Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 4 фото
1-ый Выезд на Moscow Raceway
Через пару недель после приобретения покатавшись с тренером 3-4 раза, я заявился на 1-ый этап MaxPowerCars.По параметрам я попадал в класс GT3 pro. Всего там 7-8 разных классов. Можно посмотреть все это на их удобном сайте maxpowercars.club В этом году сайт очень изменился и там много интересной информации с результатами времени в разных классах и автомобилях. Убедитесь в этом самостоятельно.Я отъездил только open pit (тренировочные заезды), а на сами соревнования не стал уже оставаться, т.к. особо мне там на что-то расчитывать не было смысла.Преимущество таких open pit в том, что нет прокатный машин, которые создают лишний трафик и ты можешь достаточно хорошо потренироваться на относительно свободном треке.Так вот… машина мне досталась на мишлен примаси спереди, а сзади на пирелли п-зеро и все это не первой свежести шириной 275 в круг (а должно быть 275/295).Но времени у меня особенно не было, да и сезон уже подходил к концу. Это был конец октября 24 года. Поехал на чем было, а уже к следующему сезону за зиму я подготовлю авто.Результат был мягко скажем не очень. Когда я смотрел на таблицу, думал откуда у меня руки растут, т.к более слабые мышонки даже были быстрее меня типа меган рс или мазда мх5)))) Лучшее время на конфигурации Moscow Raceway GP10 составило 2:06:35 и как бы я не пыхтел, что-то лучшее собрать уже не получилось. Для ориентира в моем классе, чтобы заехать на тумбу необходимо выходить из 2 минут.Повторюсь. Авто сток — 460 л.c., резина обычная гражданская не новая, ни каких доработок по подвеске и тормозам и самое важное… я еще 2 месяца назад ни разу не выезжал на трек.С таким результатом я пошел в подготовку к сезону 2025.Где-то в декабре выкатили новый регламент для нового года и можно было приступить к подготовке машины.В след посте расскажу какие доработки я сделал.Подпишись — впереди много интересного))
Баварские авиалинии
Авто приобретено с одной лишь целью — получать удовольствие на трек-днях и участвовать в чемпионатах по тайм-атак.Машина во владении уже 1,5 года и за это время более 10 000км провела на различных треках нашей страны. Редкая эксплуатация по городу также присутствует. Подписывайтесь — будет интересно.До приобретения данного авто я не занимался ни автоспортом, ни картингом и ни разу не выезжал на трек.Как-то в одном из путешествий на Камчатку я познакомился с товарищем, который заразил идеей вписаться в чемпионат по тайм-аттак. Ну а чем черт не шутит. Время идет… я не молодею, а мечты должны сбываться.Решение принято, осталось выбрать на чем ездить. Купил трек-сессии на Moscow Raceway, чтобы понять какое авто мне больше подходит. Выбирал из BMW M2 F87, Cayman GT4 и BMW M2 G87… нашел их в прокате и взял по 2-3 сессии с тренером.Честно признаюсь понравился больше всего Cayman GT4. Ко всему прочему он был доработан под соревнования, а BMW были стоковые с доработками только по тормозам. Чувствовалось, что у каймана меньше веса и траектория совершенно другая.Он как циркулем описывает такую траекторию, по которой на M2 у меня даже близко не получалось пройти.Посмотрев сколько они стоят, я оставил идею с покупкой каймана, т.к. в этом деле еще важно не только приобрести авто, а сколько стоит его регулярно обслуживать после каждого этапа, да и отсутствие опыта езды на треке всегда могло привезти в гард… и востановить порш всегда дороже, чем народную бмв ))) Почему не М4? В последнем кузове я так и не привык к большим ноздрям.Что касается F и G серии, то для меня выбор был очевиден. Повторюсь я не опытный пилот и на треке F-серия для меня была уж очень сложной в управлении и нервной.Малейшие ошибки на ней были чреваты сносом и разворотом. А на G-серии я себя чувствовал в безопасности и ехал значительно быстрее не уставая и не выматываясь.Это при том, что я впервые выезжал на трек под контролем тренера. Вообщем для меня сразу стало очевидно, что новый кузов М2 это самовоз)))Несмотря даже на такой вес, она достаточно шустро ехала благодаря задушенному s58 в 460 л.c. Но это мы в скором времени поправили )))Как только выбор был сделан, то сразу нарисовался интересный вариант с 9т пробега из Кореи.Красное купе в M-perfomance. Выглядела очень классно на фоне остальных М2. Карбоновые сплитера и дифузоры этому способствовали.Здесь буду делиться своим опытом владения данной зажигалкой.Подпишись — будет интересно)
Ещё 3 фото
BMW M4 G82 Рестайлинг: красива и одновременно зла
Всем привет!*Понедельник день тяжёлый!*Садимся в свои ласточки, заводим мотор, греем, поехали бороздить просторы многотысячных километров асфальта! *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какую BMW M взяли бы, не раздумывая?
