BMW K1300R. Доминируй-унижай
BMW K1300R - мотоцикл для самодостаточного, независимого, с крепкими яйцами наездника. Немногие могут себе его позволить.
Прошлой весной я, неожиданно для самого себя, стал владельцем BMW K1300R.
Почему именно этого мотоцикла? Сложно сказать. Возможно меня где-то немного утомила плюшевость моего предыдущего мотика BMW R1200ST. Хотелось каких-то более ярких, выпуклых эмоций от владения мотоциклом.
Но спортбайки меня никогда особенно не привлекали, да и посадка в стиле "йя креведко" меня не очень радует. Ну а что может быть альтернативой спортбайку, но без стрёмной посадки? Ответ известен - это городской стритфайтер.
Совсем небыстро продав свой BMW R1200ST, я начал листать объявления пока не наткнулся на белую Каэрку. Или белый Каэр. Я так и не разобрался с половой идентификацией этого мотоцикла.
Мотоцикл BMW K1300R — типичный городской нагибатор. Его сердцем служит мотор объемом почти 1300 кубических сантиметров, выдающий 173 лс при 9250 об/мин. Крутящий момент в 140 Нм достигается при 8250 об/мин. Впрочем, благодаря короткой коробке передач и большому объему, мотор начинает выдать жир почти сразу после старта. В городе в большинстве случаев достаточно 6-ой передачи, чтобы ехать практически во всем диапазоне городских скоростей.
У баварской рядной четверки, расположенной в раме поперечно, очень характерный свистящий звук, при работе на малых оборотах, который переходит в сиплый рёв, если раскрутить мотор к оборотам максимальной мощности.
Спокойно ехать на этом мотоцикле сложно. Можно конечно, но зачем тогда было его покупать. Практически невозможно держать себя в рамках. Это мотоцикл про который фанаты Зенита кричат "Оп давай-давай, доминируй-унижай!"
BMW K1300R фантастически, удивительно потрясающе разгоняется. Это его стихия, выехать на стоп линию и с зеленого в секунду превратить соседей по перекрестку в точки в зеркалах заднего вида, чтобы у следующего перекрестка просочиться к следующей стоп линии и повторить этот волнующий опыт. Повторять можно бесконечно.
По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, а до 200 км/ч 7,8 секунды. Именно ради таких цифр и стоит покупать этот мотоцикл.
Разгон BMW K1300R — песня. Первая, вторая 100 км/ч, третья, четвертая. Квикшифтер тут еще старого типа - односторонний и помогает переключаться только вверх, но и этого достаточно. Короткое движение носком ботинка вверх и каждое переключение сопровождается микровзрывом паров бензина попавших в раскаленный глушитель из-за пропуска зажигания. Это такой кайф!
На картодроме, куда я ездил тренироваться, мы с Каэркой отважно потели от сессии к сессии наращивая скорость, усердно стараясь избавиться от куриных полосок. И ей и мне это удалось.
Если в городе, несмотря на довольно большую базу, мотоцикл, благодаря сбалансированной геометрии, чувствует себя как рыба в воде, то попытки попутешествовать меня не особо порадовали. Короткая коробка передач нарезана не комфортно для долгого движения. После шестой остро не хватает седьмой, а то и восьмой. Но зато стабильность движения на высоте. Мотоцикл отлично держит прямую, стабильно ведёт себя на виражах и в целом не утомляет излишней резкостью.
Плохая ветрозащита, не способствует комфорту. Например на BMW R1200ST насекомые портили мне только обзор в шлеме. На BMW К1300R их трупы покрывают меня c ног до головы. Чистыми остаются только бедра и живот. Аналогично с дождем, ветром и прочими дорожными неприятностями.
Да конечно путешествовать на таком мотоцикле можно. Но нужно ли?
Впрочем кому как.
Покупая BMW K1300R прошлой весной, я думал о нем как о временном варианте. Но почему-то он мне зашёл. Изменив за зиму его цвет, оснастив более высоким туристическим ветровиком, я оставил его и на этот сезон.
Кстати, первые впечатления от нового ветровика у меня весьма положительные. Значительно меньше стало дуть в грудь, плечи и руки. Насекомотест ввиду пока еще малочисленности оных не пройден, но думаю, что теперь от мух будут страдать только голова и ноги. Это конечно не превратит мотоцикл в туриста, но даст мне немного больше комфорта в длинных поездках.
А в городе он так и остался большим, злобным уничижителем чужого ЧСВ, так как в светофорных гонках найдется мало аппаратов способных унизить меня если я на BMW K1300R.
