BMW 3 серии VIII (G5x) 2026 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW 3 Series G50: новая «трёшка» без отказа от прошлого
BMW представила восьмое поколение 3 Series — и это тот случай, когда новая модель действительно меняет привычное представление о машине.С одной стороны — совершенно новый дизайн, Panoramic iDrive, огромный экран и технологии из эпохи Neue Klasse. С другой — бензиновый двигатель, рядная «шестёрка» и даже специальный режим для контролируемого скольжения.BMW как будто решила не выбирать между старой и новой школой.Снаружи — почти Neue KlasseНовая 3 Series получила индекс G50 и полностью новый внешний облик.В дизайне легко узнать влияние электрического i3: узкая передняя оптика, новая интерпретация фирменной решётки, световые элементы на передней части и более чистые поверхности кузова.Но BMW не стала превращать бензиновую «трёшку» в копию электромобиля. У неё сохранился длинный капот, привычные пропорции седана и настоящие воздухозаборники.А сзади всё ещё можно увидеть четыре патрубка выхлопной системы у M350 xDrive.То есть внешне G50 уже смотрит в будущее, но под капотом всё ещё есть то, за что BMW любят десятилетиями.437 сил вместо M340iСамая интересная бензиновая версия теперь называется M350 xDrive.Знакомый по предыдущим BMW трёхлитровый рядный шестицилиндровый двигатель получил мягкую гибридную систему и развивает 437 л.с.В американской спецификации разгон до 60 миль/ч занимает 3,9 секунды, а европейские данные дают 0–100 км/ч за 4,1 секунды. Для M Performance-седана это уже очень серьёзный темп.Но BMW решила добавить ещё одну игрушку.У M350 xDrive появилась функция Drift Moment — в определённых условиях система может направить тягу на заднюю ось, позволяя водителю контролируемо сорвать задние колёса в скольжение. При этом полный привод xDrive никуда не исчезает.Получается довольно странное сочетание: автомобиль становится технологичнее и цифровее, но BMW всё ещё оставляет в нём место для старого доброго водительского развлечения.А что с обычными версиями?На старте BMW предлагает 330 и 330 xDrive с двухлитровым турбомотором мощностью 255 л.с. Они тоже получили 48-вольтовую систему mild hybrid.То есть электрификация здесь используется не для того, чтобы заменить ДВС, а чтобы дополнить его.И это вообще важная часть новой 3 Series. BMW одновременно запускает бензиновые версии и полностью электрический i3, фактически предлагая два разных технических пути внутри одной модели.В салоне исчезла привычная приборкаВот здесь изменения уже гораздо заметнее.Главная новинка — BMW Panoramic iDrive.Перед водителем больше нет привычного отдельного экрана приборной панели в старом формате. Вместо него BMW использует Panoramic Vision — проекцию информации на нижнюю часть лобового стекла, практически во всю его ширину.Сверху можно добавить 3D Head-Up Display, а справа от водителя находится огромный центральный экран диагональю 17,9 дюйма.Всё это работает на новой BMW Operating System X.Причём BMW сохранила идею водительской ориентации: центральный экран немного повернут к водителю, а информация на Panoramic Vision может настраиваться под конкретного человека.И вот здесь начинается самое интересноеНовая 3 Series — не просто очередная BMW с новым дизайном.Одновременно с ней компания выводит на рынок электрический i3, построенный непосредственно на архитектуре Neue Klasse. У него два электромотора, полный привод, до 463 л.с. и заявленный запас хода до 750 км в версии i3 50 xDrive.А бензиновая 3 Series использует дальнейшее развитие существующей технической базы.Получается довольно необычная ситуация: два автомобиля с одним именем и очень похожим дизайном, но с принципиально разной инженерной философией. BMW прямо называет такой подход технологической открытостью — компания не пытается заставить всех покупателей выбрать один тип силовой установки.И, возможно, именно это сегодня самое интересное в новой «трёшке».Она выглядит так, будто приехала из будущего, но всё ещё предлагает рядную «шестёрку». У неё огромные экраны, но BMW продолжает говорить о водительском характере. Она получила новые цифровые технологии, но одновременно обзавелась режимом для дрифта.Похоже, BMW пока не готова окончательно прощаться с тем, за что её любят.
Ещё 4 фото
Что думаете о новой 3 Series?
Выглядит как достойное новое поколение
Дизайн спорный, но техника интересная
Слишком много цифры, экранов и электроники
Предыдущее поколение было лучше
Бэха треха восьмого поколения: зубы бобра не поперек, а вдоль
Всем, привет!BMW представила восьмое поколение легендарной 3-й серии с заводским индексом G50. Старт дал топовая версия M350 xDrive, которая сменила на посту предшественницу M340i xDrive.ЭкстерьерМашина выделяется обновлённым дизайном - затемнённая решётка радиатора, увеличенные воздухозаборники, стильные задние фонари, диффузор и четыре выхлопные трубы. К «радости» поклонников баварских машин, фирменные «ноздри» теперь не поперек а вдоль. Однако вид кормы седана вызывает вопросы — вряд ли его можно назвать красивым.Размеры и платформаРазмеры новой «тройки» составляют 4754 мм в длину, 1849 мм в ширину и 1455 мм в высоту. Автомобиль построен на модернизированной платформе CLAR. В линейке будут представлены версии: 318, 320, 330, 330 xDrive и M350 xDrive.ИнтерьерИнтерьер 3-й серии теперь выполнен в стиле электрических моделей BMW. В салоне установлены 17,9-дюймовый информационно-развлекательный экран с наклонной конструкцией, система кругового обзора BMW iDrive и опциональный 3D-проекционный дисплей.Материалы отделки, оформление приборной панели и подсветка также обновлены — они придают салону современный и премиальный вид. Для версии M350 xDrive предусмотрены специальные спортивные кресла M Sport.ДВС1. M350 xDrive — топовая версия с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбомотором в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной системой.Суммарная мощность — 437 л.с.2. 330 и 330 xDrive — 2,0-литровый турбомотор мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м.3. 318 и 320 — 2,0-литровые двигатели мощностью 156 и 211 л.с. соответственно.Все перечисленные версии агрегатируются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Ну как Вам новая бэха трёха (пишите свои впечатления в комментариях)?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.Всем здоровья, добра и новых с красивым дизайном машин!
Голосуем за самый красивый кузов бэхи трехи!
BMW 3 серии IV (E46)
BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93)
BMW 3 серии VI (F3x)
BMW 3 серии VII (G2x)
BMW 3 серии VII (G2x) Рестайлинг 2