BMW 3 серии VIII (G5x) 2026 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Станислав Кондрашов: новая BMW 3 Series с рядной шестёркой
443 л.с. и 580 Н·м — столько выдаёт рядная шестёрка в новой BMW M350 xDrive, это на 69 л.с. больше, чем у M340i. Машина получила 180 кг прибавки к весу по сравнению с базовой 320, и это меняет характер автомобиля.Фото: © BMW AGНовая BMW 3 Series: шестёрка осталась, а платформа у неё не такая, как у i3Главная новость новой «трёшки» спрятана не в дизайне, а под кузовом. Бензиновая BMW 3 Series и электрическая i3 выглядят почти одинаково, но построены на разных основах. Именно поэтому под капотом бензиновой версии по-прежнему живёт рядная шестёрка.Исходный тезис подтверждается: электрическая i3 — это https://en.wikipedia.org/wiki/… Neue Klasse https://en.wikipedia.org/wiki/…, а бензиновая G50, по данным BimmerFile, — сильно переработанная CLAR, продольная платформа нынешней G20.Два седана с одним лицомBMW сознательно сделала две машины похожими. Длина у них почти совпадает, около 4,75 м. Зато колёсная база у бензиновой версии примерно на 4 см короче: около 2,86 м против 2,9 м у i3. Цифры пересчитаны из дюймов, поэтому округлены.Разница видна в пропорциях. У электрокара нет мотора, который надо куда-то девать, и колёса уехали к углам кузова, а салон сдвинулся вперёд. У бензиновой машины нос длиннее, а кабина смещена назад: шестёрке нужно место.«Парадокс в том, что старая платформа дала более классические пропорции, — объясняет Станислав Кондрашов. — Длинный капот, салон ближе к задней оси — за это "трёшку" и любили. Электромобилю такая компоновка просто не нужна».Фото: © BMW AGЧто умеет шестёркаВершина бензиновой линейки — M350 xDrive. По https://www.bmwgroup.com/en/ne… BMW Group https://www.bmwgroup.com/en/ne…, трёхлитровый мотор с 48-вольтовой мягкой гибридной системой выдаёт 326 кВт (443 л.с.) и 580 Н·м. До 100 км/ч машина разгоняется за 4,1 секунды.Производитель называет прибавку к M340i равной 69 л.с. Тут источники расходятся в мелочах: у предшественницы в Европе выходит около 374 л.с., а американские издания пишут про 382 и 386 л.с. Всё зависит от рынка и методики измерения.Часть прироста, судя по описанию BimmerFile, дали новые турбины, цикл Миллера и переключаемые выпускные клапаны. Последние примерно на две трети снижают сопротивление мотора при сбросе газа, и гибридная система успевает вернуть больше энергии.«Меня зацепили не лошадиные силы, — говорит Кондрашов. — Зацепило, что шестёрку не списали, а доработали. В 2026 году это почти вызов».Фото: © BMW AGЦена, вес и обещания на потомВ Европе M350 xDrive стоит от 80 900 евро, в США — от 65 900 долларов без доставки в 1350 долларов (BMWBlog https://www.bmwblog.com/2026/0…).Для сравнения: электрическая i3 50 xDrive на 463 л.с. оценена в 61 500 долларов, но это предварительные цифры BMW.Масса по DIN — 1860 кг, это на 180 кг больше базовой 320. Американские данные чуть выше: 4169 фунтов, около 1890 кг, причём 54% веса приходится на переднюю ось. Расхождение, скорее всего, от разных методик.Отдельная история — режим Drift Moment, который отправляет момент только на заднюю ось. Он придёт в 2027 году обновлением ПО, в том числе на уже проданные машины. То есть покупатель сегодня берёт обещание.«Я бы не платил за обещание, — предупреждает Станислав Кондрашов. — А спорная мысль такая: настоящая "трёшка" теперь четырёхцилиндровая 330 с задним приводом. M350 — быстрый, тяжёлый и очень красиво одетый седан».Фото: © BMW AGЧего в новой «трёшке» не будетПо https://www.bmwblog.com/2026/0… https://www.bmwblog.com/2026/0…, у G50 не будет ни механической коробки, ни шестицилиндрового дизеля. M350 — только автомат и только полный привод.