Тёлкопривлекательность у этого мотоцикла слабая, а катать на нем пелоток не в кайф. Если вы пришли в мотоциклизм за этим, то вам точно нужен не BMW K1300R. Копите на Голду.
Подводя итог
BMW K1300R - мотоцикл для самодостаточного, независимого, с крепкими яйцами наездника. Немногие могут себе его позволить. Да и далеко не каждому такой мотоцикл нужен.
Прошлой весной я, неожиданно для самого себя, стал владельцем BMW K1300R.
Почему именно этого мотоцикла? Сложно сказать. Возможно меня где-то немного утомила плюшевость моего предыдущего мотика BMW R1200ST. Хотелось каких-то более ярких, выпуклых эмоций от владения мотоциклом.
Но спортбайки меня никогда особенно не привлекали, да и посадка в стиле "йя креведко" меня не очень радует. Ну а что может быть альтернативой спортбайку, но без стрёмной посадки? Ответ известен - это городской стритфайтер.
Совсем небыстро продав свой BMW R1200ST, я начал листать объявления пока не наткнулся на белую Каэрку. Или белый Каэр. Я так и не разобрался с половой идентификацией этого мотоцикла.
Мотоцикл BMW K1300R — типичный городской нагибатор. Его сердцем служит мотор объемом почти 1300 кубических сантиметров, выдающий 173 лс при 9250 об/мин. Крутящий момент в 140 Нм достигается при 8250 об/мин. Впрочем, благодаря короткой коробке передач и большому объему, мотор начинает выдать жир почти сразу после старта. В городе в большинстве случаев достаточно 6-ой передачи, чтобы ехать практически во всем диапазоне городских скоростей.
У баварской рядной четверки, расположенной в раме поперечно, очень характерный свистящий звук, при работе на малых оборотах, который переходит в сиплый рёв, если раскрутить мотор к оборотам максимальной мощности.
Спокойно ехать на этом мотоцикле сложно. Можно конечно, но зачем тогда было его покупать. Практически невозможно держать себя в рамках. Это мотоцикл про который фанаты Зенита кричат "Оп давай-давай, доминируй-унижай!"
BMW K1300R фантастически, удивительно потрясающе разгоняется. Это его стихия, выехать на стоп линию и с зеленого в секунду превратить соседей по перекрестку в точки в зеркалах заднего вида, чтобы у следующего перекрестка просочиться к следующей стоп линии и повторить этот волнующий опыт. Повторять можно бесконечно.
По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, а до 200 км/ч 7,8 секунды. Именно ради таких цифр и стоит покупать этот мотоцикл.
Разгон BMW K1300R — песня. Первая, вторая 100 км/ч, третья, четвертая. Квикшифтер тут еще старого типа - односторонний и помогает переключаться только вверх, но и этого достаточно. Короткое движение носком ботинка вверх и каждое переключение сопровождается микровзрывом паров бензина попавших в раскаленный глушитель из-за пропуска зажигания. Это такой кайф!
На картодроме, куда я ездил тренироваться, мы с Каэркой отважно потели от сессии к сессии наращивая скорость, усердно стараясь избавиться от куриных полосок. И ей и мне это удалось.
Если в городе, несмотря на довольно большую базу, мотоцикл, благодаря сбалансированной геометрии, чувствует себя как рыба в воде, то попытки попутешествовать меня не особо порадовали. Короткая коробка передач нарезана не комфортно для долгого движения. После шестой остро не хватает седьмой, а то и восьмой. Но зато стабильность движения на высоте. Мотоцикл отлично держит прямую, стабильно ведёт себя на виражах и в целом не утомляет излишней резкостью.
Плохая ветрозащита, не способствует комфорту. Например на BMW R1200ST насекомые портили мне только обзор в шлеме. На BMW К1300R их трупы покрывают меня c ног до головы. Чистыми остаются только бедра и живот. Аналогично с дождем, ветром и прочими дорожными неприятностями.
Да конечно путешествовать на таком мотоцикле можно. Но нужно ли?
Впрочем кому как.
Покупая BMW K1300R прошлой весной, я думал о нем как о временном варианте. Но почему-то он мне зашёл. Изменив за зиму его цвет, оснастив более высоким туристическим ветровиком, я оставил его и на этот сезон.
Кстати, первые впечатления от нового ветровика у меня весьма положительные. Значительно меньше стало дуть в грудь, плечи и руки. Насекомотест ввиду пока еще малочисленности оных не пройден, но думаю, что теперь от мух будут страдать только голова и ноги. Это конечно не превратит мотоцикл в туриста, но даст мне немного больше комфорта в длинных поездках.
А в городе он так и остался большим, злобным уничижителем чужого ЧСВ, так как в светофорных гонках найдется мало аппаратов способных унизить меня если я на BMW K1300R.
