Год владения Q7 4.2 TDI 2008г.в. пробег за год 60 т.км.
Итак, прошло год с тех пор как я решил взять данный агрегат.
Покупал и искал его целенаправленно именно с таким объёмом двигателя и дизель.
Раньше ездил только на бензине, езжу много в год от 50 до 80 т.м. за свой водительский стаж в 18 лет накатал общего пробега под миллион километров, а сейчас решил, что пришло время попробовать покататься на тяжелом топливе. До этого была А6, 2.4 177 кобыл -резво, но так не очень быстро. Когда гнал Кушку с Москвы припотел, 2.5 тонная машинка разгонялась очень бодро, иногда я чувствовал как адреналин зашкаливает от разгона- а особенно от торможения. Да разогнаться можно быстро, но вот тормоза валкие, ватные тормозит машина на штатных тормозах не очень, либо нужно давить педаль в пол, нет этого чувства сбалансированности и ощущения на педали торможения авто. Вообщем можно легко заехать в жопу впереди идущего авто на обгоне.
Вообщем автомобиль порадовал динамикой, но разочаровал тормозами.
На 80000 км коробка «Асин» стала на 5-6 передаче пинаться, под замену гидроблок с работой, трансмиссионкой, фильтром, прокладкой и новым гидроблоком-60 т.р.-сущие пустяки при стоимости авто в 1.7 млн. рублей.
Замена масла каждые 7 -10 т.км, а так же фильтров (воздушного, топливного, салонного)
Всё оригинал, (экономить на неоригинале нет смысла-разница в 200-500 руб.)
Воздухан-там их 2 шт 700 руб
Топливник 1800 руб
Масло -9 литров в двигун 4.2 тди кастрол (желтая канистра) 10w-60- 2 канистры?1650руб по 4л. и доливка 1 литровая 450.
Прошлым летом сделал чип-тюнинг в «Дизель-бусте», стоит сия услуга 18.т.р., думаю что стоит сделать всем дизелистам хоть с 3-х литровыми хоть с 4.2. движками.
Этим летом понял что хочу выхлоп благородный как у каена-турбо s. Опять же в Москве замечательные ребята из «Автоглушака» поколдовали, вырезали всё, резонатор, стоковый глушак и поставили 2 резонирующих прямотока, сажевых фильтров у меня нет (на дилерские машины не ставились), катализатор керамический выломали(выкинули потроха), вообщем с двигателя идут 2 трубы и нет прегды для газов кроме катализатора который крепиться под самым коллектором(до него физически не подобраться, не сняв двигателя) ребята сразу предупредили, что звук будет не громким, но басовитым, так как дизель априори работает – тихо (я про выхлоп). Вообщем я доволен под нагрузкой басит очень здорово!!!! и благородно! Всё таки 8 цилиндров!!
Недавно сделали замер разгона - реальный разгон на 20-х колёсах составил 7 секунд до сотни. 20-е колёса с резиной 295/40 тяжелее стоковых 18-х. поставим 18-попробуем ещё ведь по паспорту разгон должен быть 6.5с.
Недавно по свободной двухполоске гонялись с лексусом 570, было приятно осознавать как корма лексуса медленно на верно остаётся сзади, всё таки внедорожники не для гонок созданы))), хотя некоторые оч. достойные бывают!
Недавно понял, что данная машинка ну рай для рестайлинга - можно при наличии небольшого количества денег (относительно стоимости подержанного авто) преобразить машинку.
Бампер перед-зад б/у в хорошем состоянии 5-6 т.р. фары светодиодные 30 т. р. комплект в хорошем состоянии (правда на 99 % -будут ворованные)), так как снимаются они так же легко, как и с туарегов и каенов))
Резина: зимняя резина 255/55 r 18 нокия хапелитта -7, покупал в августе 12 года в «сервис-шине», колёсико вышло 10.5 т.р.-цена просто порадовала - в сезон доходит до 15-ти. Лето 295/40r20 мишелин латуде спорт при цене колеса в 18т.р. там же в «сервис-шине» попал под акцию-покупаешь 3 колеса -4е в подарок!, вообщем комплект обошелся в 54 т.р.
