Дикая)

Тяжело читать.очень много воды.

К чему это написано,бахвальство или что? В городе нужна бричка перевезти задницу из точки а в точку, и все.А какая марка машины мне равно,пусть даже тазик.

А город какой? Это важно в плане зимы! Я из Самары, будь у меня куча лямов, всё равно не взял бы низкую машину, хоть rs, хоть ламбу или ещё что-то в этом роде. Кроссовер - самая универсальная машина

Спасибо что не поленились написать про такой редкий классный авто. Очень интересно+++

благодарю за обзор, а что скажете про предыдущее поколение? по всей видимости вряд ли там плюсов больше...

кстати а почему макан гтс а не Турбо?

странно, ребята из группы поддержки "октавия круче!" ещё не пришли?

Красоотка

Сам являюсь владельцем Audi RS5 (B9) на протяжении чуть более года. В целом автор правильно описал впечатления об авто. Одно - но, рс5 совсем не годится для трека - это поймёшь проехавшись по треку на рс5 и на том же порше 911. В целом на рс5 можно хорошо зажечь на треке, но это тупо дорого, у меня после двух-трех трек дней на Игора Драйв (по три-четыре трек сессии в течение каждого дня) приходилось менять тормоза в круг (диски с колодками по нынешним ценам это порядка 120-150 т.р. если менять все диски и колодки), штатные колодки для трека не подходят от слова совсем - их намазывает на диск после пары боевых кругов, выход - ставить более жаропрочные составы, но тогда тормоза начинают сильно скрипеть. Я смирился со скрипом. Также у машины очень теплонагруженный двигатель - со штатным маслом мотор быстро греется. Поэтому я бы сказал, что эта машина не для трека. Для чего она - а сложно сказать, для города - да, жестковато ездить, но я кайфую, езжу на ней каждый день. Многие знакомые на этом поколении рс5/рс4 гоня/т их на четверть мили или на ролл рейсинге. Так что эта машины чисто для фанатов марки - так как на треке есть более способные конкуренты (та же bmw m4 comp будет быстрее, но по сухому треку, на мокром треке я на этой рс5 не давал ни малейшего шанса bmw m4 cs - разница с круга была в районе 5 секунд), а в городе более комфортные. Так что машина для ценителя.

Если хочешь больше комфорта, динамики и при этом ещё и сохранить бренд, то нужно определённо точно уходить в класс выше, при этом речь не о пафосном шильдике на капоте, речь именно о классе. Т.е. была у тебя а4, устраивала всем, нужно было брать а6, ставить её на лёгкий чип и ехать очень близко к макану, с лучшим комфортом при более дешевой цене. Хочешь Тайкан купить? Ну да во-первых цена, во-вторых, там что-то про семью говорил - забудь, строго 2+ машина в семье, 2,7 получишь ну прям на полной зарядке, обслужить её и починить никто не сможет даже у официалов, мало инфы по ним, куда-то далеко съездить - забудь, не нужны тебе такие приключения за отданные 15+ млн. Я бы на твоём месте плюнул бы на принцип выбора авто из автосалона и купил бы панамеру с пробегом на том же движке, комфорта больше, детей посадишь, в динамике не потеряешь, по сути на том же бренде останешься. Или потерял бы в бренде, чуть в динамике и купил бы 540ую, там ты найдёшь очень много всего, что связано с комфортом и универсальностью, + опять же чип и едешь как рс5

Идеальная машина это bmw x3m40d на stage 1. И с ауди рс раз на раз выйти можно и любой самый заряженный макан в щепки раскидать.

Долго читать не стал,но вывод сразу сделал,короче дружище бери себе электропомойку что то вроде zeekr 001 и все тебе будет)тебе нужна мощная но тихая,электро мусор в общем тебе нужен,по цене как раз на новый зЫкр тянешь)