Вечно молодая Е34.
Изначально, я не хотел покупать БМВ. Я выбирал между MB W124 320 и Audi S4/S6 2.3T. Но совершенно неожиданно подвернулся вариант намного дешевле конкурентов, решил попробовать и не пожалел!
До этого было 2 вторых гольфа (тоже написал отзыв).
Итак, мне досталась чёрная красотка, Мотор М30 3.5 литра 211л.с., механическая пятиступка, нет кондиционера, круиза, системы стабилизации, зато есть АБС и отличный спорт салон, комбинираванная кожа + ткань, чёрно-серый, с 5-ю механическими регулировками. Сиденья очень удобные, отлично держат, смотрятся просто на 6 из 5)))
Мотор. Старый по конструкции 6 цилиндров с одним распредвалом, но дико надёжный. Сейчас на одометре 510 тыс. расход масла - литр на 5 тыс. считаю более чем приемлемым! внизу доступно просто колосальное колличество момента, я трогаюсь при 1000-1100 об/мин, а при неспешной езде можно переключатся на 2000. на пятой 100км/ч это 2100, так что можно вообще его не крутить))) Характер очень спокойный, при чуть более резком нажатии машина никуда не срывается. Это очень удобно, например, когда в дождь надо быстро выехать из двора. Спокойный характер продолжается до 3500 тыс, я даже в первый раз испугался - на второй нажал на газ, стрелка тахометра медленно и вальяжно ползёт вверх, а динамики нет. Одно нордическое спокойствие. Неужели это и есть хвалёные моторы БМВ? Но после 3500 случается прыжок! Машина резко кладёт стрелку тахометра до 5500-6000 и просит переключить дальше. При переключении мотор имеет около 4000, таким образом снова попадая в мощностную зону. Получился очень интересный двухрежимный агрегат, спокойный и уравновешеный внизу, при повседневной эксплуатации и взрывной и резкий на верхах.
Хотя у него достаточно низкая литровая мощность, например новый Е280 4матик после 100 с лёгкостью уходит, но у него и 4 клапана на цилиндр, и по две свечи, и изменяемые фазы, и 7 ступенчатый автомат...
После гольфов меня просто ошеломила плавность хода и шумоизоляция! На 120-140 км/ч при закрытых окнах можно шёпотом разговаривать, а подвеска и, ещё раз повторюсь, салон превращают любую дальнюю дорогу в отдых! Когда покупал машину, немного боялся за стабильность, задний привод, палка, но машина потрясаюше стабильна на любых скоростях. при 120-140 даже если имеется небольшая коллейность, ненужно её нигде ловить, подлавливать и про. Конечно я попробовал машину и в предельных режимах. И снова был ошеломлён внятностью, понятностью и мягкостью реакций!!! во первых, случайно вызвать занос по моему невозможно))) если ехать спокойно, то мотор работает в "спокойном режиме, и даже в резком повороте лишь немного добавляет избыточной поворочиваемости. Если входить в поворот на большыих оборотах, то занос развивается очень плавно, без кренов, и его очень просто откорректировать рулём даже не убавляя тагу. Если же чувствуешь, что с углом переборшил, или рулём сработал поздно, достаточно просто отпустить полностью газ. машина резко стабилизируется в направлении передних колёс и вся ситуация исчерпана!
Отдельно хочу рассказать про тормоза. Мне просто заново открылась эта сторона а/м. Замедление очень чёткое, информативное, педаль достаточно тугая, и даже при резком торможении требует ну просто миннималистической коррекции рулём. За пол года эксплуатации, мне (Слава Богу!) так и не удалось нащупать грань. Каждый раз, когда на торможении ситуация резко меняется (например на мкаде перед пробкой оттормаживаешься со 100, а перед тобой вдруг кто-то залезает в твою полосу и тоже резко тормозит), требуется всего лишь дожать тормоз. я, конечно, в таких ситуациях стараюсь помочь и активно, например направить машину между рядов, вдруг тормозов не хватит на 10-20 см, но пока эти действия всегда были лишь предупредительными.
Отдельно стоит упомянуть и о "духе" машины. несмотря на возраст - 91 год, машина нравится всем, абсолютно всем! Кого бы я не вёз, друзей, родственников, коллег, девушек - все, выходя из машины, говорят ей комплименты. На шашлыках, полюбому подойдут и попросят рассказать о ней. Подруги девушки после дороги до универа рассказали всем своим знакомым, что вот "та самая бандитская БМВ" и какая она крутая. Сейчас, когда я попривык к машине, и все её качества воспринимаются, как должное, мне ещё более удивительны такие реакции людей. Именно эти реакции стали для меня самой большой неожиданностью, которую преподнесла мне эта машина!