Резина стоит своих денег - отлично держит в поворотах, но чуток шумновата, и … на мокрой поверхности плоховатенько отводит воду.
Вообщем хочется подытожить мою сумбурную оценку машине:
Двигатель 4.2 BTR - просто сказка, при пробеге 120т. км проблем не возникало, масло не жрёт.
Коробка-да это беда всех «Асинов» когда нибудь «запинается»)), нужно чаще менять масло в коробасе и будет вам счастье - надолго. Кстати гидрач меняется всего часа за полтора-два максимум.
Пневма только пока радует
Подвеска на 100 т.км.-замена- резинки переднего стабилизатора, верхние рычаги передние.
Расход по трассе со скоростью 140-150 км/ч 10-11 литров, в городе 14-15 (по пробкам)
Топливный бак 100 литров, при наличии рации, дальнобои часто наливают с колонки топливо по 25 руб. с литра, либо 50 либо 80 либо под 100 литров.
Да про рацию поставил себе «мегаджет 555» отличная вещь за 4 т.р.-маленькая коробочка поместилась под сидении, всё управление на тангетке. Теперь обстановка на дороге в режиме реального времени, где гаишники работают, какие ряды быстрее движутся в пробках, топливо кто сдаёт-продаёт.
Одним словом я машиной очень доволен, хотя есть свои минусы, но на них реально можно закрыть глаза так как владение- и вождение данным авто вызывает только восторг!!!!
Да, простите на орфографические ошибки, пишу как могу:)
Покупал и искал его целенаправленно именно с таким объёмом двигателя и дизель.
Раньше ездил только на бензине, езжу много в год от 50 до 80 т.м. за свой водительский стаж в 18 лет накатал общего пробега под миллион километров, а сейчас решил, что пришло время попробовать покататься на тяжелом топливе. До этого была А6, 2.4 177 кобыл -резво, но так не очень быстро. Когда гнал Кушку с Москвы припотел, 2.5 тонная машинка разгонялась очень бодро, иногда я чувствовал как адреналин зашкаливает от разгона- а особенно от торможения. Да разогнаться можно быстро, но вот тормоза валкие, ватные тормозит машина на штатных тормозах не очень, либо нужно давить педаль в пол, нет этого чувства сбалансированности и ощущения на педали торможения авто. Вообщем можно легко заехать в жопу впереди идущего авто на обгоне.
Вообщем автомобиль порадовал динамикой, но разочаровал тормозами.
На 80000 км коробка «Асин» стала на 5-6 передаче пинаться, под замену гидроблок с работой, трансмиссионкой, фильтром, прокладкой и новым гидроблоком-60 т.р.-сущие пустяки при стоимости авто в 1.7 млн. рублей.
Замена масла каждые 7 -10 т.км, а так же фильтров (воздушного, топливного, салонного)
Всё оригинал, (экономить на неоригинале нет смысла-разница в 200-500 руб.)
Воздухан-там их 2 шт 700 руб
Топливник 1800 руб
Масло -9 литров в двигун 4.2 тди кастрол (желтая канистра) 10w-60- 2 канистры?1650руб по 4л. и доливка 1 литровая 450.
Прошлым летом сделал чип-тюнинг в «Дизель-бусте», стоит сия услуга 18.т.р., думаю что стоит сделать всем дизелистам хоть с 3-х литровыми хоть с 4.2. движками.
Этим летом понял что хочу выхлоп благородный как у каена-турбо s. Опять же в Москве замечательные ребята из «Автоглушака» поколдовали, вырезали всё, резонатор, стоковый глушак и поставили 2 резонирующих прямотока, сажевых фильтров у меня нет (на дилерские машины не ставились), катализатор керамический выломали(выкинули потроха), вообщем с двигателя идут 2 трубы и нет прегды для газов кроме катализатора который крепиться под самым коллектором(до него физически не подобраться, не сняв двигателя) ребята сразу предупредили, что звук будет не громким, но басовитым, так как дизель априори работает – тихо (я про выхлоп). Вообщем я доволен под нагрузкой басит очень здорово!!!! и благородно! Всё таки 8 цилиндров!!
