Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
CAV GT Mk II
Южноафриканский производитель реплик спорткара Ford GT40 решил обновить свою модель которую они выпускают с 1999 года.Новинка уже не является копией знаменитого спорткара, теперь это "оригинальный" спорткар построенный по мотивам GT40.Под новыми кузовными панелями скрывается Audi R8, силуэт получился очень спорным. Светотехника тоже оригинальная.Под капотом 4,2-литровый V8 форсированный до 800 л.с. при 7 800 об/мин, с крутящим моментом 880 Нм. Обещают разгон до "сотни" за 3,0 секунды и максимальную скорость до 330 км/ч.6-ступенчатый "автомат" входит в стандартную комплектацию, а покупатели также могут выбрать коробку с двумя сцеплениями и "механику".
Ещё 4 фото
Audi Nuvolari 2027: гибридный суперкар Audi мощностью 1001 л.с
Audi представила Nuvolari, первый суперкар марки с высокопроизводительной гибридной силовой установкой. Модель получила 4,0-литровый V8 biturbo, три электромотора, полный привод quattro нового поколения, активную аэродинамику и кузов с большим количеством карбоновых элементов.Nuvolari станет самым мощным и самым быстрым серийным автомобилем Audi. Суммарная отдача силовой установки составляет 736 кВт, или 1 001 PS.Максимальная скорость превышает 350 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 2,6 секунды, а до 200 км/ч 6,8 секунды. Тираж ограничен 499 экземплярами, поставки должны начаться в первой половине 2027 года.Дизайн: новая философия Audi в формате суперкараAudi Nuvolari получил среднемоторную компоновку. Именно она задает пропорции автомобиля: короткая передняя часть, широкая посадка, низкая линия крыши и вытянутая задняя часть, где расположена силовая установка.Спереди у Nuvolari вертикальная решетка, узкая световая графика, крупные воздухозаборники и S-duct.Это воздуховод в передней части кузова, который помогает снизить подъемную силу на передней оси, улучшить охлаждение и повысить эффективность аэродинамики.Кузов окрашен в новый фирменный оттенок Titanium.Такой же цвет Audi использует на Concept C и болиде Audi Formula 1. На фоне карбоновых деталей он подчеркивает линии кузова и делает автомобиль визуально ближе к новому языку дизайна марки.Сзади установлен активный спойлер. Он может менять положение в зависимости от режима движения и дорожной ситуации. На высокой скорости система снижает сопротивление воздуха, а при торможении и в поворотах увеличивает прижимную силу.Еще одна важная деталь, кованые колеса с центральным креплением. Для серийных Audi такое решение используется впервые. Обычно подобная конструкция встречается на гоночных автомобилях и дорогих суперкарах.Гибридная силовая установка: V8 и три электромотораВ основе Audi Nuvolari стоит высокопроизводительная гибридная система. Она объединяет 4,0-литровый V8 biturbo и три электромотора.Бензиновый двигатель развивает 588 кВт, или 800 hp, и 730 Нм крутящего момента.Максимальные обороты достигают 10 000 об/мин. Для дорожного автомобиля это очень высокий показатель, который обычно ближе к гоночной технике.Два электромотора установлены на передней оси. Каждый выдает по 110 кВт.Они отвечают не только за дополнительную тягу, но и за точное распределение момента между передними колесами. Третий электромотор расположен между V8 и коробкой передач.Суммарная отдача системы составляет 736 кВт, или 1 001 PS.Литий-ионная батарея имеет емкость 7,3 кВт⋅ч. Это не большой аккумулятор для езды на электротяге на дальние расстояния, а часть мощной гибридной системы, которая помогает при разгоне, рекуперации и распределении тяги. Динамика: самый быстрый Audi в историиПо официальным данным, Audi Nuvolari разгоняется до 100 км/ч за 2,6 секунды и до 200 км/ч за 6,8 секунды. Максимальная скорость превышает 350 км/ч.Важное уточнение: Audi указывает, что эти показатели достигаются при определенных условиях, включая температуру батареи выше 28°C и заряд выше 80%. Поэтому такие цифры нужно воспринимать как результат в оптимальном режиме, а не как гарантированный показатель в любой поездке.Тем не менее Nuvolari становится самым быстрым и самым мощным серийным автомобилем Audi. Для марки это важный имиджевый проект: после R8 Audi снова получает модель, которая стоит выше обычной линейки RS.Quattro predictive ride: новый полный приводДля Nuvolari Audi разработала новое поколение полного привода под названием quattro predictive ride. Система анализирует состояние автомобиля и дорожное покрытие по множеству параметров: угол поворота руля, ускорение, вращение автомобиля вокруг вертикальной оси, уровень сцепления колес и поведение машины в повороте.Если электроника видит риск потери сцепления, она заранее перераспределяет момент между колесами, подключает тормоза и меняет настройки аэродинамики. Задача системы не просто исправлять ошибку после заноса, а предупреждать потерю устойчивости заранее.Передние электромоторы здесь играют важную роль. Они позволяют очень быстро менять тягу на каждом из передних колес, что помогает в поворотах и при разгоне на покрытии с разным сцеплением.