Теперь об обслуживании. Конечно БМВ в обслуге гораздо дороже тех же ФВ. Запчасти стоят примерно так же, но, во-первых, тупо больше систем, а на старой машине чем больше систем, тем больше вероятность того, что они выйдут из строя. А во-вторых - работа в сервисе со знающими ребятами стоит дороже. Первое ТО после покупки машины (замена масла, свечей, промывка инжектора, замена переднего сальника К/В, прокладки клап. крышки, прокладки поддона, замена двух сальников хвостовика коробки) стоило мне по запчастям 2000 (без масла и свечей - они были), но 11000 по работе. Вообще машина очень надёжна, но даже просто на поддержание её в нормальном состоянии нужны деньги. Считаю, что если у вас нет возможности выделять 7-10 тыс в месяц на машину (хотя бы первое время), то стоит отказаться от покупки. Мне ещё достался оочень живой вариант, который кроме обслуживания и мелких работ по электрике ничего не потребовал, хотя уже в этом месяце буду проводить замену сцепления с маховиком, и замену рулевого редуктора, вместе с декстроном и бачком.
Отзыв получился очень длинным, но,надеюсь, информативным. Кто дочитал до конца - молодцы))))
В заключении приведу слова человека, который продал мне эту машину и по вынужденным причинам (экономичность) пересел на Форд фокус.
У этой машины есть два недостатка:
1. Большой расход топлива.
2. После неё сложно ездить на чём-то другом.
Под этим я готов подписаться!
P.S. Расход большой. 92 бенз (для этого мотора прописан в паспорте) от 10 в режиме свободная трасса и на больше 110, до 18 в режиме ацки валю в городе или тупо стою в пробке.
Именно мой расход - 13-14 трасса, 16-17 город.
До этого было 2 вторых гольфа (тоже написал отзыв).
Итак, мне досталась чёрная красотка, Мотор М30 3.5 литра 211л.с., механическая пятиступка, нет кондиционера, круиза, системы стабилизации, зато есть АБС и отличный спорт салон, комбинираванная кожа + ткань, чёрно-серый, с 5-ю механическими регулировками. Сиденья очень удобные, отлично держат, смотрятся просто на 6 из 5)))
Мотор. Старый по конструкции 6 цилиндров с одним распредвалом, но дико надёжный. Сейчас на одометре 510 тыс. расход масла - литр на 5 тыс. считаю более чем приемлемым! внизу доступно просто колосальное колличество момента, я трогаюсь при 1000-1100 об/мин, а при неспешной езде можно переключатся на 2000. на пятой 100км/ч это 2100, так что можно вообще его не крутить))) Характер очень спокойный, при чуть более резком нажатии машина никуда не срывается. Это очень удобно, например, когда в дождь надо быстро выехать из двора. Спокойный характер продолжается до 3500 тыс, я даже в первый раз испугался - на второй нажал на газ, стрелка тахометра медленно и вальяжно ползёт вверх, а динамики нет. Одно нордическое спокойствие. Неужели это и есть хвалёные моторы БМВ? Но после 3500 случается прыжок! Машина резко кладёт стрелку тахометра до 5500-6000 и просит переключить дальше. При переключении мотор имеет около 4000, таким образом снова попадая в мощностную зону. Получился очень интересный двухрежимный агрегат, спокойный и уравновешеный внизу, при повседневной эксплуатации и взрывной и резкий на верхах.
Хотя у него достаточно низкая литровая мощность, например новый Е280 4матик после 100 с лёгкостью уходит, но у него и 4 клапана на цилиндр, и по две свечи, и изменяемые фазы, и 7 ступенчатый автомат...