Недавно сделали замер разгона - реальный разгон на 20-х колёсах составил 7 секунд до сотни. 20-е колёса с резиной 295/40 тяжелее стоковых 18-х. поставим 18-попробуем ещё ведь по паспорту разгон должен быть 6.5с.
Недавно по свободной двухполоске гонялись с лексусом 570, было приятно осознавать как корма лексуса медленно на верно остаётся сзади, всё таки внедорожники не для гонок созданы))), хотя некоторые оч. достойные бывают!
Недавно понял, что данная машинка ну рай для рестайлинга - можно при наличии небольшого количества денег (относительно стоимости подержанного авто) преобразить машинку.
Бампер перед-зад б/у в хорошем состоянии 5-6 т.р. фары светодиодные 30 т. р. комплект в хорошем состоянии (правда на 99 % -будут ворованные)), так как снимаются они так же легко, как и с туарегов и каенов))
Резина: зимняя резина 255/55 r 18 нокия хапелитта -7, покупал в августе 12 года в «сервис-шине», колёсико вышло 10.5 т.р.-цена просто порадовала - в сезон доходит до 15-ти. Лето 295/40r20 мишелин латуде спорт при цене колеса в 18т.р. там же в «сервис-шине» попал под акцию-покупаешь 3 колеса -4е в подарок!, вообщем комплект обошелся в 54 т.р.
Резина стоит своих денег - отлично держит в поворотах, но чуток шумновата, и … на мокрой поверхности плоховатенько отводит воду.
Вообщем хочется подытожить мою сумбурную оценку машине:
Двигатель 4.2 BTR - просто сказка, при пробеге 120т. км проблем не возникало, масло не жрёт.
Коробка-да это беда всех «Асинов» когда нибудь «запинается»)), нужно чаще менять масло в коробасе и будет вам счастье - надолго. Кстати гидрач меняется всего часа за полтора-два максимум.
Пневма только пока радует
Подвеска на 100 т.км.-замена- резинки переднего стабилизатора, верхние рычаги передние.
Расход по трассе со скоростью 140-150 км/ч 10-11 литров, в городе 14-15 (по пробкам)
Топливный бак 100 литров, при наличии рации, дальнобои часто наливают с колонки топливо по 25 руб. с литра, либо 50 либо 80 либо под 100 литров.
Да про рацию поставил себе «мегаджет 555» отличная вещь за 4 т.р.-маленькая коробочка поместилась под сидении, всё управление на тангетке. Теперь обстановка на дороге в режиме реального времени, где гаишники работают, какие ряды быстрее движутся в пробках, топливо кто сдаёт-продаёт.
Одним словом я машиной очень доволен, хотя есть свои минусы, но на них реально можно закрыть глаза так как владение- и вождение данным авто вызывает только восторг!!!!
Да, простите на орфографические ошибки, пишу как могу:)
В морозы-без проблемм!!
в морозы заводиться без проблемм!(первое фото)
18-е или 20-e
Итак добрался я всё таки до колёс, у меня 2 комплекта летней резины 255\55 R18-стоковая Бриджстоун и 20-е 295/40 Мишелин спорт латуде. оба комплекта на оригинальных дисках.
так как машинка на 20-й резине разгоняется за 7.1 секунды( хотя по паспорту должно быть 6.4), решил поставить сток, а заодно и взвесить колёса в сборе. Что получилось колесо на 20-ть весит-31 килограмм!!!, колесо на 18м- радиусе 28 кило, разница на колесе 3 кило, в сумме на 4 колеса-12 килограмм минусом.
плюсы 18-й резины:
1.машина стала разгоняться быстрее на замере показала 6.8 сек.
2.более лёгкая управляемость в перестроении.