Тёлкопривлекательность у этого мотоцикла слабая, а катать на нем пелоток не в кайф. Если вы пришли в мотоциклизм за этим, то вам точно нужен не BMW K1300R. Копите на Голду.
Подводя итог
BMW K1300R - мотоцикл для самодостаточного, независимого, с крепкими яйцами наездника. Немногие могут себе его позволить. Да и далеко не каждому такой мотоцикл нужен.
Владею 1-2 года
19
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Фиолетовый универсал
15 сентября 2019
Нравится
Ответить
2
Аврелий Максим
6 апреля 2020
Нравится
Ответить
henrix
26 апреля 2024
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz Maybach S-Класс
AvA GmbH • Mercedes-Benz Maybach S-Класс
7 фото
Maybach — роскошь, которая говорит сама за себя...
Mercedes-Maybach S 580 предлагает непревзойденный уровень комфорта. Каждая деталь продумана до мелочей, чтобы обеспечить превосходное качество и стиль.
Сочетание гладких форм и углов придают автомоби...
Gelik Vangel
6 фото
Казалось бы, обычный ГАЗ. Просто с красивым салоном. Но с "сюрпризом" от Mercedes Benz. Интересно, а не взорвëтся ли кузов от мощности. 🤔
Япония Транзит • Kia Mohave
10 фото
Обзор KIA Mohave 2020
KIA Mohave 2020 года — крупный дизельный внедорожник, рассчитанный на комфортные поездки в любых условиях. Модель отличается мощным двигателем и полным приводом, что делает её подходящей как для город...
Олег
Здравствуйте, кто-нибудь может подсказать, насколько важно знать температуру вариатора по своему опыту. И насколько в этом полезен БК Штат для Весты?
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
1 фото
Кашкай j11
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было. Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне. Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
ExpressAuto
1 фото
ОСМОТР BMW M4 CABRIO ИЗ ГЕРМАНИИ
Провели осмотр кабриолета BMW M4 из Германии!
Автомобиль с пробегом 33.500 находится в превосходном техническом состоянии!
Плюс ко всему продавец готов подвинуться на 2000 евро) Мелочь, а приятно!
Се...
Япония Транзит • Honda Fit
9 фото
Краткий обзор Honda Fit 2012 (гибрид)
Переднеприводный Honda Fit 2012 года — компактный городской хэтчбек. Это гибридная версия, что делает модель более экономичной в повседневной эксплуатации. - Год выпуска: 2012
- Пробег: 112 000 км
- А...
Бобров Иван
Замена рулевых наконечников.
Как то возвращаясь из очередной командировки, на грунтовой дороге, спереди все сильнее и сильнее я начал слышать неприятный стук, особенно на мелкой гребенке после грейдера. Т.к. вернулся поздно и си...
Русский транзит
BMW 550i xDrive🚘
Очередной осмотр, и сегодня это — BMW 550i xDrive в необычном зеленом цвете!
🔹 Пробег: 33,000 км
🔹 Состояние: Отличное
Автомобиль, который вы на самом деле хотите, доступней, чем вы думаете!
Подп...
Владислав • Lada (ВАЗ) Kalina
1 фото
Замена сцепления
Всем привет! На днях окончательно приехало сцепление, когда стоял в пробке. Сигналы были, но думал, что ресурса хватит ещё на полгода с запасом. В итоге в самый неподходящий момент перестали втыкаться...
Чалмов Алексей • Toyota RAV4
1 фото
Итак начнём.
Машина была нужна. Всвязи с перездом прошлая Ford C-Max была утрачена, грохнули при перевозке. Долго заглядывался на новые, тогда ещё не китайцы. Но видимо Бог отвел. И привёл меня в автосалон за б/у...
Евгений • Nissan X-Trail
2 фото
1 год владения, итоги.
🎉Сегодня ровно год владения Nissan X-trail t32 2021 2.5 CVT 4WD LE Top 🎉 Максимальная комплектация, взят с пробегом 76578 в возрасте без малого 3 года. Пройдено 12 800 км 🚗 Подведём итоги, что сде...
Галанов Сергей
1 фото
VW Passat Верный друг
5 лет владения Volkswagen Passat принесли только удовольствие и положительные эмоции. С 2020 года, автомобиль ни разу не подвел. ТО каждые 7000 км. Продать пришлось так как предложили интересную машин...
Все Пороги • Lada (ВАЗ) 2110
Кузовные детали на ВАЗ 2110
Сегодня сняли замеры и изготовили необходимые комплектующие для ремонта:
- задние и передние арки
- пенки задней и передней двери