После гольфов меня просто ошеломила плавность хода и шумоизоляция! На 120-140 км/ч при закрытых окнах можно шёпотом разговаривать, а подвеска и, ещё раз повторюсь, салон превращают любую дальнюю дорогу в отдых! Когда покупал машину, немного боялся за стабильность, задний привод, палка, но машина потрясаюше стабильна на любых скоростях. при 120-140 даже если имеется небольшая коллейность, ненужно её нигде ловить, подлавливать и про. Конечно я попробовал машину и в предельных режимах. И снова был ошеломлён внятностью, понятностью и мягкостью реакций!!! во первых, случайно вызвать занос по моему невозможно))) если ехать спокойно, то мотор работает в "спокойном режиме, и даже в резком повороте лишь немного добавляет избыточной поворочиваемости. Если входить в поворот на большыих оборотах, то занос развивается очень плавно, без кренов, и его очень просто откорректировать рулём даже не убавляя тагу. Если же чувствуешь, что с углом переборшил, или рулём сработал поздно, достаточно просто отпустить полностью газ. машина резко стабилизируется в направлении передних колёс и вся ситуация исчерпана!
Отдельно хочу рассказать про тормоза. Мне просто заново открылась эта сторона а/м. Замедление очень чёткое, информативное, педаль достаточно тугая, и даже при резком торможении требует ну просто миннималистической коррекции рулём. За пол года эксплуатации, мне (Слава Богу!) так и не удалось нащупать грань. Каждый раз, когда на торможении ситуация резко меняется (например на мкаде перед пробкой оттормаживаешься со 100, а перед тобой вдруг кто-то залезает в твою полосу и тоже резко тормозит), требуется всего лишь дожать тормоз. я, конечно, в таких ситуациях стараюсь помочь и активно, например направить машину между рядов, вдруг тормозов не хватит на 10-20 см, но пока эти действия всегда были лишь предупредительными.
Отдельно стоит упомянуть и о "духе" машины. несмотря на возраст - 91 год, машина нравится всем, абсолютно всем! Кого бы я не вёз, друзей, родственников, коллег, девушек - все, выходя из машины, говорят ей комплименты. На шашлыках, полюбому подойдут и попросят рассказать о ней. Подруги девушки после дороги до универа рассказали всем своим знакомым, что вот "та самая бандитская БМВ" и какая она крутая. Сейчас, когда я попривык к машине, и все её качества воспринимаются, как должное, мне ещё более удивительны такие реакции людей. Именно эти реакции стали для меня самой большой неожиданностью, которую преподнесла мне эта машина!
Теперь об обслуживании. Конечно БМВ в обслуге гораздо дороже тех же ФВ. Запчасти стоят примерно так же, но, во-первых, тупо больше систем, а на старой машине чем больше систем, тем больше вероятность того, что они выйдут из строя. А во-вторых - работа в сервисе со знающими ребятами стоит дороже. Первое ТО после покупки машины (замена масла, свечей, промывка инжектора, замена переднего сальника К/В, прокладки клап. крышки, прокладки поддона, замена двух сальников хвостовика коробки) стоило мне по запчастям 2000 (без масла и свечей - они были), но 11000 по работе. Вообще машина очень надёжна, но даже просто на поддержание её в нормальном состоянии нужны деньги. Считаю, что если у вас нет возможности выделять 7-10 тыс в месяц на машину (хотя бы первое время), то стоит отказаться от покупки. Мне ещё достался оочень живой вариант, который кроме обслуживания и мелких работ по электрике ничего не потребовал, хотя уже в этом месяце буду проводить замену сцепления с маховиком, и замену рулевого редуктора, вместе с декстроном и бачком.
Отзыв получился очень длинным, но,надеюсь, информативным. Кто дочитал до конца - молодцы))))
В заключении приведу слова человека, который продал мне эту машину и по вынужденным причинам (экономичность) пересел на Форд фокус.
У этой машины есть два недостатка:
1. Большой расход топлива.
2. После неё сложно ездить на чём-то другом.
Под этим я готов подписаться!
P.S. Расход большой. 92 бенз (для этого мотора прописан в паспорте) от 10 в режиме свободная трасса и на больше 110, до 18 в режиме ацки валю в городе или тупо стою в пробке.
Именно мой расход - 13-14 трасса, 16-17 город.
Владею 6-12 месяцев
12
Комментарии9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Константин))))
7 сентября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
7 сентября 2009
Нравится
Ответить
Max-Is
7 сентября 2009
Нравится
Ответить
Даниленко Андрей Вячеславович
8 сентября 2009
Нравится
Ответить
Гордиенко Юрий Владимирович
8 сентября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
8 сентября 2009
Нравится
Ответить
macon1
8 сентября 2009
Нравится
Ответить
Даниленко Андрей Вячеславович
9 сентября 2009
Нравится
Ответить
Константин
6 июля 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про
Петрозаводск-Лада
1 фото
ТРЕНД НА ЯРКОСТЬ.