минусы:
1.машину срывает в занос-она буквально скользит( резина визжит) когда въходишь в плавный поворот на скорости в 70-80 км/ч.
2. ну и конечно вид:) 18 колес не такой солидный как у 20-х.
плюсы 20-й резинки:
1.красиво смотриться на машине.
2. не срывает в занос машинка, чётко идёт по траектории.
минусы
1.небольшое аквапланирование на скоростях выше 120
2. менее манёвренная
так как машинка на 20-й резине разгоняется за 7.1 секунды( хотя по паспорту должно быть 6.4), решил поставить сток, а заодно и взвесить колёса в сборе. Что получилось колесо на 20-ть весит-31 килограмм!!!, колесо на 18м- радиусе 28 кило, разница на колесе 3 кило, в сумме на 4 колеса-12 килограмм минусом.
плюсы 18-й резины:
1.машина стала разгоняться быстрее на замере показала 6.8 сек.
2.более лёгкая управляемость в перестроении.
минусы:
1.машину срывает в занос-она буквально скользит( резина визжит) когда въходишь в плавный поворот на скорости в 70-80 км/ч.
2. ну и конечно вид:) 18 колес не такой солидный как у 20-х.
плюсы 20-й резинки:
1.красиво смотриться на машине.
2. не срывает в занос машинка, чётко идёт по траектории.
минусы
1.небольшое аквапланирование на скоростях выше 120
2. менее манёвренная
Итак пришло время расказать о косвенных расходах на мой автомобиль.
Есть основные, (расходка) ну и косвенные-это то что бы можно избежать:)), но не всегда получается по ряду причин
1. это страховки;
а) ОСАГО у нас в «колхозе», за МКАДом, а конкретно в Вол.обл. она составляет всего 2600 рублей.
(я зарегистрирован не в городе).
б) последние 4 года всегда на все авто делаю КАСКО. Это штука очень полезная.
В прошлый год она мне на AUDI Q7 обошлась в 66 т.руб., в этом году тарифы изменились ну и как следствие её удорожание -76 т.руб. Каско всегда стараюсь оформлять без франшизы, что бы выплата была денежными средствами, а не по направлению страховщика. В чём плюсы: сдав все доки после ДТП вы смело идёте ремонтироваться в любую вашу любимую мастерскую(если она у вас есть), оплачиваете ремонт, а страховая вам потом… спустя 40 дней переводит денежку согласно калькуляции оценщика. То есть не нужно ждать очереди в сервисе от страховщика, а самому быстро отдать авто на ремонт и ездить дальше-потраченные деньги всегда вернуться позднее на безнальные реквизиты.
Так как езжу много, очень часто попадают камушки, сколы на ЛКП, в прошлом сезоне только 3 раза!!!! менял лобовое стекло!( на одном лобовом уже считай отбил страховку), если учесть что любой скол на лобовухе идёт как страховой случай, уж не считая трещин.
Про ЛКП говорить нечего-сами знаете какие у нас в стране дороги, либо песочком посыпают зимой, либо летом ремонты дорог. За 60 т.км пробега я не нашол не одной детали кузова без повреждений, где то лак сбит, где то камушек попал, про бампера и уж говорить нечего –они постоянно в зоне поражения :). По самым скромным меркам 1 деталь покраски стоит 7т.р. (не у офицала ), а у авто их 13., можно с любой царапиной смело заявляться по КАСКО страховщики обязаны выплатить, правда в дешёвых Каско этого нет, так что не делайте самые дешёвые страховки, а уж не дай бог с франшизой!!!
Вообщем потратив на СТРАХовки, денежки всегда возвращаются в виде ремонта авто, ну а если не хотите ремонтировать авто то ездите с царапинками, но с определённой суммой денег от страховщика на карте. Да и не забывайте про угон-машинку можно потерять раз и навсегда. Конечно есть ещё одна категория риска –это повреждения от неустановленных третих лиц- каско тоже это покрывает. Мне какой то ладух помял дверь окрывая свою припаркованную машину. Как обычно взял и уехал. Я пришёл-маленькая,но всё-же вмятина. Неприятно, пришлось привлекать участкового, так как это уже не в компетенции ГАИ.
