Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Audi TT 2006 не работает центральный экран
В ремонт поступила панель приборов от Audi TT 2006 года.Номер детали: 8J0920930CЖалоба клиента: «Не работает центральный экран, не отображаются цифры и буквы».На фото показана панель приборов до и после ремонта. Центральный экран был неисправен, информация не отображалась корректно. После ремонта дисплей снова работает, символы и цифры читаются.Выполненные работы:замена центрального экрана; использовался экран сервиса; проверка панели после ремонта.Стоимость:Замена экрана: 9 000 руб. Снятие/установка панели: 1 000 руб. Гарантия: 1 годПанель можно привезти уже снятой. Также можно предоставить свой донорский экран, в таком случае стоимость работ будет ниже.Покупка б/у панели не всегда решает проблему: есть риск получить такую же неисправность, несовместимость или дополнительные расходы. Ремонт своей панели позволяет сохранить родной блок и получить гарантию на выполненные работы.
5 лет вместе
Первая машина, на которой так долго проездил. Выглядит на 10 из 10, взгляды все ваши. Очень надежная, каких-то серьезных проблем за время эксплуатации не было. Конечно не буду отрицать, что сервисы обходил стороной, так как машине много лет, следить и обслуживать надо более тщательно, чем за машинами свежее и тем более новыми. НО, цены на запчасти не кусаются, всё всегда в наличие, по технике типичный VAG, давно изучен и понятен. Скажу очевидное, но машина не семейная, о вместительности говорить смысла нет, подойдет тем, кому большая машина не нужна или как вторая в семье, подарит только положительные эмоции. Из плюсов еще, что у машин такого плана есть очень дружные и активные клубы, частые встречи и всегда можно написать в чат за помощью. В итоге могу сказать, что ни чуть не жалею, машиной доволен
Тут пригодится ваш совет
Хелп нужны передние пружины для ауди тт 07 год 3.2 кватро автомат за вменяемый ценник или подскажите заменители от 2.0 не подходят падает на пол
Audi TT
В обслуживании эта машина как все современные, детали на нее найти легко.Из простых поломок/замен :постоянная замена масла и фильтров 4-7 тысяч, много разовые диагностики : двигателя, турбины, электроусилителя, удаление катализатора, диагностики ходовой части, замена стяжек, шаровых, стабилизаторов ходовой части, замена тормозной жидкости, замена антифриза, датчик низкого давления, свечи зажигания, пару замен передних тормозных колодок, замена задних колодок, замена фильтра салона, ремонт спойлера, ремонт звукоусилителя, постоянные диагностики сброса ошибок по памяти, и лампочки которые часто перегорают на фарах, сколько их меняли не посчитать на пальцах.Машина не подойдёт для поездок на дачу иди природу, она больше подходит для городских поездок.Мотор 3.2 не прихотлив, надежен и без турбины.
Ещё 1 фото
Рыжая
Начну с того, что я люблю машины. ТТ была детской мечтой, когда-то увидела ее в журнале: Желтую, маленькую машину с намеком на спорт. Но покупка была спонтанной, даже не так — я поменяла ее "в ключи" на свой Инфинити FX35 в 2015 году. Тогда это была восьмилетняя машина с пробегом что-то около 60 тысяч. Спереди кресла расположены по-спортивному низко — сидишь почти на полу, от этого чувство, что управляешь картингом. Не смотря на то, что задний диван имеется и сесть там можно, но только будучи ребенком или, прости Господи, безногим инвалидом.А вот к багажнику вопросов нет, он очень вместительный. Я несколько раз на ней переезжала в разные города. Необходимые вещи с собой, остаток вещей и колеса транспортной компанией.Даже коту места хватило:Вообще был план покататься полгодика и взять что-то более практичное. Но машина настолько сильно прикипела к душе, что рука поднялась продать ее только в этом году (2024), итого, во владении она у меня пробыла добрых 9 лет и 140 тыс. км. Периодически она просто стояла в гараже и ждала меня из командировок. Не везде было целесообразно ее перегонять (Дальний Восток). По центральной части России и Югу она была со мной.Теперь к обслуживанию: До меня она была шита кривыми руками, у нее постоянно горел чек, и думаю именно это, в последствии, привело к тому, что отлетели мозги. Блок управления был успешно поменян, наверно в 2018 году, цена 100 тыс. руб. Далее вырезаны катализаторы и зашита Ст1. На стенде не замеряла, но по ощущениям добавилось около 50 лс. На ее весе (1300 кг) это очень заметно.Больше из неожиданных поломок ничего не было. Даже наоборот, неожиданно было то, насколько крепкая эта машина. Она до сих пор на родных рычагах. Родной аккум держался 12 лет.