Audi TT
II (8J) 2006 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi TT II (8J)
22 отзыва
5 лет вместе
Первая машина, на которой так долго проездил. Выглядит на 10 из 10, взгляды все ваши. Очень надежная, каких-то серьезных проблем за время эксплуатации не было. Конечно не буду отрицать, что сервисы обходил стороной, так как машине много лет, следить и обслуживать надо более тщательно, чем за машинами свежее и тем более новыми. НО, цены на запчасти не кусаются, всё всегда в наличие, по технике типичный VAG, давно изучен и понятен. Скажу очевидное, но машина не семейная, о вместительности говорить смысла нет, подойдет тем, кому большая машина не нужна или как вторая в семье, подарит только положительные эмоции. Из плюсов еще, что у машин такого плана есть очень дружные и активные клубы, частые встречи и всегда можно написать в чат за помощью. В итоге могу сказать, что ни чуть не жалею, машиной доволен
Audi TT
В обслуживании эта машина как все современные, детали на нее найти легко.Из простых поломок/замен :постоянная замена масла и фильтров 4-7 тысяч, много разовые диагностики : двигателя, турбины, электроусилителя, удаление катализатора, диагностики ходовой части, замена стяжек, шаровых, стабилизаторов ходовой части, замена тормозной жидкости, замена антифриза, датчик низкого давления, свечи зажигания, пару замен передних тормозных колодок, замена задних колодок, замена фильтра салона, ремонт спойлера, ремонт звукоусилителя, постоянные диагностики сброса ошибок по памяти, и лампочки которые часто перегорают на фарах, сколько их меняли не посчитать на пальцах.Машина не подойдёт для поездок на дачу иди природу, она больше подходит для городских поездок.Мотор 3.2 не прихотлив, надежен и без турбины.
Ещё 1 фото
Рыжая
Начну с того, что я люблю машины. ТТ была детской мечтой, когда-то увидела ее в журнале: Желтую, маленькую машину с намеком на спорт. Но покупка была спонтанной, даже не так — я поменяла ее "в ключи" на свой Инфинити FX35 в 2015 году. Тогда это была восьмилетняя машина с пробегом что-то около 60 тысяч. Спереди кресла расположены по-спортивному низко — сидишь почти на полу, от этого чувство, что управляешь картингом. Не смотря на то, что задний диван имеется и сесть там можно, но только будучи ребенком или, прости Господи, безногим инвалидом.А вот к багажнику вопросов нет, он очень вместительный. Я несколько раз на ней переезжала в разные города. Необходимые вещи с собой, остаток вещей и колеса транспортной компанией.Даже коту места хватило:Вообще был план покататься полгодика и взять что-то более практичное. Но машина настолько сильно прикипела к душе, что рука поднялась продать ее только в этом году (2024), итого, во владении она у меня пробыла добрых 9 лет и 140 тыс. км. Периодически она просто стояла в гараже и ждала меня из командировок. Не везде было целесообразно ее перегонять (Дальний Восток). По центральной части России и Югу она была со мной.Теперь к обслуживанию: До меня она была шита кривыми руками, у нее постоянно горел чек, и думаю именно это, в последствии, привело к тому, что отлетели мозги. Блок управления был успешно поменян, наверно в 2018 году, цена 100 тыс. руб. Далее вырезаны катализаторы и зашита Ст1. На стенде не замеряла, но по ощущениям добавилось около 50 лс. На ее весе (1300 кг) это очень заметно.Больше из неожиданных поломок ничего не было. Даже наоборот, неожиданно было то, насколько крепкая эта машина. Она до сих пор на родных рычагах. Родной аккум держался 12 лет.За 200 тыс. пробега в ДСГ никто не лазил, но тут думаю есть доля везения и совокупность факторов, таких как манера езды (я езжу быстро, но нет привычки резко стартовать со светофоров или с кем-то гоняться), а так же частая замена масла — его я меняю раз в 30 тыс км., вместо 60-ти.На этой машине стоит DQ250, мокрая, с двумя сцеплениями. Коробка своеобразная, к ее работе нужно привыкнуть. Мне весь срок эксплуатации мерещилось, что она вот-вот должна умереть ))) Так же мнительности добавляет количество мифов, которые ходят вокруг ДСГ.У меня была модификация с BWA мотором, вечный чугунный блок. Мотор серьезно обслужила на пробеге 165 тыс.