в) зелёная карта;
страховка для выезжающих на машине за границу РФ стоит в Европу 1550 руб. действует 2 недели или 12000 руб. на год. В основном покупаю 2-х недельную, так как езжу пару раз в год, не более.
Плюсы страховки: спишь спокойно(угон), ездишь спокойно (ДТП), гуляешь спокойно (повреждения от неустановленных лиц)
Минусы: изначально денег жалко:))))
1. это страховки;
а) ОСАГО у нас в «колхозе», за МКАДом, а конкретно в Вол.обл. она составляет всего 2600 рублей.
(я зарегистрирован не в городе).
б) последние 4 года всегда на все авто делаю КАСКО. Это штука очень полезная.
В прошлый год она мне на AUDI Q7 обошлась в 66 т.руб., в этом году тарифы изменились ну и как следствие её удорожание -76 т.руб. Каско всегда стараюсь оформлять без франшизы, что бы выплата была денежными средствами, а не по направлению страховщика. В чём плюсы: сдав все доки после ДТП вы смело идёте ремонтироваться в любую вашу любимую мастерскую(если она у вас есть), оплачиваете ремонт, а страховая вам потом… спустя 40 дней переводит денежку согласно калькуляции оценщика. То есть не нужно ждать очереди в сервисе от страховщика, а самому быстро отдать авто на ремонт и ездить дальше-потраченные деньги всегда вернуться позднее на безнальные реквизиты.
Так как езжу много, очень часто попадают камушки, сколы на ЛКП, в прошлом сезоне только 3 раза!!!! менял лобовое стекло!( на одном лобовом уже считай отбил страховку), если учесть что любой скол на лобовухе идёт как страховой случай, уж не считая трещин.
Про ЛКП говорить нечего-сами знаете какие у нас в стране дороги, либо песочком посыпают зимой, либо летом ремонты дорог. За 60 т.км пробега я не нашол не одной детали кузова без повреждений, где то лак сбит, где то камушек попал, про бампера и уж говорить нечего –они постоянно в зоне поражения :). По самым скромным меркам 1 деталь покраски стоит 7т.р. (не у офицала ), а у авто их 13., можно с любой царапиной смело заявляться по КАСКО страховщики обязаны выплатить, правда в дешёвых Каско этого нет, так что не делайте самые дешёвые страховки, а уж не дай бог с франшизой!!!
Вообщем потратив на СТРАХовки, денежки всегда возвращаются в виде ремонта авто, ну а если не хотите ремонтировать авто то ездите с царапинками, но с определённой суммой денег от страховщика на карте. Да и не забывайте про угон-машинку можно потерять раз и навсегда. Конечно есть ещё одна категория риска –это повреждения от неустановленных третих лиц- каско тоже это покрывает. Мне какой то ладух помял дверь окрывая свою припаркованную машину. Как обычно взял и уехал. Я пришёл-маленькая,но всё-же вмятина. Неприятно, пришлось привлекать участкового, так как это уже не в компетенции ГАИ.
в) зелёная карта;
страховка для выезжающих на машине за границу РФ стоит в Европу 1550 руб. действует 2 недели или 12000 руб. на год. В основном покупаю 2-х недельную, так как езжу пару раз в год, не более.
Плюсы страховки: спишь спокойно(угон), ездишь спокойно (ДТП), гуляешь спокойно (повреждения от неустановленных лиц)
Минусы: изначально денег жалко:))))
Приятные примочки для SUV
Так как это первый мой полноприводный друг, решил что нужно прикупить приятные принадлежности для более полного использования авто.