За 200 тыс. пробега в ДСГ никто не лазил, но тут думаю есть доля везения и совокупность факторов, таких как манера езды (я езжу быстро, но нет привычки резко стартовать со светофоров или с кем-то гоняться), а так же частая замена масла — его я меняю раз в 30 тыс км., вместо 60-ти.На этой машине стоит DQ250, мокрая, с двумя сцеплениями. Коробка своеобразная, к ее работе нужно привыкнуть. Мне весь срок эксплуатации мерещилось, что она вот-вот должна умереть ))) Так же мнительности добавляет количество мифов, которые ходят вокруг ДСГ.У меня была модификация с BWA мотором, вечный чугунный блок. Мотор серьезно обслужила на пробеге 165 тыс.- были заменены маслосъемные колпачки, ролики/ремень ГРМ, ТНВД, обслужены форсунки + поменяны все жидкости. На этом же пробеге сделала ребилд фар, потому что света не было совсем (осыпались отражатели со временем). Это было самое дорогое ТО за время, в 2022 году все удовольствие составило около 350 тыс. Вообще замену масла в двигателе производила каждые 5-6 тыс. Ездила на Мотюле. Но нужно остерегаться подделок. От замены до замены расхода масла не было, не смотря на высокие скорости.На пробеге 190 тыс поменяла радиаторы, старые от старости осыпались. И бензонасос с помпой. С ними было все в порядке на самом деле, можно было не менять, но мне казалось, что они столько не ходят.Бенз 98/100.Болячки:1. На ТТ этих годов нужно быть готовым к тому, что у тебя в руках периодически будет оставаться ручка открывания капота. Из-за того, что ход очень маленький, а натяжение ощутимо сильное, по незнанию ее часто сворачивают. Лучше иметь в запасе, Али Экспресс в помощь, цена вопроса 1200 руб.2. Стеклоподъемники. Периодически перетирается трос, сам механизм ломается реже. Так как это купе, при открытии двери стекло чуть опускается, при закрытии соответственно поднимается. Тоже стоят ерунду-до 1500 руб., больше времени на замену. Поменять можно и самому в гараже, сложного ничего нет. Но тут есть тонкость одна, она же болячка №3.3. Сетка динамиков в двери. При снятии обшивки их часто ломают. Думаю, у всех владельцев ТТ была такая ситуация.4. Примерзание окон зимой. Опять же, безрамочные двери. Но багажник открывается всегда) Поэтому либо через третью дверь, либо вопрос решается пластиковой карточкой (ее нужно просунуть между стеклом и резинкой и сбить лед). 5. Также примерзает лючок бензобака, в виду его места расположения, если не продуть воду на мойке. С ним карточкой тоже можно справиться, на крайний случай кружка кипяченой воды.Эмоции.Ну а теперь к самому приятному. Это НЕРЕАЛЬНО эмоциональный автомобиль. Конструкторы АУДИ сделали какой-то нестареющий дизайн. Это действительно очень красивая машина.Я любила на нее даже просто смотреть. Но тут должное цвету еще отдать нужно. Без внимания на дороге не остаться. Категорически не подойдет для человека, который не любит лишнее внимание. Все сворачивают голову, дети тычат пальцами и кричат: "Папа смотри, какая машина!". Это всегда восторг! Просто машина-праздник!На ней очень классно ездить. На дальняк особенно. Скорости не ощущаешь, не смотря на плохую шумоизоляцию. Это картинг — маленький, проворный, БЫСТРЫЙ, маневренный. Она бесконечно хорошо ЕДЕТ. И провоцирует на активную езду. 230 км/ч едет легко, 5000 оборотах, может больше, насиловать не хотелось.Не смотря на то, что у меня была переднеприводная версия, я ни разу на ней не застряла в снегу. Плюс коротких свесов. Клиренс 13 см на такой короткой базе позволяет не чиркать брюхом по неровностям.Ко всему прочему она достаточно экономичная. Средний расход 8 литров. На трассе, если поливать больше 180 — увеличится до 12 литров. Рекорд на одном баке (55 л) у меня 774 км. Но надо понимать, что ТТ не про комфорт, она достаточно жесткая, шумная, машина для одного. Она про чистое удовольствие от езды и массаж для глаз.Послесловие.Нужно отметить, что я обслуживала машину с прицелом, что бы она еще долго-долго радовала. Много того, что сделано, было выполнено не по необходимости, а на будущее. Есть такая категория людей — ездок (наездник) которые из тачек просто выжимают все, на что они способны. После таких очень сильно портится впечатление от машин, особенно немецких. И понятие, что немецкие машины часто ломаются, (особенно это БМВ касается, потому что из всех немцев на ней прям хочется ГОНЯТЬ), складывается как раз после таких ребят. Да, немцы требует большего внимания, но и эмоций они дают намного больше. Успехов всем в поисках хорошей машины после хороших рук.
