездил на старушке, которой на тот момент уже стукнуло 16 лет)). Пришло лето я опять выехал, но через некоторое время полетел первый датчик распредвала, вскоре второй, все это время машина естественно не ехала так как может, потом пришло ТО: при замене свечей я увидел что все свечные колодцы залиты маслом, пришлось поменять все прокладки клапанных крышек, тоесть опять таже песня как прошлым летом, ремонт ремонт и еще раз ремонт. Наступила зима- тачку в гараж-старушку под окно)))). Честно сказать каким бы я фанатом не был это начало раздражать, и не из за того что дорого, нет деньги были, а из за того что я не могу насладиться машиной все время какието проблемы аш смешно и стыдно было друзьям в глаза смотреть, типа купил растаможил за такие бабки а толку нет все ровно пешком ходит)). И еще как не крути молодость проходит, а получать удовольствие хочется не только летом но и зимой от скорости мощности и комфорта. Я принял решение продать старуху добавить денег точнее старуху добавил до денег и купить еще один спорткар ауди RS6. Аудюху покупал в Москве в аудицентре Север, машина была чипованая 530 лошадей полного привода, на дворе стоял февраль месяц, еще будучи в москве одел шиповку, и поехал домой, как всетаки приятно ехать зимой по гололеду и снегу на полном приводе, превосходство этого я почувствовал сразу, машина просто не замечала тянущихся участников движения ехала как по рельсам по непонятно какому дорожному покрытию. Изначально ее внешний вид после БМВ мне не нравился, но потом с каждым следующим километром эта машина просто влюбляла меня в себя, первое отличие ее от БМВ М5 это то, что она не сьела ни каплит масла от Москвы до Уренгоя, а это 4000 км зимой. Полный привод конечно творил чудеса, со светофоров зимой она ускорялась так, как я ни когда не ускорялся даже летом на БМВ М5.
Вообщем что говорить RS6 всепогодный спорт кар который больше подходит для северного климата, если сравнивать эти машины то скажу что отделка салона и шумоизоляция у БМВ гораздо лучше, двигатель мне больше понравился у ауди так как мощнее и не жрет масло)))), управляемость на сухом асфальте у М5 в разы лучше, зато на скользкой дороге М5 вообще ее теряет, а эрэска начинает играть с ней как кошка с мышкой,тормаза у М5 по эфективнее хотя не скажу что ауди плохо останавливалась. Вообщем решил оставить ауди, а М5 продать, продажа шла тяжело пришлось сильно уступить в цене, в итоге машина которая мне когдато обошлась в 53 тыс евро, была продана за 900 тыс рублей. Мое спокойствие было не долгим, так как буквально через 6 тыс км после покупки ауди начались теже проблемы, сначало вышел из строя датчик давления надува, потом один лямда зонд из 4-х, потом другой, пока я менял первый выходил из строя следующий и так по кругу, толи бензин этой машине не подходил наш, толи запчасти какието не качественные приходили, вообщем постоянно горящий на панеле чек энжел меня полностью доканал, в добавок сломался механизм стеклоподьемника, хотя я стекла открывал всего два раза и то другие))) короче достало меня то, что платишь большие деньги за машины при этом ухаживаешь можно сказать вылизываешь, а они не смотря на это сыпятся и постоянно требуют обращение на сервис. А я не могу когда у меня в машине есть неисправность мне хочется любой ценой устранить ее и забыть, а они все появляются и появляются- пусть мелочи но это так достает, по крайне мере меня. Короче продал и Ауди. И вот тут я вспомнил с чего все начиналось, я вспомнил тот старенький Е500 W124 который шокировал меня своей мощностью еще тогда в 99 году, которому тогда уже было 9 лет, за которым ни когда ни кто не следил так как я знаю того хозяина, у которого ни когда не чего не горело на панеле разные там чек энжелы, да потомучто таких обозначений у него на панеле просто нет. Вообщем пригнал я себе волчка, а именно так называют Е500 W124, также с германии, придал ему внешний вид, обслужил,и гоняю на нем в кайф забыв о существовании автосервисов))). Стою смотрю на него и думаю вот ты всетаки какая машина мечты, как долго я к тебе шел, как много времени, нервов и денег было потрачено в пустую. Умели делать раньше немцы действительно на века, и что не говорите не смотря на его возраст, а машина 92 года, он до сих пор в почете и не капли не проигрывает современным машинам по внешности. Эффектный, мощный и очень очень надежный. Для себя решил что больше ни когда не куплю М5, но не смотря на это понимаю людей которые хотят такие машины, так как когда в М5 все работает она действительно дарит незабываемые впечатления, но для меня машина это прежде всего средство передвижение, которое должно быть всегда готово к повседневной эксплуатации в любое время дня и ночи.