Первое что пришло в голову- это конечно фаркоп. Причём не просто с крюком, а что бы был съёмным, так как ездить с крюком на «попке» всегда не хотелось , а по мере надобности. Выбор пал на фаркопы польской фирмы «Имола» (IMIOLA) , почему они… фиг знает, были разные и «бозал» и оригинал (б/у), но чем то они при равной стоимости меня не привлекли. Фаркоп пришёл транспортной компанией быстро, интернет магазин «Магазин Фаркопов» отгрузил оперативно. Стоимость несъёмного у них 12000 руб., съёмный 15800 руб. в комплект положили бесплатно универсальную электрику, но так как я не планировал таскать прицепы, я её не поставил. Для чего же мне нужен сей гаджет?:)… если не таскать прицепы???:), всё просто- у меня 3 велика, и возить на фаркопе их куда удобнее чем на релингах на крыше. Ну и спустить-поднять гидрик или катер раз в сезон-тоже не проблема.
Установить фаркоп не составило труда и можно даже своими силами, но знакомый механик сделал всё за 1 т.р. снять задний бампер на Q7 очень легко, 4 болтика снизу, по 2 со стороны арок и 4 с багажника. Всё легкодоступно и никаких особых приспособ не нужно. Штатный усилитель-долой, на его место фаркоп -8 болтов и бампер на место вся работа занимает минут 40-час, да ещё нужно вырезать лючок под крюк.
Велосипедный багажник на фаркоп Thule HangOn 974 для 3-х велосипедов обошелся в 5 т.р., можно купить в любом интернет магазине. Складывается и достаточно компактный, выдерживает нагрузку 45 кг. Очень удобен тем что можно поехать в город или в парк, снять 2 минуты, покататься на великах -установить обратно тоже пару-тройку минут.
Общие ощущения при перевозке 2-х велосипедов: на скорости и потребления топлива не практически не сказалось Кусяня продавливает воздух своей тягой без проблем что есть велосипеды, что их нет. При скорости в 130-140 км/ч расход по трассе составил 11.6. литра диз. топлива. Ну и так как велики сзади шумности от их присутсвия на скорости тоже не ощущается в отличии от релингов на крыше.
Да максимально с ними ездил 180 км/ч, так решил погоняться:), незнаю что про меня думали окружающие водители, но машинка не тупит даже на таких скоростях.
Фото прилагаю, если будут вопросы-спрашивайте, отвечу
Первое что пришло в голову- это конечно фаркоп. Причём не просто с крюком, а что бы был съёмным, так как ездить с крюком на «попке» всегда не хотелось , а по мере надобности. Выбор пал на фаркопы польской фирмы «Имола» (IMIOLA) , почему они… фиг знает, были разные и «бозал» и оригинал (б/у), но чем то они при равной стоимости меня не привлекли. Фаркоп пришёл транспортной компанией быстро, интернет магазин «Магазин Фаркопов» отгрузил оперативно. Стоимость несъёмного у них 12000 руб., съёмный 15800 руб. в комплект положили бесплатно универсальную электрику, но так как я не планировал таскать прицепы, я её не поставил. Для чего же мне нужен сей гаджет?:)… если не таскать прицепы???:), всё просто- у меня 3 велика, и возить на фаркопе их куда удобнее чем на релингах на крыше. Ну и спустить-поднять гидрик или катер раз в сезон-тоже не проблема.
Установить фаркоп не составило труда и можно даже своими силами, но знакомый механик сделал всё за 1 т.р. снять задний бампер на Q7 очень легко, 4 болтика снизу, по 2 со стороны арок и 4 с багажника. Всё легкодоступно и никаких особых приспособ не нужно. Штатный усилитель-долой, на его место фаркоп -8 болтов и бампер на место вся работа занимает минут 40-час, да ещё нужно вырезать лючок под крюк.
Велосипедный багажник на фаркоп Thule HangOn 974 для 3-х велосипедов обошелся в 5 т.р., можно купить в любом интернет магазине. Складывается и достаточно компактный, выдерживает нагрузку 45 кг. Очень удобен тем что можно поехать в город или в парк, снять 2 минуты, покататься на великах -установить обратно тоже пару-тройку минут.