Режимы движения и Track ModeУ Audi Nuvolari предусмотрены четыре основных режима движения.E-Hybrid позволяет двигаться на электротяге на коротких городских маршрутах. Balanced рассчитан на обычную езду с балансом между комфортом, расходом и динамикой. Dynamic делает реакции автомобиля быстрее.Dynamic+ настраивает силовую установку и шасси на максимальную отдачу.Отдельно предусмотрен Track Mode. В нем водитель может точнее настроить работу контроля тяги под покрытие и стиль езды.Настройки варьируются от Wet до Dry, Race и TC Off. Это нужно для трека, где важно контролировать вмешательство электроники и поведение автомобиля на пределе сцепления.Аэродинамика Nuvolari работает не только на максимальную скорость, но и на устойчивость в поворотах и при торможении.Передний сплиттер, S-duct, задний диффузор и активное антикрыло выполняют конкретные задачи.Антикрыло имеет несколько положений: закрытое, режим с низкой прижимной силой и режим с высокой прижимной силой.В режимах Dynamic, Dynamic+ и Track система работает автоматически. На прямой антикрыло может переходить в положение с меньшим сопротивлением.При торможении и в поворотах оно увеличивает прижимную силу. Также водитель может вручную активировать DRS через отдельную кнопку на руле.По данным Audi, в зависимости от ситуации аэродинамический пакет может создавать более 400 кг прижимной силы.Кузов: Audi Space Frame и карбонNuvolari построен с использованием Audi Space Frame. В этой модели технология сочетается с наружными панелями из карбона. Почти все внешние элементы кузова выполнены из CFRP, то есть углепластика.Карбоновые детали разрабатывались с учетом опыта Formula 1.Audi использует prepreg autoclave technology: углеродное волокно заранее пропитывается смолой, затем формуется и отверждается под давлением и температурой. Такой метод позволяет получить легкие и жесткие детали сложной формы.Для суперкара это важно по двум причинам.Во-первых, нужно снижать массу. Во-вторых, кузов должен выдерживать высокие аэродинамические нагрузки на скорости выше 300 км/ч.Интерьер: меньше лишних элементов, больше внимания к управлениюСалон Nuvolari сделан вокруг водителя. Audi говорит о сокращенной архитектуре управления: основные элементы должны быть в зоне видимости и досягаемости водителя, а второстепенные функции уходят на второй план.Внутри установлены легкие спортивные сиденья с карбоновой конструкцией.Карбон используется в основании и спинке кресел, чтобы снизить массу и сохранить жесткость. Такая конструкция также дает боковую поддержку при быстрой езде в поворотах.Перед водителем цифровая приборная панель, в центре вертикальный экран мультимедийной системы.При этом Audi делает акцент не на количестве дисплеев, а на логике управления: важная информация должна быть видна сразу, без лишнего поиска по меню.Audi Nuvolari показывает сразу несколько направлений развития бренда. Первое, возвращение в сегмент дорогих суперкаров. Второе, переход к новой дизайнерской философии. Третье, использование технологий Formula 1 в дорожной модели.Для Audi это также способ показать, что спортивная линейка марки не заканчивается на RS-моделях и электрических e-tron GT. Nuvolari стоит выше: по мощности, цене, тиражу, сложности конструкции и статусу внутри бренда.Модель также важна на фоне запуска Audi в Formula 1. Через Nuvolari марка связывает дорожные автомобили, гибридные технологии и автоспорт в один понятный проект.