- были заменены маслосъемные колпачки, ролики/ремень ГРМ, ТНВД, обслужены форсунки + поменяны все жидкости. На этом же пробеге сделала ребилд фар, потому что света не было совсем (осыпались отражатели со временем). Это было самое дорогое ТО за время, в 2022 году все удовольствие составило около 350 тыс. Вообще замену масла в двигателе производила каждые 5-6 тыс. Ездила на Мотюле. Но нужно остерегаться подделок. От замены до замены расхода масла не было, не смотря на высокие скорости.На пробеге 190 тыс поменяла радиаторы, старые от старости осыпались. И бензонасос с помпой. С ними было все в порядке на самом деле, можно было не менять, но мне казалось, что они столько не ходят.Бенз 98/100.Болячки:1. На ТТ этих годов нужно быть готовым к тому, что у тебя в руках периодически будет оставаться ручка открывания капота. Из-за того, что ход очень маленький, а натяжение ощутимо сильное, по незнанию ее часто сворачивают. Лучше иметь в запасе, Али Экспресс в помощь, цена вопроса 1200 руб.2. Стеклоподъемники. Периодически перетирается трос, сам механизм ломается реже. Так как это купе, при открытии двери стекло чуть опускается, при закрытии соответственно поднимается. Тоже стоят ерунду-до 1500 руб., больше времени на замену. Поменять можно и самому в гараже, сложного ничего нет. Но тут есть тонкость одна, она же болячка №3.3. Сетка динамиков в двери. При снятии обшивки их часто ломают. Думаю, у всех владельцев ТТ была такая ситуация.4. Примерзание окон зимой. Опять же, безрамочные двери. Но багажник открывается всегда) Поэтому либо через третью дверь, либо вопрос решается пластиковой карточкой (ее нужно просунуть между стеклом и резинкой и сбить лед). 5. Также примерзает лючок бензобака, в виду его места расположения, если не продуть воду на мойке. С ним карточкой тоже можно справиться, на крайний случай кружка кипяченой воды.Эмоции.Ну а теперь к самому приятному. Это НЕРЕАЛЬНО эмоциональный автомобиль. Конструкторы АУДИ сделали какой-то нестареющий дизайн. Это действительно очень красивая машина.Я любила на нее даже просто смотреть. Но тут должное цвету еще отдать нужно. Без внимания на дороге не остаться. Категорически не подойдет для человека, который не любит лишнее внимание. Все сворачивают голову, дети тычат пальцами и кричат: "Папа смотри, какая машина!". Это всегда восторг! Просто машина-праздник!На ней очень классно ездить. На дальняк особенно. Скорости не ощущаешь, не смотря на плохую шумоизоляцию. Это картинг — маленький, проворный, БЫСТРЫЙ, маневренный. Она бесконечно хорошо ЕДЕТ. И провоцирует на активную езду. 230 км/ч едет легко, 5000 оборотах, может больше, насиловать не хотелось.Не смотря на то, что у меня была переднеприводная версия, я ни разу на ней не застряла в снегу. Плюс коротких свесов. Клиренс 13 см на такой короткой базе позволяет не чиркать брюхом по неровностям.Ко всему прочему она достаточно экономичная. Средний расход 8 литров. На трассе, если поливать больше 180 — увеличится до 12 литров. Рекорд на одном баке (55 л) у меня 774 км. Но надо понимать, что ТТ не про комфорт, она достаточно жесткая, шумная, машина для одного. Она про чистое удовольствие от езды и массаж для глаз.Послесловие.Нужно отметить, что я обслуживала машину с прицелом, что бы она еще долго-долго радовала. Много того, что сделано, было выполнено не по необходимости, а на будущее. Есть такая категория людей — ездок (наездник) которые из тачек просто выжимают все, на что они способны. После таких очень сильно портится впечатление от машин, особенно немецких. И понятие, что немецкие машины часто ломаются, (особенно это БМВ касается, потому что из всех немцев на ней прям хочется ГОНЯТЬ), складывается как раз после таких ребят. Да, немцы требует большего внимания, но и эмоций они дают намного больше. Успехов всем в поисках хорошей машины после хороших рук.
Ауди ТТ - веселая игрушка на каждый день!
Бодро, весело, непрактично)) Покайфовать, доехать до работы, прохватить по трассе! Для перевозки картошки есть другие авто! Как вторая-третья машина — просто шикарно! Обслуживание — как обычное авто, расходники — ВАГовские. Второй ряд — на ребенка или азиата без ног)) Да он и не для этого! И продается так же — бодро, весело, с шутками — прибаутками) За все время — только положительные эмоции. Как и к любой машинке с возрастом надо иногда прикладывать руки — но это вряд ли является секретом! Легкая машинка во всех смыслах! Удач следующим владельцам! Легкой дороги!