Общие ощущения при перевозке 2-х велосипедов: на скорости и потребления топлива не практически не сказалось Кусяня продавливает воздух своей тягой без проблем что есть велосипеды, что их нет. При скорости в 130-140 км/ч расход по трассе составил 11.6. литра диз. топлива. Ну и так как велики сзади шумности от их присутсвия на скорости тоже не ощущается в отличии от релингов на крыше.
Да максимально с ними ездил 180 км/ч, так решил погоняться:), незнаю что про меня думали окружающие водители, но машинка не тупит даже на таких скоростях.
Фото прилагаю, если будут вопросы-спрашивайте, отвечу
Чип –тюнинг
Итак летом 2012 года в Дизель бусте был сделан чип-тюнинг. Но ощутить всю прелесть его я не мог так как на тот момент был неисправен гидроблок и машинка лягалась-пиналась на 5-6 передаче активного разгона. Этим летом был заменен гидроблок и встал резонный вопрос- а на сколько процентов поднялся момент, и мощность мотора, и вообще есть ли реальная прибавка с 326 л.сил до обещанных 380. Ответ мог дать только замер на стенде, причём только на полно-приводном. Стоимость замера 5000 рулей. Фото прилагаю, на нем видно момент поднялся до 815 нютонов на метр, сил-383 и это при том же самом потреблении диз. топлива.
Вывод- чип тюнинг на дизельном турбированном движке-ДЕЛАТЬ !
Ресурс коробки и двигателя позволяет на 15-20% поднять мощносные характеристики. На данный момент с чипом проехал 85000км-проблемм не наблюдается.
Вывод- чип тюнинг на дизельном турбированном движке-ДЕЛАТЬ !
Ресурс коробки и двигателя позволяет на 15-20% поднять мощносные характеристики. На данный момент с чипом проехал 85000км-проблемм не наблюдается.
2 года 120 т.км пробега -небольшой итог.
Итак, прошло 2 года владением авто, при покупке в 2012 году пробег был 65 т.км (100%-крученный), сейчас 180 т.км
за 2 года машина прошла 120 т.км.
Пришло время подвести небольшой итог эксплуатации.
1. на 170т.км- вышла из строя трапеция дворников, причина банальна -запылённые дороги. Профилактика раз в два года обязательна-чистите и смазывайте тяги и шарниры. Смазка в шарнирах забивается пылью и вся эта кака пресуется и шарниры заклинивает. бюджет:-трапеция 17.т.р. замена 1500 руб. и 30 минут времни.
2. Заскрипели верхние рычаги задней подвески.для пробега в 180 т.км -это нормально. Лечение: либо замена рычагов , либо замена салентблоков. Затраты с салентблоками и всеми новыми болтами, гайками, шайбами 15 т.р., замена 8 т.р.
3. замена всех тормозных дисков и колодок на пробеге в 150 т.км. 18 т.р 4 диска и 2 комплекта колодок, работа 2 т.р.
Вообще конструкция авто (конкретно подвески и ходовой) не сложная, любой грамотный механик эти работы сделает и быстро и не дорого. Ну а если с Вас взяли много, то наверняка разбаламутили на денежку по незнанию!:)
Вообще любите и ухаживайте за Вашей машинкой и она вас будет только радовать!!!
за 2 года машина прошла 120 т.км.
Пришло время подвести небольшой итог эксплуатации.
1. на 170т.км- вышла из строя трапеция дворников, причина банальна -запылённые дороги. Профилактика раз в два года обязательна-чистите и смазывайте тяги и шарниры. Смазка в шарнирах забивается пылью и вся эта кака пресуется и шарниры заклинивает. бюджет:-трапеция 17.т.р. замена 1500 руб. и 30 минут времни.
2. Заскрипели верхние рычаги задней подвески.для пробега в 180 т.км -это нормально. Лечение: либо замена рычагов , либо замена салентблоков. Затраты с салентблоками и всеми новыми болтами, гайками, шайбами 15 т.р., замена 8 т.р.