Желаю всем удачи. С уважением Константин!!.
Владею 3-5 лет
71
Комментарии39
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Оранжевый седан
12 сентября 2008
Нравится
Ответить
Тимофей
12 сентября 2008
Нравится
Ответить
Герман Москва
12 сентября 2008
Нравится
Ответить
Павел П.
12 сентября 2008
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
12 сентября 2008
Нравится
Ответить
Romanoffский
15 сентября 2008
Нравится
Ответить
Терехов Константин ВикторовичАвтор
15 сентября 2008
Нравится
Ответить
Torn1k
18 сентября 2008
Нравится
Ответить
Без имени
13 ноября 2008
Нравится
Ответить
koss7771
18 декабря 2008
Нравится
Ответить
Без имени
23 декабря 2008
Нравится
Ответить
дима дима дима
8 января 2009
Нравится
Ответить
Зелёный седан
12 января 2009
Нравится
Ответить
shelby
30 января 2009
Нравится
Ответить
Без имени
16 февраля 2009
Нравится
Ответить
Александр Николаевич
10 марта 2009
Нравится
Ответить
Без имени
19 марта 2009
Нравится
Ответить
1
Дмитриев Михаил Александрович
17 августа 2009
Нравится
Ответить
Дмитрий
8 октября 2009
Нравится
Ответить
x-drive 22
2 ноября 2009
Нравится
Ответить
Flexxx666
22 февраля 2010
Нравится
Ответить
Алексей
13 апреля 2010
Нравится
Ответить
Артур Краковский
17 июня 2010
Нравится
Ответить
Красный минивэн
17 января 2021
Нравится
Ответить
Никита
27 октября 2010
Нравится
Ответить
сам по себе.ммм
26 декабря 2010
Нравится
Ответить
docent56
14 января 2011
Нравится
Ответить
Богатт
5 февраля 2012
Нравится
Ответить
E55 AMG W210
18 января 2013
Нравится
Ответить
МАКСИМ
12 сентября 2012
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
17 июня 2013
Нравится
Ответить
djopa
1 августа 2013
Нравится
Ответить
7Division
20 ноября 2014
Нравится
Ответить
Репин Юрий
27 мая 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
2 июля 2022
Нравится
Ответить
Репин Юрий
27 мая 2015
Нравится
Ответить
legion.advokat
29 октября 2016
Нравится
Ответить
Чёрный пикап
20 февраля 2020
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
2 июля 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про
Пилот
1 фото
Nissan 240SX
Nissan 240SX — это культовый спортивный автомобиль, который завоевал сердца автолюбителей по всему миру. Выпускавшийся с 1989 по 1998 год, 240SX стал символом заднеприводного удовольствия и тюнин...
илья • BMW 5 серии
5 фото
Треснулся тормозной диск у болта крепления.
Переусердствовал молотком. Хочу узнать как лучше поступить и не выкидывать диск. Вроде есть идея сделать просто точно такую-же резьбу в другом месте на тормозном диске.
Aleksey.444 • Toyota Harrier
5 фото
Привезли для нашего клиента автомобиль мечты! Toyota Harrier 2021г
4WD
62.000км
Оценка: 4.5
Комплектация: Z.