Режимы движения и Track ModeУ Audi Nuvolari предусмотрены четыре основных режима движения.E-Hybrid позволяет двигаться на электротяге на коротких городских маршрутах. Balanced рассчитан на обычную езду с балансом между комфортом, расходом и динамикой. Dynamic делает реакции автомобиля быстрее.Dynamic+ настраивает силовую установку и шасси на максимальную отдачу.Отдельно предусмотрен Track Mode. В нем водитель может точнее настроить работу контроля тяги под покрытие и стиль езды.Настройки варьируются от Wet до Dry, Race и TC Off. Это нужно для трека, где важно контролировать вмешательство электроники и поведение автомобиля на пределе сцепления.Аэродинамика Nuvolari работает не только на максимальную скорость, но и на устойчивость в поворотах и при торможении.Передний сплиттер, S-duct, задний диффузор и активное антикрыло выполняют конкретные задачи.Антикрыло имеет несколько положений: закрытое, режим с низкой прижимной силой и режим с высокой прижимной силой.В режимах Dynamic, Dynamic+ и Track система работает автоматически. На прямой антикрыло может переходить в положение с меньшим сопротивлением.При торможении и в поворотах оно увеличивает прижимную силу. Также водитель может вручную активировать DRS через отдельную кнопку на руле.По данным Audi, в зависимости от ситуации аэродинамический пакет может создавать более 400 кг прижимной силы.Кузов: Audi Space Frame и карбонNuvolari построен с использованием Audi Space Frame. В этой модели технология сочетается с наружными панелями из карбона. Почти все внешние элементы кузова выполнены из CFRP, то есть углепластика.Карбоновые детали разрабатывались с учетом опыта Formula 1.Audi использует prepreg autoclave technology: углеродное волокно заранее пропитывается смолой, затем формуется и отверждается под давлением и температурой. Такой метод позволяет получить легкие и жесткие детали сложной формы.Для суперкара это важно по двум причинам.Во-первых, нужно снижать массу. Во-вторых, кузов должен выдерживать высокие аэродинамические нагрузки на скорости выше 300 км/ч.Интерьер: меньше лишних элементов, больше внимания к управлениюСалон Nuvolari сделан вокруг водителя. Audi говорит о сокращенной архитектуре управления: основные элементы должны быть в зоне видимости и досягаемости водителя, а второстепенные функции уходят на второй план.Внутри установлены легкие спортивные сиденья с карбоновой конструкцией.Карбон используется в основании и спинке кресел, чтобы снизить массу и сохранить жесткость. Такая конструкция также дает боковую поддержку при быстрой езде в поворотах.Перед водителем цифровая приборная панель, в центре вертикальный экран мультимедийной системы.При этом Audi делает акцент не на количестве дисплеев, а на логике управления: важная информация должна быть видна сразу, без лишнего поиска по меню.Audi Nuvolari показывает сразу несколько направлений развития бренда. Первое, возвращение в сегмент дорогих суперкаров. Второе, переход к новой дизайнерской философии. Третье, использование технологий Formula 1 в дорожной модели.Для Audi это также способ показать, что спортивная линейка марки не заканчивается на RS-моделях и электрических e-tron GT. Nuvolari стоит выше: по мощности, цене, тиражу, сложности конструкции и статусу внутри бренда.Модель также важна на фоне запуска Audi в Formula 1. Через Nuvolari марка связывает дорожные автомобили, гибридные технологии и автоспорт в один понятный проект.
