Беха пятерка.

Вася, да в хорошем состоянии такие авто вообще очень редко продают.

За 250-300 р. ее покупать никто не будет (за редким исключением)

Очень смешные и тупые какие то ответы,хорошая машина,темболее ты молодой сам ее делал,для души.А так м50 отличный мотор с годами не сильно он изменился ванусы ток добавлялись,а так щитай одно и тоже,так как один раз сделали и на долго,если за ним следить то переживет все вообще,не что нынешние алюминевые кредитомобили 2-3трех летние ахах,зато пройдя через такие труды уверен все последующие машины у тебя буду в хорошем состоянии,в BMW главное не возраст ,а состояние..

Согласен.....тачка норм!!!!!!!!!

я куплю, покажи где! как ниже сказано их редко продают дабы продать такое авто в живом состоянии это надо быть дураком. у меня у бати такая я ему пассат б5 в обмен предлагаю живой. он мне херка пишет

мерседес бмв ауди из 90х это очень достойные автомобили терпеливые и качественные.

Масложор то есть? Признавайся!)

+1000)))

Это просто не удачный ракурс получился))))

нет, масло не жрет вообще.

не капот просто накинут, фото сразу после покраски. хотя конечно били ее и не раз

наверное так решил потому что дым на фотке?? :) это конденсат в глушителе. машина долго стояла)

не согласен

авто битое, и в жопу и в зад, но геометрия не постродала. на фото капот кривой потомучно болты креления не затянуты, фото сразу после покраски

с питера, и я не говорил что моторы кипят, я говорю что грееть его нельзя, коробит голову.

Offroadniva эта была не пластическая операция, а замена порогов и замена всех ржавых элементов. после этого покраска. не приятно читать твое мнение.

Да нет,что ты такое говоришь?! Не бита,не крашена,в салоне не выкурено ни одной сигареты,предыдущие владельцы только дедушки-пенсионеры и очень аккуратные девушки,что подтверждено всеми необходимыми отметками в сервисной книге.)))))))))

Ба, тебе бы авто втюхивать))) мне приятель рассказывал как выбирал авто и постоянно появлялись парни, кладя руку на сердце рассказывали подобные истории))) любые проверки ваш счет!)))) а потом, что правда сварено из двух частей?))) не может быть, вас обманули!!! Брать не будите? Следующий)))

да.

Видимо это были какие-то негодяи...Но таких единицы! Все остальные продают по-честному.)))))

ну да, ну да))) у нас все по честному не впарил - не продал)) мне нравится как у нас в питере трейд by живет, ваще шикарно, договора купля-продажи даже не заключаются, нал мимо кассы/налогов чемоданами уходит, красота)))

а как же семерка е38?))

Эта красивее))) ИМХО.

около 20р на материал, делал все сам, а порогои заварарил доо меня предыдущий хозяин

Ну не надо передергивать. Автор имеет ввиду, что двигатель весьма чувствителен к превышению температурных режимов из-за длины и материала ГБЦ. Вот чугунным головкам моторов старой школы было на перегревы глубоко индифферентно и фиолетово. А аллюминиевые сплавы ведет и коробит на раз. Рядные четверки и V-6/V-8 просто геометрически короче, поэтому головы более стойкие на прогиб и кручение. А ГБЦ рядных шестерок в пропеллер скрученных я насмотрелся. За БМВ, причем любым БМВ следить надо как за мотоциклом иначе труба. Ну это прерогатива любых авто, сложнее вазовской девятки, но БМВ, англичане и итальянки это особая тема. Там чуть обслуживание зевнул, забил-всё, открывай кошелек. Так что только своевременное ТО спасет вас от разорения.

я не понял, что именно не понравилось, могу накидать ссылок на форумы и на сайты, которые говорят об этом же. это известные болезни е34. с расходом не наврал. но у друзей чуть больше жрет, откройте паспортные данные. а боком действительно едет, вообщем если я не прав, обоснуйте

http://maymotors.ru/e34dpomp.html как пример

именно.

http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=228640 обратите внимание на количество людей, сталкнувшихся с перегревом и последствиями

да не обращай внимания, таких тут полно.. гавна понапишут и пропадут, типо я насрал, а Вы убирайте... у меня три таких было 89, 91 и 95 г.в. , все с М-50. Я остался доволен. Правда было это давно и они тогда действительно были не старыми., потому как только вышел 39-ый кузов. Понравилось то, что редуктор, а не рейка рулевая, и сзади балка, а не рычаги. Всё обходилось дешевле. На всех трёх машинах поменял помпы. Одну успел поймать перед закипанием, у второй ремень слетел и помпа развалилась, а у третьей от перегрева опять же из-за помпы лопнул пластиковый отвод от радиатора, но мотор остался цел. Ели около 14 литров в городе, каждая, дрифт вообще был любимым делом даже летом, а третья передача самая любимая)) задерживался на ней постоянно в городе)). Масло? первая ела 0,5 на 1000, вторая 1 на 5000, третья даже не помню, потому как не напрягала. Потом была 39-ка, вот эта на 250 000 уже литр на 3000 кушала, сейчас уже вторая 60-ка и обе около литра на 10 000 км, но простота электроники и механика в 34-ке конечно меня до сих пор радуют в воспоминаниях.

не понравилось что данные взяты с форумов и чужих слов....такое чувство что ты машину в руках не держал....а так претензий нет.525м50-рулит!!!!

покупайте приоры пацаны.)ахаха тачка огонь. бэхе 90х далеко до нее,там есть туррбо отключаеш кондиционер и машина как ракета.( звуковое сопровождение в салоне тоже как в ракете.)

шутишь)))?

Да нет. В кинохе Жмурки, Дмитрий Дюжев на такой гонял.

прикалываешся? на них ездят те кто не может позволить себе авто поновее

я бы с руками оторвал ее хоть машиной назвать можно. была мазда 3 через неделю продал. хламовоз, один внешний вид. а е-34 с душой авто щас вот в поисках такой на полное восстановление

если он не передумал продавать, маякну тебе...

Согласна)))владеюBMW 520 е34 1992 года)))