Aleksey.444 • Honda Vezel
7 фото
Куплен для нашего клиента Ильи из города Омск. Honda Vezel X Honda Sensing. Пробег 34.200км. Объём 1.5л. 2020 год.
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 25 марта 2025
Курс евро: 91,53 ₽
Курс swift йены: 58,41 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Aleksey.444 • Toyota Roomy
5 фото
Приобрели для нашего клиента из города Томск автомобиль! Toyota Roomy 2021г
Комплектация Custom G
Пробег 77.000км
Андрей • BMW 5 серии
6 фото
Sheer Driving Pleasure
BMW E39 была машиной мечты моего детства, ведь мой папа всю жизнь ездит на BMW, и е39 у него было несколько. Все были шикарны)
В 18 лет наконец-то я заработал денег на мечту и купил ее. Техническое со...
DSS Group | Импорт авто • Audi SQ8
8 фото
Реальный отзыв нашего клиента о покупке AUDI SQ8 с DSS Group.
Обратился в DSS Group для подбора машины из Кореи, ранее подбирал на местном рынке, именно по этой причине решил, что именно через них буду заказывать импорт авто из-за рубежа. Выбор пал на прекрасный...
Koenigsegg
1 фото
История компании Pagani и Горацио Пагани.
В возрасте 20 лет Пагани построил свой первый автомобиль-F3 Горацио попытался убедить Lamborghini купить автоклав;
Но Lamborghini заявила,что если у "Ferrari"не было автоклава,
То у Lamborghini тоже н...
Mild • Hyundai Solaris
2 фото
18. Snezhok. 6-ой год владения, почти 105 000 км. пробега (автосигнализация).
Всем привет! Незамедлительно благодарю Вас за просмотры и лайки моих предыдущих постов, мне приятно, что Вам интересно) В этом отзыве хотел объединить две темы: автосигнализация + головной свет. Начал...
Роман • Audi Q8
10 фото
AUDI Q8 2021 3.0 TDI ИЗ ГЕРМАНИИ ‼️ НА ЗАКАЗ
⠀⠀
Всем привет! 👋
‼️Привезли Германии 🇩🇪‼️
▪️AUDI Q8 3.0 TDI 2021 года 🗓Модификация: 30 TDI S-Line
🗓Дата производства: 2021
⛽️Топливо: Дизель
☑️Цвет: Серый
⚙️Полный привод
⚙️Коробка передач: Авто...
Наталья
1 фото
Необычная эмблема Mercedes Benz
Попалась мне вот такая эмблема, снята она с ретро автомобиля. Мне стало интересно, правда ли Мерседес выпускал такие, или это кто то сам сделал. Но никакой информации в интернете не нашлось, от слова...
Максим Булах
Замена передних стоек амортизаторов.
Здравствуйте! Кто менял передние стойки амортизаторов, какие аналоги предпочтительней и нужно ли менять амортизаторы в паре?
2020 г.в., пробег 106000 км. Причина моей замены - от удара об бордюр пог...
Xenon Darom • Chevrolet Malibu
13 фото
Обзор на апгрейд автосвета Chevrolet Malibu
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных галогеновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K7
▪️ Полировка стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
Благодарны...
WestMotors • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
2021 Mercedes-Benz E 200d: элегантность и экономичность в одном
2021 Mercedes-Benz E 200d: элегантность и экономичность в одном флаконе Mercedes-Benz E-Класса всегда был эталоном среди бизнес-седанов, предлагая непревзойденное сочетание комфорта, передовых техноло...
WESTMOTORS.RU • Mercedes-Benz CLA
7 фото
Первый взгляд 2026 Mercedes-Benz CLA: какой угодно, но не базовы
Первый взгляд 2026 Mercedes-Benz CLA: какой угодно, но не базовый Benz
Начальный уровень Mercedes-Benz CLA не является самым высоким автомобилем в линейке люксового бренда, но совершенно новая модель...
BMW M5 III (E39) 1998—2003