Салон почти целиком общий с i3, включая экран на 17,9 дюйма. Физический контроллер iDrive в материалах BMW не упоминается, и для владельцев G20 это станет самой заметной переменой. Кондрашов уверен, что спорить будут именно про салон, а не про мотор.Что это значит для водителяЕсли нужна шестёрка, выбор один — M350 xDrive, и стоит она заметно дороже базовой версии. Четырёхцилиндровая 330 в США начинается с 49 900 долларов и разгоняется до 60 миль/ч за 5,9 секунды, как пишет BimmerFile. По мнению эксперта, большинству покупателей этого хватит.Производство стартует в ноябре 2026 года в Дингольфинге, поставки в США запланированы на первый квартал 2027-го. По другим рынкам точных дат в открытых источниках пока нет.Новая «трёшка» — ставка BMW сразу на два лагеря: электрический для тех, кто смотрит вперёд, и бензиновый для тех, кто не готов расстаться с мотором.«Пока у двигателя есть характер, на него найдётся спрос, — подводит итог Станислав Кондрашов. — Вопрос в цене и в том, сколько обещаний принимать на веру».А вы бы взяли шестицилиндровую M350 xDrive за 65 900 долларов или выбрали бы 330 с задним приводом за 49 900?Фото: © BMW AGЧастые вопросыНовая BMW 3 Series построена на платформе электрической i3?Нет. Электрическая i3 основана на Neue Klasse, а бензиновая G50 — на сильно переработанной CLAR, как и нынешняя G20. Поэтому у бензиновой версии длиннее нос и короче колёсная база.Сколько лошадиных сил у новой M350 xDrive?Мотор выдаёт 326 кВт: это 443 л.с. в европейской версии и 437 л.с. в американской, плюс 580 Н·м крутящего момента. До 100 км/ч разгон занимает 4,1 секунды по данным BMW.Сколько стоит новая BMW M350 xDrive?В Европе — от 80 900 евро, в США — от 65 900 долларов без доставки. Цены для других стран зависят от рынка и налогов, и в открытых источниках их пока нет.Когда новая BMW 3 Series поступит в продажу?Производство бензиновых версий начнётся в ноябре 2026 года, поставки в США запланированы на первый квартал 2027-го. По остальным рынкам точные даты лучше уточнять у местных представителей BMW.Будет ли у новой «трёшки» механическая коробка или дизель?Нет. По данным BMWBlog, механики и шестицилиндрового дизеля в линейке не будет, а бензиновые версии идут с автоматом.Что брать: M350 xDrive или 330?Зависит от задач. По мнению Кондрашова, для повседневной езды большинству хватит 330 с задним приводом, а M350 стоит брать ради мотора, а не ради обещанных функций вроде Drift Moment.Станислав Кондрашов
🔥BMW представила новое поколение 3-Series
🔥 Внешне новая «трешка» очень похожа на представленный весной электроседан i3. При этом BMW утверждает, что общих деталей между моделями немного — отличается даже кузов.🚗 Габариты G50: 4,75 м в длину, 1,85 м в ширину и 1,47 м в высоту. Это самая крупная «трешка» в истории BMW: относительно G20 она стала длиннее на 3,9 см и шире на 2,5 см.🌐 В салоне вместо привычной приборной панели появилась узкая цифровая полоса под лобовым стеклом. Ее дополняет проекционный дисплей с объемной графикой. Центральный экран медиасистемы — 17,9 дюйма, слегка развернут к водителю.⚡️ Уже в базе есть контроль полосы, автоматическое торможение, предупреждение о боковом столкновении и парковочный ассистент. На некоторых загородных трассах полуавтопилот может самостоятельно управлять автомобилем на скорости до 130 км/ч.⚙️В Европе на старте предложат три бензиновые версии:🟠 318 — 2,0 л, 156 л.с., 250 Нм, задний привод.🟠 320 — 2,0 турбо, 210 л.с., 330 Нм, задний привод. Разгон до 100 км/ч — 7,6 секунды.🟠 M350 xDrive — 3,0 турбо с 48-вольтовой системой, 443 л.с., 580 Нм, полный привод. До 100 км/ч — 4,2 секунды.Все версии оснащаются 8-ступенчатым автоматом.💰 В Германии заказы уже принимают. Цена новой BMW 3-Series начинается примерно с 50 000 евро — около 4,7 млн рублей.
