Таких машин сейчас не производят
В 2006 году решил приобрести свой первый автомобиль. Посчитав свою наличность выбор пал на АУДИ А 4 2000-2001 годов. Так как мой хороший знакомый занимался автобизнесом я попросил его найти мне вышеуказанную машинку синего цвета с двиглом 1,8 и механикой на тряпке. Такая машинка нашлась быстро и когда я приехал её забирать то увидел ЕЁ!! На стоянке в углу стояла красная АУДИ S4. По кузову выглядела очень грустно, так как вся была в царапинах и вмятинах, плюс ко всему колотый передний бампер и фара. Но всё равно почему-то она запала мне в душу, хотя я уже собирался забирать свою синюю А4. С трудом но мне удалось уломать своего друга за ту сумму которую я ему отдал за А4 отдать мне битую S-ку.
И вот я стал обладателем красной АУДИ S4 1999 г.в. в спортивном обвесе с кожей на полном фуле и двиглом 2,7 битурбо 265 л.с. Причем машинка оказалась на пятиступенчатом типтронике. Как мне потом объяснили что эски для штатов делали в основном на автоматах, так как они там более востребованные.
Владел данным авто три года ( 75 000 км). Сделал чип-тюнинг до 300 л.с. с заменой мозгов. Поменял бампер, два крыла передних и оптику сразу после покупки. В течении 10 000 поменял всю подвеску. На протяжении следующих 65 тысяч больше не беспокоила. Также был заменен термостат (причем два раза). Ну и плановые ТО с заменой масла и расходников.
Не знаю как на ней ездили до меня, но я эксплуатировал её нещадно. Нравилось как машина ускоряется и ведет себя на любом покрытии. Кого интересует расход: то при спокойной езде в городе с пробками 11-14, а если позажигать, то больше 25 ( видно как стрелка уровня топлива «падает» в сторону нуля). Очень понравился полный привод - зимой едет как по рельсам.
В общем машина удовлетворяла моим потребностям , да и возраст был помоложе а мозгов поменьше поэтому и носился на ней сломя голову. Но через 3 года женился начал задумываться о смене авто, так как уже редко возникало желание ездить быстро, да и сервисмены после очередного ТО сказали, что в ближайшее время потребуются большие финансовые вложения в этот авто. Поэтому я быстро выставив его на продажу, буквально на второй день продал его молодому пацану приехавшему из Нижнего Новгорода за автомобилем.
После этого были и другие машину, некоторые даже из Премиум-сегмента, но это ауди вспоминается до сих пор, причем во многом она даст фору многим именитым маркам которые сейчас выпускаются. В то время это были не просто машины а произведения искусства, сделанные с душой.
И вот я стал обладателем красной АУДИ S4 1999 г.в. в спортивном обвесе с кожей на полном фуле и двиглом 2,7 битурбо 265 л.с. Причем машинка оказалась на пятиступенчатом типтронике. Как мне потом объяснили что эски для штатов делали в основном на автоматах, так как они там более востребованные.
Владел данным авто три года ( 75 000 км). Сделал чип-тюнинг до 300 л.с. с заменой мозгов. Поменял бампер, два крыла передних и оптику сразу после покупки. В течении 10 000 поменял всю подвеску. На протяжении следующих 65 тысяч больше не беспокоила. Также был заменен термостат (причем два раза). Ну и плановые ТО с заменой масла и расходников.
Не знаю как на ней ездили до меня, но я эксплуатировал её нещадно. Нравилось как машина ускоряется и ведет себя на любом покрытии. Кого интересует расход: то при спокойной езде в городе с пробками 11-14, а если позажигать, то больше 25 ( видно как стрелка уровня топлива «падает» в сторону нуля). Очень понравился полный привод - зимой едет как по рельсам.
В общем машина удовлетворяла моим потребностям , да и возраст был помоложе а мозгов поменьше поэтому и носился на ней сломя голову. Но через 3 года женился начал задумываться о смене авто, так как уже редко возникало желание ездить быстро, да и сервисмены после очередного ТО сказали, что в ближайшее время потребуются большие финансовые вложения в этот авто. Поэтому я быстро выставив его на продажу, буквально на второй день продал его молодому пацану приехавшему из Нижнего Новгорода за автомобилем.
После этого были и другие машину, некоторые даже из Премиум-сегмента, но это ауди вспоминается до сих пор, причем во многом она даст фору многим именитым маркам которые сейчас выпускаются. В то время это были не просто машины а произведения искусства, сделанные с душой.
Владею 1-2 года
13
Комментарии23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
antony71
31 января 2012
Нравится
Ответить
алексей36RUS
31 января 2012
Нравится
Ответить
quake007
31 января 2012
Нравится
Ответить
алексей36RUS
1 февраля 2012
Нравится
Ответить
Алексей
31 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
31 января 2012
Нравится
Ответить
Алексей
31 января 2012
Нравится
Ответить
Алексей
31 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
31 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
31 января 2012
Нравится
Ответить
motul
31 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
31 января 2012
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
31 января 2012
Нравится
Ответить
Fakars
31 января 2012
Нравится
Ответить
Fakars
31 января 2012
Нравится
Ответить
Fakars
31 января 2012
Нравится
Ответить
Fakars
31 января 2012
Нравится
Ответить
antony71
31 января 2012
Нравится
Ответить
Аслаханов А. С.
31 января 2012
Нравится
Ответить
Оранжевый внедорожник
31 января 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про Audi S4
auxmax • Audi S4
1 фото
Вроде, спорт, а, вроде, баржа
Хочу поделиться своими впечатлениями от s4 b8.5 почти за 2 года владения. Все сказанное далее не значит, что абсолютно у всех s4 b8.5 будут точно такие же недостатки, поломки как у моей. Машина была...
Vladislav • Audi S4
Однажды я дал силу эмоциям. Результаты.
Здравствуй дорогой читатель! Сегодня я расскажу о том как и сколько стоит владение Audi S4 b7. В определенный момент времени, приблизительно год назад, я решил дать волю эмоциям и после продажи Masera...
Audi S4 I (B5) 1997—2001