BMW M4 G82/G83
BMW M5 VI (F90) Рестайлинг
BMW M3 VI (G80)
BMW M6 III (F06/F13/F12)
BMW M2 G87
Тут пригодится ваш совет
Что лучше из бмв М
Специально для AlexXX (вроде его любимая машина бмв м4)
Выбирайте
BMW M2 G87
BMW M3 VI (G80)
BMW M4 G82/G83
BMW M5 VI (F90) Рестайлинг
BMW M8 I (F91/F92/F93) Рестайлинг
BMW M2 (2023)
На связи команда AutoPrivozBMW M2 (2023)3.0L Twin-Turbo, 460 л.с., 6MT/8AT, задний приводКомпактный суперкар с характеромНовое поколение легендарного M2 сохранило задний привод и агрессивный характер, став самым мощным серийным 2-дверником BMW. Идеальный выбор для тех, кто ценит чистый драйв без электронных подпорок.
🔧 Технические характеристики Двигатель: • 3.0L S58 Twin-Turbo (460 л.с., 550 Нм) • Система охлаждения с радиаторами в колесных аркахТрансмиссия: ✔ 6-ступенчатая механика (аналог M3/M4) ✔ 8-ступенчатый автомат M Steptronic с дрифт-режимомДинамика:◉ 0-100 км/ч: 4.1 сек (8AT) / 4.3 сек (6MT) ◉ Максимальная скорость: 250 км/ч (электроограничение, с пакетом M Driver's - 285 км/ч) ◉ Расход: 10.5-12.3 л/100 км🎯 Особенности модели 2023 года Экстерьер: - Кубическая решетка радиатора без рамки (дизайн M3/M4) - Широкие колесные арки (+9 см к стандартной 2 Series) - 19" спереди / 20" сзади колеса M Lightweight - Четыре круглых выхлопных патрубка диаметром 100 ммИнтерьер:- Ковшеобразные сиденья M Sport с подогревом - Дисплей Live Cockpit Pro (12.3" + 14.9") с трек-режимами - Алюминиевые педали и селектор КПП из карбона - Система звукового сопровождения M Sound⚙️ Эксплуатационные особенностиПлюсы: ✔ Самый доступный автомобиль с двигателем S58 ✔ Идеальная развесовка 50:50 ✔ Механическая КПП в эпоху автоматов ✔ Реактивное рулевое управлениеМинусы: ❌ Спортивная подвеска жестковата для города ❌ Спартанский задний диван#BMW #M2 #2023 #Coupe #Драйв
🔧 Технические характеристики Двигатель: • 3.0L S58 Twin-Turbo (460 л.с., 550 Нм) • Система охлаждения с радиаторами в колесных аркахТрансмиссия: ✔ 6-ступенчатая механика (аналог M3/M4) ✔ 8-ступенчатый автомат M Steptronic с дрифт-режимомДинамика:◉ 0-100 км/ч: 4.1 сек (8AT) / 4.3 сек (6MT) ◉ Максимальная скорость: 250 км/ч (электроограничение, с пакетом M Driver's - 285 км/ч) ◉ Расход: 10.5-12.3 л/100 км🎯 Особенности модели 2023 года Экстерьер: - Кубическая решетка радиатора без рамки (дизайн M3/M4) - Широкие колесные арки (+9 см к стандартной 2 Series) - 19" спереди / 20" сзади колеса M Lightweight - Четыре круглых выхлопных патрубка диаметром 100 ммИнтерьер:- Ковшеобразные сиденья M Sport с подогревом - Дисплей Live Cockpit Pro (12.3" + 14.9") с трек-режимами - Алюминиевые педали и селектор КПП из карбона - Система звукового сопровождения M Sound⚙️ Эксплуатационные особенностиПлюсы: ✔ Самый доступный автомобиль с двигателем S58 ✔ Идеальная развесовка 50:50 ✔ Механическая КПП в эпоху автоматов ✔ Реактивное рулевое управлениеМинусы: ❌ Спортивная подвеска жестковата для города ❌ Спартанский задний диван#BMW #M2 #2023 #Coupe #Драйв
Ещё 17 фото
Ещё 3 фото
BMW M2
Давайте честно: BMW M2 классный автомобиль для драйвера, но в конкурсе красоты ему не победить.Не удивительно, что периодически возникают попытки исправить то странное, что получилось у дизайнеров BMW.Только что известный Khyzyl Saleem показал своё видение, которое он назвал M2-KS. Его проект вдохновлён концептом 2002 Hommage.M2 получил агрессивный обвес, расширенные арки, новый капот, массивный спойлер и диффузор с четырьмя выхлопными патрубками.Проект пока существует лишь в виртуальном мире