Выбираем авто☺️
Этим летом будет уже 2 года, как у меня появились права. Я все еще слегка побаиваюсь водить и заранее прокручиваю у себя в голове любой, даже очень короткий маршрут, но мне нравится ездить за рулем.Поэтому вопрос покупки своей машины остается открытым. Гонять будем с моим псом породы сиба-ину, Честером. Он тоже любитель поездочек с ветерком и открытым окном😁. Сейчас рассматриваю в основном купе и выбираю между Audi tt и Audi a5.Цены конечно не особенно радуют, но выбирать не приходится, есть вариант, что потом будет еще дороже. Хотелось бы этим летом уже взять свою первую машину, но пока match не случился, ни одна из просмотренных сильно не запала, поэтому мониторим дальше. Пока периодически разъезжаем на Opel Astra H GTC, она компактная и маневренная (парковаться новичку в самый раз). Но Чесу не особенно нравится, что сзади не открываются окна (это он еще не знает, что даже после покупки своей тачки эта проблема не решится😂)Корооооче, мне конечно как девочке слегка сложновато заниматься поиском той самой машины мечты, с учетом того, что она будет далеко не новой и далеко не с парочкой предыдущих владельцев, и, соответственно далеко не с одним сюрпризом, о которых благополучно умолчат или сами не будут в курсе.Оооо этот прекрасный кот в мешке, который мне скоро достанется, уже предчувствую поездки в exist за горами запчастей и тусовки в сервисе😂 «Да возьми нового китайца и не парься!» 100% найдутся те, кто сказал бы так, НО! мы не ищем легких путей и будем набивать шишки по старинке, сами😎 а китайца я не хочу, как и корейца в общем-то🙄 ну не лежит у меня к ним душа, хоть убейте🤷🏻♀️
Ауди ТТ - веселая игрушка на каждый день!
Бодро, весело, непрактично)) Покайфовать, доехать до работы, прохватить по трассе! Для перевозки картошки есть другие авто! Как вторая-третья машина — просто шикарно! Обслуживание — как обычное авто, расходники — ВАГовские. Второй ряд — на ребенка или азиата без ног)) Да он и не для этого! И продается так же — бодро, весело, с шутками — прибаутками) За все время — только положительные эмоции. Как и к любой машинке с возрастом надо иногда прикладывать руки — но это вряд ли является секретом! Легкая машинка во всех смыслах! Удач следующим владельцам! Легкой дороги!
Ещё 11 фото
Замена масла в dsg dq250
3 недели назад наконец-то заменил масло в дсг, достать оригинальное масло было оч сложно но мы справились, менял в народном сервисе на Пулковском.понадобилось 6 литров и 30 тысяч только на масло, плюс фильтра 7 к, плюс работа)как итог немного плавнее переключается коробка и пришло душевное спокойствие за коробку, старое масло было довольно прозрачное)обычное масло то + все фильтра также поменяны 😎
Ещё 1 фото