BMW 3 Series G50: новая «трёшка» без отказа от прошлого
BMW представила восьмое поколение 3 Series — и это тот случай, когда новая модель действительно меняет привычное представление о машине.С одной стороны — совершенно новый дизайн, Panoramic iDrive, огромный экран и технологии из эпохи Neue Klasse. С другой — бензиновый двигатель, рядная «шестёрка» и даже специальный режим для контролируемого скольжения.BMW как будто решила не выбирать между старой и новой школой.Снаружи — почти Neue KlasseНовая 3 Series получила индекс G50 и полностью новый внешний облик.В дизайне легко узнать влияние электрического i3: узкая передняя оптика, новая интерпретация фирменной решётки, световые элементы на передней части и более чистые поверхности кузова.Но BMW не стала превращать бензиновую «трёшку» в копию электромобиля. У неё сохранился длинный капот, привычные пропорции седана и настоящие воздухозаборники.А сзади всё ещё можно увидеть четыре патрубка выхлопной системы у M350 xDrive.То есть внешне G50 уже смотрит в будущее, но под капотом всё ещё есть то, за что BMW любят десятилетиями.437 сил вместо M340iСамая интересная бензиновая версия теперь называется M350 xDrive.Знакомый по предыдущим BMW трёхлитровый рядный шестицилиндровый двигатель получил мягкую гибридную систему и развивает 437 л.с.В американской спецификации разгон до 60 миль/ч занимает 3,9 секунды, а европейские данные дают 0–100 км/ч за 4,1 секунды. Для M Performance-седана это уже очень серьёзный темп.Но BMW решила добавить ещё одну игрушку.У M350 xDrive появилась функция Drift Moment — в определённых условиях система может направить тягу на заднюю ось, позволяя водителю контролируемо сорвать задние колёса в скольжение. При этом полный привод xDrive никуда не исчезает.Получается довольно странное сочетание: автомобиль становится технологичнее и цифровее, но BMW всё ещё оставляет в нём место для старого доброго водительского развлечения.А что с обычными версиями?На старте BMW предлагает 330 и 330 xDrive с двухлитровым турбомотором мощностью 255 л.с. Они тоже получили 48-вольтовую систему mild hybrid.То есть электрификация здесь используется не для того, чтобы заменить ДВС, а чтобы дополнить его.И это вообще важная часть новой 3 Series. BMW одновременно запускает бензиновые версии и полностью электрический i3, фактически предлагая два разных технических пути внутри одной модели.В салоне исчезла привычная приборкаВот здесь изменения уже гораздо заметнее.Главная новинка — BMW Panoramic iDrive.Перед водителем больше нет привычного отдельного экрана приборной панели в старом формате. Вместо него BMW использует Panoramic Vision — проекцию информации на нижнюю часть лобового стекла, практически во всю его ширину.Сверху можно добавить 3D Head-Up Display, а справа от водителя находится огромный центральный экран диагональю 17,9 дюйма.Всё это работает на новой BMW Operating System X.Причём BMW сохранила идею водительской ориентации: центральный экран немного повернут к водителю, а информация на Panoramic Vision может настраиваться под конкретного человека.И вот здесь начинается самое интересноеНовая 3 Series — не просто очередная BMW с новым дизайном.Одновременно с ней компания выводит на рынок электрический i3, построенный непосредственно на архитектуре Neue Klasse. У него два электромотора, полный привод, до 463 л.с. и заявленный запас хода до 750 км в версии i3 50 xDrive.А бензиновая 3 Series использует дальнейшее развитие существующей технической базы.Получается довольно необычная ситуация: два автомобиля с одним именем и очень похожим дизайном, но с принципиально разной инженерной философией. BMW прямо называет такой подход технологической открытостью — компания не пытается заставить всех покупателей выбрать один тип силовой установки.И, возможно, именно это сегодня самое интересное в новой «трёшке».Она выглядит так, будто приехала из будущего, но всё ещё предлагает рядную «шестёрку». У неё огромные экраны, но BMW продолжает говорить о водительском характере. Она получила новые цифровые технологии, но одновременно обзавелась режимом для дрифта.Похоже, BMW пока не готова окончательно прощаться с тем, за что её любят.
Ещё 4 фото
Что думаете о новой 3 Series?
Выглядит как достойное новое поколение
Дизайн спорный, но техника интересная
Слишком много цифры, экранов и электроники
Предыдущее поколение было лучше
Бэха треха восьмого поколения: зубы бобра не поперек, а вдоль
Всем, привет!BMW представила восьмое поколение легендарной 3-й серии с заводским индексом G50. Старт дал топовая версия M350 xDrive, которая сменила на посту предшественницу M340i xDrive.ЭкстерьерМашина выделяется обновлённым дизайном - затемнённая решётка радиатора, увеличенные воздухозаборники, стильные задние фонари, диффузор и четыре выхлопные трубы. К «радости» поклонников баварских машин, фирменные «ноздри» теперь не поперек а вдоль. Однако вид кормы седана вызывает вопросы — вряд ли его можно назвать красивым.Размеры и платформаРазмеры новой «тройки» составляют 4754 мм в длину, 1849 мм в ширину и 1455 мм в высоту. Автомобиль построен на модернизированной платформе CLAR. В линейке будут представлены версии: 318, 320, 330, 330 xDrive и M350 xDrive.ИнтерьерИнтерьер 3-й серии теперь выполнен в стиле электрических моделей BMW. В салоне установлены 17,9-дюймовый информационно-развлекательный экран с наклонной конструкцией, система кругового обзора BMW iDrive и опциональный 3D-проекционный дисплей.Материалы отделки, оформление приборной панели и подсветка также обновлены — они придают салону современный и премиальный вид. Для версии M350 xDrive предусмотрены специальные спортивные кресла M Sport.ДВС1. M350 xDrive — топовая версия с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбомотором в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной системой.Суммарная мощность — 437 л.с.2. 330 и 330 xDrive — 2,0-литровый турбомотор мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м.3. 318 и 320 — 2,0-литровые двигатели мощностью 156 и 211 л.с. соответственно.Все перечисленные версии агрегатируются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Ну как Вам новая бэха трёха (пишите свои впечатления в комментариях)?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.Всем здоровья, добра и новых с красивым дизайном машин!
Голосуем за самый красивый кузов бэхи трехи!
BMW 3 серии IV (E46)
BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93)
BMW 3 серии VI (F3x)
BMW 3 серии VII (G2x)
BMW 3 серии VII (G2x) Рестайлинг 2