3. замена всех тормозных дисков и колодок на пробеге в 150 т.км. 18 т.р 4 диска и 2 комплекта колодок, работа 2 т.р.
Вообще конструкция авто (конкретно подвески и ходовой) не сложная, любой грамотный механик эти работы сделает и быстро и не дорого. Ну а если с Вас взяли много, то наверняка разбаламутили на денежку по незнанию!:)
Вообще любите и ухаживайте за Вашей машинкой и она вас будет только радовать!!!
З-й год эксплуатации!
Итак еще один год прошел и 60 т.км
На одометре 230 т.км. Утром садясь в автомобиль, стал замечать, что как то я свыкся с автомобилем, садишься как будто на диван дома перед телевизором и картинка (дорога) проплывает перед глазами. Проезжая каждый день 150 км, чувствую себя в нем комфортно все на уровне инстинктов, все кнопки знакомы на ощупь. Авто не раздражает, не убаюкивает, уже кажется и не такое резвое :) ….
Что же сделано за этот год:
Решил осенью 2014 подготовиться к зиме. Приобретено-новый акум BOSCH-110 ампер.(кстати старый не умер)
Установлена сигнализация Старлайн- с одной целью- дистанционно заводить с телефона вебасту.
Доработан был предпусковой подогреватель, выведен контроль (на фото) -10 т.р с работой.
Сигналка с установкой -23 т.р.
Заменены свечи накала. Кстати по свечам -очень пожалел что не сделал это раньше, и никто не подсказал- меняйте их после сотки пробега, а выкручивайте-вкручивайте через 50 т.км, у меня 2 « залипли»-не отворачиваются езжу только с 6 ю свечами.
На 200 т.км заменил оба передних ступичных подшипника – на высоких скоростях стали подвывать -как результат разобрав их увидел раковины на рабочих плоскостях. Кстати кому интересно и задние подшипники такого же формата что и передние. Работа по замене- 1000 рублей за штуку.
На одометре 230 т.км. Утром садясь в автомобиль, стал замечать, что как то я свыкся с автомобилем, садишься как будто на диван дома перед телевизором и картинка (дорога) проплывает перед глазами. Проезжая каждый день 150 км, чувствую себя в нем комфортно все на уровне инстинктов, все кнопки знакомы на ощупь. Авто не раздражает, не убаюкивает, уже кажется и не такое резвое :) ….
Что же сделано за этот год:
Решил осенью 2014 подготовиться к зиме. Приобретено-новый акум BOSCH-110 ампер.(кстати старый не умер)
Установлена сигнализация Старлайн- с одной целью- дистанционно заводить с телефона вебасту.
Доработан был предпусковой подогреватель, выведен контроль (на фото) -10 т.р с работой.
Сигналка с установкой -23 т.р.
Заменены свечи накала. Кстати по свечам -очень пожалел что не сделал это раньше, и никто не подсказал- меняйте их после сотки пробега, а выкручивайте-вкручивайте через 50 т.км, у меня 2 « залипли»-не отворачиваются езжу только с 6 ю свечами.
На 200 т.км заменил оба передних ступичных подшипника – на высоких скоростях стали подвывать -как результат разобрав их увидел раковины на рабочих плоскостях. Кстати кому интересно и задние подшипники такого же формата что и передние. Работа по замене- 1000 рублей за штуку.
Владею 2-3 года
288
Комментарии164
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
config.sys
1 августа 2013
Нравится
Ответить
vitales001
1 августа 2013
Нравится
Ответить
1
Юров Алексей Юрьевич
1 августа 2013
Нравится
Ответить
Рамирес Рональдо
1 августа 2013
Нравится
Ответить
Андрей
1 августа 2013
Нравится
Ответить
Бармалейчик МишаАвтор
1 августа 2013
Нравится
Ответить
1
Макс305
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Андрей
5 августа 2013
Нравится
Ответить
Трусов Роман Вячеславович
7 августа 2013
Нравится
Ответить
Audi Q7 I (4L) 2005—2009