Ещё 11 фото
Об этой машине не стыдно мечтать
Красивый, спортивный, доступный автомобиль. По ощущениям при езде она, как будто ждет когда можно будет разогнаться. Мне кажется, что режима езды всего 2: либо ты едешь медленнее потока либо быстрее. Среднего нет. Чувствуется, что задача стояла сделать НЕ городской, выглядящий как спортивный автомобиль (типа Audi a5), а реально спортивный авто со всеми вытекающими типа жесткая подвеска, острое управление, тяжёлый руль и т.д.. В целом не прихотлива, но ухода требует. Я лично не особый гонщик поэтому сколько она может прожить если ехать каждый день в пол сказать не могу. Ремонтов не было особо много, что бы писать о них оды. По мелочам — это задние фары (отсыревают и горят клемы), устройства стеклоподъемников требуют ремонта раз в 1.5 года (безрамочные стекла зимой примерзают) видимо создатель не особо морочился особенностями эксплуатации в зимний период. Запах мне нравится в салоне, видимо алькантара так пахнет. Радует когда товарищи на БМВ или мерседес недооценивая не догоняют))) хах реально веселит. В целом, я посоветую всем у кого возникла мысль — а не купить ли мне Audi TT — купить Audi TT. Не стоит вступать в споры или разводить демагогию с друзьями или родственниками и т.д. они не понимают. Всем удачи!
Ещё 9 фото
Ван лав Ауди ТТ
Идеальное авто для юга. Тем более в таком цвете) до Ялты 3.5 часа, до Сочи 5-6 часов. Паркуется везде где захочешь, причём она не сильно то и узкая. Всегда когда сажусь за руль, у меня появляется улыбка на лице)) и желание газануть)))Лёгкая, маневренная, быстрая, невероятно красивая. В стоке слышны прострелы при переключении. Я немного улучшил систему выхлопа, стало звучать басисто и приятно. Поломок серьёзных не было, надёжная машина скажу я честно. Не дорогая в обслуживании. Машина для двоих и кота) пробовал вчетвером, получилось, но было не удобно. Лучшее соотношение цены и качества. Рекомендую всём хотя бы раз прокатиться на ней.
Ещё 26 фото
Ещё 9 фото
Отличный автомобиль! Очень жаль расставаться
Отличный автомобиль. Редкий. 3,2 отлично разгоняется, управляется. Двигатель такое ощущение — вечный. Не то что эти малолитражки. Очень эффектный авто , сложно подумать что стоит недорого. Полный привод спасал не раз. Раньше ездила на заднем, часто застревала. Ездила перед родами, беременная, и с двойней. Но теперь они растут, не вмещаемся.... с двумя детьми ещё можно, а вот ещё одного взрослого уже в напряг. А так в багажник влезает все что надо. Если просто перевезти вещи, то складываешь сидения задние и хоть тонну вещей грузишь. Беру внедорожник. Только из-за увеличения в семье.
Игрушка для взрослых
Привлекающая внимание. Быстрая, динамичная игрушка.Под капотом все лошадки трудятся как надо и машина едет на все свои силы. Если мало можно сделать чип и получить еще приличное количество лошадок под капот.Коробка очень радует своей незаметной работой.при этом помогает экономить топливо и при нажатии педали в пол молниеносно переключает передачи одну за другой. Подвеска жесткая, местами не комфортная. Но рулежка которую она дает заставляет закрыть глаза на небольшой дискомфорт.Динамика, внешний вид, рулежка. Идеальный баланс всего в кузове купе. Автомобиль подходит больше для динамичной езды, но при этом можно просто ездить на нем каждый день.Минус один, не смотря на наличие задний сидений- место там только для безногих детей ну или для детей до 11-12 лет.
Ещё 9 фото
Великолепный автомобиль!
Владею и управляю 6 лет! Автомобиль каждый день дарит приятные эмоции, люди смотрят и оборачиваются, остаться незамеченным не получится. Идеально держит дорогу, быстро разгоняется, идеально входит в поворот. Средний расход топлива при размеренной езде по городу 9-12 л /100 км . Масло не жрет, меняю как положено 2 раза в год (осенью и весной) Клиренс маловат, но не внедорожник все же! Проходимость отличная, если не по тайге! Авто легкое, а с такой шириной резины, по снегу как на цыпочках! Живу в Сибири, езжу всю зиму, кроме сильных морозов (жалко!) , без проблем!
Ещё 12 фото
Отличная машина
Самый бюджетный и комфортный спортивный автомобиль. Очень уверенно чувствуешь себя на дороге, полный привод. Да, есть минусы, маленький клиренс, поэтому стоит зимой в гараже. большого города, такого как Москва, легко найти место и легко парковаться на маленькие места, особенно легко после бмв гран туризмо 5 или после эскалейда.