Ещё 2 фото
⚡️Audi Nuvolari
Модель, получила свое имя в честь легендарного итальянского гонщика Тацио Нуволари и стала духовным преемником культовой R8.⦁ 4.0-литровый V8 biturbo и 3 электромотора⦁ 1 001 л.с. ⦁ 0–100 км/ч за 2.6 секундыNuvolari — первая серийная модель Audi с практически полностью карбоновым экстерьером и полным приводом нового поколения Quattro Predictive RideТираж Audi Nuvolari строго ограничен — с конвейера сойдут всего 499 экземпляров для всего мира. Старт поставок запланирован на первую половину 2027 года, но тихая охота среди коллекционеров началась еще вчера
Audi R8 вернется? Просто ждали V8 от Lamborghini
Audi R8 сняли с производства в 2024 году, без преемника.И вот на презентации нового RS5 в Австрии генеральный директор Audi Гернот Делльнер на вопрос о возможном R8 с мотором от Lamborghini Temerario ответил, что идея-то хорошая, и засмеялся. Если додумать, то должно быть, в корпоративном переводе, это означает "уже в разработке"?Почему Temerario Делльнер не просто согласился с идеей, он начал с од двигателю. Турбированный V8 объемом 4 л в Temerario крутится до 10.000 об/мин в паре с тремя электромоторами, суммарно около 920 л.с.Это подключаемый гибрид, именно такая силовая схема, видимо, станет основой для нового R8. Атмосферный V10 уходит в историю.История повторяется Но связь-то R8 с Lamborghini не нова. Первое поколение 2006 года строилось на платформе Gallardo.Второе, с 2015, делило базу с Huracan. Третье, если появится, может взять шасси и агрегаты у Temerario.Что сейчас Пока конкретики нет. Электрический спортивный Audi на базе Porsche выходит в следующем году, но это, судя по словам Делльнера, не флагман. Флагман — отдельный разговор, и R8 следующего поколения в нем, похоже, главный кандидат.
Audi может возродить R8 с гибридным мотором почти в 1000 сил
Audi рассматривает возможность выпуска нового поколения спорткара R8. В компании заявляют, что возвращение флагманской модели не может быть обусловлено исключительно имиджевыми задачами. Проект требует значительных инвестиций и должен обеспечивать реальную прибыль.История предыдущих поколенийОригинальный Audi R8 дебютировал в 2006 году с атмосферным двигателем V8, а затем получил модификацию с мотором V10. Второе поколение, выпущенное в 2015 году, разделило техническую платформу с Lamborghini Huracan. Производство модели было завершено в 2024 году.Выбор гибридной силовой установкиПо оценкам руководства Audi Sport, современные покупатели суперкаров более лояльно относятся к гибридным технологиям, чем к полностью электрическим. Гибридная схема позволяет сохранить эмоциональные характеристики автомобиля, включая звук двигателя, и одновременно предоставляет преимущества электротяги. Полностью бензиновый мотор для нового R8 считается маловероятным из-за ужесточения экологических норм.Техническая платформа и мощностьНаиболее вероятной основой для преемника R8 называется архитектура, используемая Lamborghini Temerario. Она включает 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и три электромотора. Совокупная мощность данной установки достигает 920 лошадиных сил.Сохранение индивидуальности моделейРанее Audi R8 и Lamborghini Huracan уже создавались на общей платформе. В компании подчеркивают, что синергия при разработке важна, но каждая из моделей обязана сохранять собственный характер. Это условие остаётся обязательным и для будущих проектов.Сроки дебюта и сопутствующие разработкиОжидаемые сроки выхода нового R8 официально не называются. Возможный дебют в 2027 году характеризуется как предположение. Параллельно Audi разрабатывает серийный электромобиль на основе концепта Concept C, который по размерам расположится между TT и R8. Данный проект курирует головная компания Audi AG, а не подразделение Audi Sport.