LADA развивает цветовую гамму, возвращая в нее популярные эмали и добавляя новые яркие цвета.
Вслед за LADA Granta семейства Vesta и Largus получили ярко-синюю эмаль «Капитан». Отгрузки автомобилей...
Елисей • Lada (ВАЗ) 2106
Опять проблема?
Вообщем. Дело такое. На шестёрке перестал работать сигнал,прикуриватель,и не даёт заряд акуму. Отсоединяю минус - глохнет. Преды все целые. Что может быть?
Мика. • Nissan X-Trail
10 фото
Неожиданно хорошо авто.
Никогда не смотрела в сторону Ниссанов, но нужна была машина срочно и попалась вкусная цена. Решила посмотреть прокатилась и с удивлением обнаружила, что авто то ничего так едет и комфортно . Решила р...
Сергей Борисович • Haval M6
HAVAL M6
К куплен в феврале 24 года в Химках. Владею уже год. Изначально были неправильно пришиты датчики давления шин пришлось ездить поправлять. Больше за год кроме ТО ничего не делали. Машиной доволен, еду...
xasan
5 фото
Карман вместо подстаканников
Решился значит поменять подстаканники в пользу кармашка ибо некуда сложить сигареты, телефон и т.п. На авито искал стоковые заводские карманы но их проблема в том, что их мало, а вторая заключается в...
Коричневый универсал
Завышенные обороты
Приораводы приветствую,кто сталкивался с этим,после выключения передачи обороты мотора 1400 держит стабильно,пока сам не понизишь,в чем может быть проблема?
Алексей • Haval M6
Вторые и третьи впечатления о Haval М6
Прошел год владения авто. Пробег 16500. За прошедшее время была поездка в Крым, прохождение ТО1, ну и все в общем то. Итак, поездка в Крым. Ехали вдвоем, при таком раскладе места в салоне с избытком...
АПК Импорт
4 фото
Появление нового автомобильного бренда Tenet в России?
В феврале 2025 года компания «Автомобильный завод АГР» анонсировала запуск нового автомобильного бренда Tenet.
Производство автомобилей под этим брендом будет организовано в Калуге на бывшем заводе...
Красное купе
1 фото
Поездка в Плес) версия номер 1
Дорогие друзья опишу небольшую поездку в 2024 году! Дело начиналось так! Смеркалось! Сидим мы значит в мотосервисе друг Дима очень захотел попить немного пива! А пиво не простого а с изюминкой, от опр...
Елисей • Lada (ВАЗ) 2106
Опять беда по проводке.
Вчера шестерка приподнисла новый сюрприз. Во первых,перестал работать прикуриватель,и магнитола. Чучуть покатался без музыки,бац,и нет поворотников. Все остальное есть... Кто знает в чем проблема,смог...
Сергей • Geely Tugella
1 фото
Лучший купе-кроссовер из Китая
Перед покупкой поездил на разных китайцах и долго смотрел на ТАНК 300. Однако прокатившись на Тугелле понял, что это первый автомобиль, который ощущается как что-то далекое от китайского автопрома. Хо...
Красное купе
4 фото
Поездка в Плес на Харлее
— Дима, если мы не поедем за этим пивом, я умру от жажды! — Руслан стучал кулаком по столу, словно судьба человечества зависела от пенного эля из Плёса.
— 400 км туда, 400 обратно... — вздохнул Андре...
Кира • Lada (ВАЗ) 2109
1 фото
Опять весна, опять прзда
Расстроился карб, появились провалы, дерганье, промыли, начали вытаскивать оставшийся с прошлого раза жиклер, а он никак.. крутился туда сюда, а вверх не выходил, муж распилил его и доставали по кусоч...
Pride Pro Auto • Volvo XC90
39 фото
Volvo XC90 B5 2024: Стихия будущего в стальном воплощении
Серебристый XC90 B5 2024 — это не просто автомобиль. Это манифест прогресса, застывший в металле. Пробег в 24 км? Скорее, символ начала пути, где каждая поездка превращается в диалог с инновациями...
Белый Грузовик
5 фото
наш Мерседес снова к нам вернулся
Я опять нашёл тот самый мерседес за 1 млр рублей.
Описание будет на фото, и его смешное оправдание.
Что бы его прочитать нажмите на картинку